Gepanzertes Kampffahrzeug: Technologische Entwicklung und taktische Auswirkungen in der modernen Kriegsführung

Von Fouad Sabry

Was ist ein gepanzertes Kampffahrzeug?

Ein gepanzertes Kampffahrzeug oder gepanzertes Kampffahrzeug (AFV) ist ein bewaffnetes Kampffahrzeug, das durch eine Panzerung geschützt ist und im Allgemeinen operative Mobilität mit offensiven und defensiven Fähigkeiten kombiniert. AFVs können Rad- oder Kettenfahrzeuge sein. Beispiele für AFVs sind Panzer, Panzerwagen, Sturmgeschütze, selbstfahrende Artillerie, Schützenpanzer (IFV) und gepanzerte Mannschaftstransportwagen (APC).

Ihr Nutzen

(I) Einblicke und Validierungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Gepanzertes Kampffahrzeug

Kapitel 2: Panzerzerstörer

Kapitel 3: Schützenpanzer

Kapitel 4: Mechanisierte Infanterie

Kapitel 5: Selbstfahrende Artillerie

Kapitel 6: Gepanzertes Kettenfahrzeug Warrior

Kapitel 7: Panzergrenadier

Kapitel 8: Gepanzerte Kriegsführung

Kapitel 9: Liste militärischer Fahrzeuge

Kapitel 10: Liste moderner gepanzerter Fahrzeuge

(II) Beantwortung der wichtigsten Fragen der Öffentlichkeit zu gepanzerten Kampffahrzeugen.

Für wen sich dieses Buch eignet

Fachleute, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Bastler und alle, die über grundlegende Kenntnisse oder Informationen zu allen Arten von gepanzerten Kampffahrzeugen hinausgehen möchten.

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 19. Juni 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Gepanzerter Kampfpanzer

Ein bewaffnetes Kampffahrzeug, das durch eine Panzerung geschützt ist, wird sowohl im britischen als auch im amerikanischen Englisch als gepanzertes Kampffahrzeug (AFV) bezeichnet. AFVs kombinieren in der Regel operative Mobilität mit offensiven und defensiven Fähigkeiten. AFVs können sich auf Rädern oder auf Schienen bewegen. Panzer, gepanzerte Autos, Sturmgewehre, Selbstfahrlafetten, Schützenpanzer (IFV) und gepanzerte Mannschaftstransporter sind einige Beispiele für AFVs (APC).

Nach ihren Eigenschaften und ihrem Verwendungszweck auf dem Schlachtfeld werden gepanzerte Kampffahrzeuge kategorisiert. Die Kategorien sind nicht universell; Die Kriterien können sich im Laufe der Zeit ändern, und verschiedene Länder können dasselbe Fahrzeug auf unterschiedliche Weise klassifizieren. So ersetzten Schützenpanzer mit wesentlich höherer Bewaffnung in einem vergleichbaren Einsatz vor allem relativ leicht bewaffnete Schützenpanzer.

Erfolgreiche Designs werden häufig für eine Vielzahl von Anwendungen modifiziert. So wurde der MOWAG Piranha, der ursprünglich als Schützenpanzer gedacht war, unter anderem als Mörserwagen, Infanteriekampffahrzeug und Sturmgeschütz modifiziert.

Der gepanzerte Wagen, der Panzer, die selbstfahrende Kanone und der Truppentransporter gehörten zu den ersten gepanzerten Kampffahrzeugen, die im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurden. Die Streitkräfte verfügten bis zum Zweiten Weltkrieg über eine beträchtliche Anzahl von AFVs sowie andere Fahrzeugtypen für den Transport von Soldaten, die eine extrem mobile Manöverkriegsführung ermöglichten.

Von Hannibals Kriegselefanten bis hin zu Leonardos Erfindungen haben Militärstrategen immer versucht, die Mobilität und Überlebensfähigkeit ihrer Soldaten zu erhöhen. Die Idee einer hochmobilen und abgeschirmten Kampfeinheit ist nicht neu.

Vor der Entwicklung ausreichend leistungsstarker Verbrennungsmotoren um die Wende zum 20. Jahrhundert waren gepanzerte Kriegsfahrzeuge nicht realisierbar.

Die Versorgung der Truppen mit mobiler Verteidigung und Waffen ist eine alte Idee, die in modernen gepanzerten Kampffahrzeugen verwirklicht wurde. Seit Jahrtausenden kämpfen Armeen mit Kriegsmaschinen und Kavallerie, die mit grober Rüstung ausgestattet sind. Technische Konzepte und der Einsatz dieser Kreaturen versuchten, ein Gleichgewicht zwischen den paradoxerweise widersprüchlichen Bedürfnissen nach Mobilität, Feuerkraft und Schutz zu finden.

Um ihre Besatzungen vor feindlichen Angriffen zu schützen, wurden Belagerungsmaschinen wie Rammböcke und Belagerungstürme häufig gepanzert. Griechische Armeen nutzten solche Konstruktionen bei der Belagerung von Rhodos. Polyidos von Thessalien schuf 340 v. Chr. (305 v. Chr.) die Helepolis, einen sehr großen mobilen Belagerungsturm.

Seit der Antike existiert das Konzept eines geschützten Kampffahrzeugs. Leonardo da Vincis Skizze einer mobilen, geschützten Geschützplattform aus dem 15. Jahrhundert wird häufig erwähnt; Die Skizzen zeigen eine konische Holzkonstruktion mit Kanonenöffnungen an der Außenseite. Ein System von Handkurbeln und Käfigzahnrädern (oder Laternen) wurde von der Besatzung verwendet, um die vier Räder der Maschine zu drehen. Leonardo behauptete: Ich werde gepanzerte Karren bauen, die den Angriffen des Feindes standhalten können. Es wird nichts geben, was es nicht durchkommt. Die menschliche Besatzung hätte es nach modernen Kopien nur eine kurze Strecke transportieren können.

Um 1420, während der Hussitenkriege, schufen die Hussitentruppen in Böhmen Kriegswagen, mittelalterliche Pferdefuhrwerke, die auch als Wagenfestungen dienten.

An den Schutzseiten dieser massiven Waggons wurden Feuerwaffenschlitze angebracht; Sie hatten entweder eine Kanone oder eine Gruppe von Handfeuerwaffenschützen und Armbrustschützen, die eine beträchtliche Feuerkraft boten, unterstützt von Piken- und Dreschflegel-schwingender Infanterie und leichter Kavallerie.

Schwere Arkebusen, die auf Waggons montiert waren, wurden Arkebus à Croc genannt.

Etwa 3,5 Unzen Kugel wurden von diesen getragen (100 g).

Die meisten modernen Militärs besaßen vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs Fahrzeuge, die Soldaten, Artillerie und Flugabwehrwaffen transportieren konnten. Die meisten modernen AFVs ähneln im Aussehen ihren Vorfahren aus dem Zweiten Weltkrieg, haben jedoch eine erheblich verbesserte Panzerung, Bewaffnung, Motoren, Elektronik und Aufhängung. Der Transport von AFVs auf dem Luftweg wird durch das Wachstum der Transportflugzeugkapazität denkbar und praktikabel. Einige oder alle der klassischen schweren Fahrzeuge, die von vielen Armeen verwendet werden, werden durch leichtere luftbewegliche Varianten ersetzt, die häufig Räder anstelle von Ketten haben.

Die ersten zeitgenössischen AFVs waren bewaffnete Autos, die dem Kraftfahrzeug in vielerlei Hinsicht vorausgingen. Der Motor Scout wurde 1898 vom britischen Erfinder F. R. Simms entwickelt. Es war das erste Fahrzeug, das jemals mit einem bewaffneten Benzinmotor gebaut wurde. Es bestand aus einem Vierrad von De Dion-Bouton mit einem Maxim-Maschinengewehr, das an der vorderen Stange montiert war. Der Fahrer hatte einen begrenzten Frontschutz durch einen eisernen Schild, aber es gab keine allgemeine Schutzpanzerung.

Der französische Charron, Girardot et Voigt 1902, der am 8. März 1902 auf dem Salon de l'Automobile et du Cycle in Brüssel enthüllt wurde, war ein weiteres frühes Panzerfahrzeug der damaligen Zeit. Während des Ersten Weltkriegs wurden gepanzerte Automobile erstmals auf beiden Seiten in großer Zahl als Aufklärungsfahrzeuge eingesetzt.

In seiner 1903 veröffentlichten Kurzgeschichte The Land Ironclads sagte H. G. Wells voraus, dass unaufhaltsame Kriegsmaschinen eine neue Ära der Landkriegsführung einläuten würden, ähnlich wie dampfbetriebene Panzerschiffe dem Zeitalter der Segel ein Ende gesetzt hatten.

Wells' literarische Vision wurde 1916 wahr, als das British Landship Committee bahnbrechende gepanzerte Fahrzeuge einsetzte, um den Pyrrhusstopp des Ersten Weltkriegs zu beenden. Der Panzer sollte ein gepanzertes Fahrzeug sein, das Gelände durchqueren konnte, während es von Maschinengewehren angegriffen wurde, und mit montierten Maschinengewehren und Marineartillerie antworten konnte. Diese ersten britischen Panzer des Ersten Weltkriegs durchquerten das schlammige, zerklüftete Gelände und die Schlitzgräben der Schlacht an der Somme dank Raupenprofilen, die einen deutlich geringeren Bodendruck als Radfahrzeuge hatten.

Der Panzer wurde schließlich zu einer Waffe, die große Entfernungen mit viel schnellerer Geschwindigkeit zurücklegen konnte als die Unterstützung von Infanterie und Artillerie, als die Technologie voranschritt. Vor allem während des Zweiten Weltkriegs (1939–1945) wurde eine breite Palette von Spezialpanzern entwickelt, um die Kräfte bereitzustellen, die an der Seite des Panzers kämpfen sollten.

Gegen Ende des Ersten Weltkriegs wurde der gepanzerte Mannschaftstransporter entwickelt, mit dem Infanteriesoldaten an die Front gebracht wurden. Während der ersten Panzeraktionen hatte sich gezeigt, dass ein enger Kontakt mit der Infanterie notwendig war, um das von den Panzern gewonnene Terrain zu halten. Während Truppen zu Fuß feindlichem Beschuss ausgesetzt waren, konnten sie aufgrund der rauen Bedingungen (extreme Hitze, schlechte Luft) auch nicht in einem Panzer transportiert werden. Leutnant G. J. Rackham erhielt 1917 die Aufgabe, ein gepanzertes Fahrzeug zu bauen, das in der Lage war, Truppen oder Nachschub zu bekämpfen und zu transportieren. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands im November 1918 waren nur drei Mark IX-Panzer fertiggestellt worden, und insgesamt wurden nur 34 von Armstrong, Whitworth & Co. hergestellt.

In der Zwischenkriegszeit wurden verschiedene Panzerklassen entwickelt. Die Tankette wurde als tragbare Zwei-Mann-Variante mit Aufklärung als Hauptzweck konzipiert. Die Carden Loyd Tankette, die 1925 von Sir John Carden und Vivian Loyd kreiert wurde, war die erste ihrer Art, die weit verbreitet war. Die Königlich Italienische Armee setzte Tanketten im Spanischen Bürgerkrieg (1936–1939), bei der italienischen Invasion in Äthiopien (1935–1936) und fast überall sonst im Zweiten Weltkrieg ein. Tanketten wurden von der Kaiserlich Japanischen Armee im Dschungelkampf eingesetzt.

Die erste selbstfahrende Artillerie, der britische Geschützträger Mark I, wurde 1917 in Dienst gestellt. Er hatte ein starkes Feldgeschütz und basierte auf dem ersten Panzer, dem britischen Mark I. Die Birch-Kanone (1925), die für die britische motorisierte Kampfversuchsbrigade entwickelt wurde, war die folgende bedeutende Entwicklung (die Experimental Mechanized Force). Dieser installierte eine Feldkanone auf einem Panzerchassis, die sowohl die Standard-Artillerieflugbahn als auch Flugabwehrgeschosse abfeuern konnte.

Die Mehrheit der wichtigsten Militärnationen schuf während des Zweiten Weltkriegs selbstfahrende Artillerie. Dazu gehörten Waffen, die auf Kettenfahrgestellen installiert waren, häufig die eines Panzers, der nicht mehr in Betrieb war oder ersetzt worden war, und ein gepanzerter Aufbau zum Schutz des Geschützes und seiner Besatzung. Die 25-Pfünder-Haubitze war in der ersten britischen Version Bishop improvisiert auf einem Panzerfahrgestell montiert, was die Leistung des Geschützes erheblich verringerte. Der praktischere Küster trat an seine Stelle. Deutsche Ingenieure produzierten eine große Anzahl von leicht gepanzerten Panzerabwehrwaffen mit französischer Ausrüstung, die sie erworben hatten, ihren eigenen veralteten leichten Panzerfahrgestellen (Marder II) oder ehemaligen tschechischen Fahrgestellen (Marder III). Diese führten zur Entwicklung besser verteidigter Jagdpanzer, die auf dem Fahrgestell mittlerer Panzer wie dem Jagdpanzer IV oder dem Jagdpanther aufgebaut waren.

Im Ersten Weltkrieg feierte die selbstfahrende Flugabwehrwaffe ihre Premiere. Sowohl das britische QF 3-Zoll 20 cwt als auch das deutsche 88-mm-Flugabwehrgeschütz wurden auf Lastwagen montiert und mit bemerkenswertem Erfolg an der Westfront gegen britische Panzer eingesetzt. Die Birch-Kanone konnte für den Einsatz als Flugabwehrartillerie erhöht werden, obwohl es sich um ein Allzweck-Artilleriegeschütz handelte, das auf einem gepanzerten Kettenfahrwerk montiert war. Basierend auf dem leichten 6-Tonnen-Panzer Mk.E/Dragon Medium Mark IV Traktorfahrgestell schuf Vickers Armstrong eine der ersten SPAAGs mit einer 40-mm-Vickers QF-1 Pom-Pom-Kanone. Zu Beginn des Krieges hatten die Deutschen Frachthalbkettenfahrzeuge mit einer einzigen 20-mm- oder 37-mm-Flakkanone auf dem Sd.Kfz. 10/4 bzw. 6/2 montiert.

Die sowjetische Katjuscha und andere Raketenwerfer stammen aus den späten 1930er Jahren. Im Zweiten Weltkrieg dienten der Panzerwerfer und der Wurfrahmen 40 als selbstfahrende Raketenartillerie der Wehrmacht. Moderne Mehrfachraketenwerfer haben oft LKW- oder Panzerfahrgestelle, die sie selbst fahren können.

Ein Hauptkampfpanzer wird in der Regel so gebaut, dass er Treffern anderer Panzergeschütze und Panzerabwehrraketen standhält, während leichte Aufklärungsfahrzeuge häufig nur für den Fall gepanzert sind. Der Grad des Panzerschutzes zwischen AFVs variiert erheblich. Eine schwerere Panzerung bietet zwar einen besseren Schutz, verringert aber auch die Mobilität eines Fahrzeugs (bei einer bestimmten Motorleistung), schränkt seine Fähigkeit ein, auf dem Luftweg transportiert zu werden, erhöht die Kosten, verbraucht mehr Kraftstoff und kann seine Einsatzmöglichkeiten einschränken. Zum Beispiel sind viele Brücken möglicherweise nicht in der Lage, das Gewicht eines Kampfpanzers zu tragen. Die Stahlpanzerung wird durch eine Verbundpanzerung ersetzt, die bei einem bestimmten Gewicht stärker ist und es den Panzern ermöglicht, leichter zu sein, während sie gleichzeitig den gleichen oder besseren Schutz als die Stahlpanzerung bietet. Mehrere Fahrzeuge verfügen zusätzlich zur Panzerung über aktive Schutzsysteme, die es dem AFV ermöglichen, sich gegen herannahende Geschosse zu verteidigen.

Je nach Funktion des Fahrzeugs und der Wahrscheinlichkeit eines Überfalls variiert das Schutzniveau in der Regel auch stark von Fahrzeug zu Fahrzeug. Zum Beispiel hat ein Kampfpanzer in der Regel eine dickere Panzerung an der Ober- und Unterseite des Panzers und weniger Panzerung an den Seiten der Wanne. Die schwerste Panzerung findet sich normalerweise an der Wannenfront und am Turm. Andere Fahrzeuge, wie die MRAP-Familie, können eine erhebliche, abgeschrägte Panzerung an der Unterseite des Rumpfes als primäre Verteidigung gegen die Bedrohung durch IEDs enthalten.

Für den Infanterietransport, die Aufklärung oder spezielle Aufgaben können kleinere AFVs nur mit einer Maschinenkanone oder einem Maschinengewehr (oder gar nichts) bewaffnet sein, während große selbstfahrende Artillerie Haubitzen, Mörser oder Raketenwerfer trägt. Diese Waffen können direkt am Fahrzeug befestigt, auf einem Zapfen montiert oder in einem Turm oder einer Kuppel untergebracht werden.

Der Turmring eines AFV muss größer sein, je mehr Rückstoß die Waffe erfährt. Für einen größeren Turmring ist ein größeres Fahrzeug erforderlich. Türme von Amphibienfahrzeugen werden oft in der Mitte des Fahrzeugs platziert, um zu verhindern, dass es zur Seite kippt.

Die Stabilität des Turms ist eine entscheidende Fähigkeit, da sie mobiles Schießen ermöglicht und die Ermüdung der Besatzung verringert.

Die gebräuchlichsten Arten von Kolbenmotoren für moderne AFVs sind entweder Benzin- oder Dieselmotoren. In jüngerer Zeit wurden Gasturbinen eingesetzt. Da Benzinmotoren ein starkes Leistungsgewicht aufweisen, wurden sie typischerweise in frühen AFVs verwendet. Da das Benzin jedoch so brennbar war, waren sie während des Zweiten Weltkriegs nicht mehr beliebt.

Die meisten modernen AFVs werden von Dieselmotoren angetrieben, die ein schlechteres Leistungsgewicht aufweisen als ihre Benzin-Pendants. Moderne Technik, wie der Einsatz von Turboaufladung, hilft jedoch, dies zu überwinden.

Im späten 20. Jahrhundert gewannen Gasturbinenmotoren (Turbowellentriebwerke) aufgrund ihres hohen Leistungsgewichts an Popularität. Aufgrund ihrer geringen Treibstoffeffizienz kehren einige Armeen jetzt jedoch zu Dieselmotoren zurück (z. B. verwendete der russische T-80 einen Gasturbinenmotor, während der spätere T-90 dies nicht tat). Ein berühmtes Beispiel für einen gasturbinenbetriebenen Panzer ist der US M1 Abrams.

Berühmte gepanzerte Kriegsfahrzeuge von der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg bis heute.

Der Panzer ist ein geländegängiger AFV mit Artillerie, der fast alle Aufgaben auf dem Schlachtfeld ausführen und feindliche Streitkräfte im Frontalangriffsmodus mit direktem Feuer bekämpfen kann. Eine standardisierte, ausgereifte Konstruktionskonfiguration ist seitdem zu einem weithin anerkannten Muster geworden, obwohl viele Konfigurationen ausprobiert wurden, insbesondere in den frühen experimentellen goldenen Tagen des Panzerbaus. Dieser verfügt über mehrere Sekundärbewaffnungssysteme, die über den gesamten Bereich verteilt sind, und ein Hauptpanzergeschütz oder ein Artilleriegeschütz, das in einem voll drehbaren Turm auf einer Kettenfahrzeugwanne positioniert ist.

In Bezug auf die Philosophie ist ein Panzer per Definition eine Angriffswaffe. Es handelt sich im Wesentlichen um einen Bunker oder eine winzige Festung, die sich auf den Feind zubewegen kann, da es sich um eine schützende Umzäunung mit mindestens einer Geschützstellung handelt (obwohl es sich um statische Befestigungen rein defensiver Natur handelt). Deshalb hat es einen offensiven Nutzen. Der Panzer dient psychologisch als Kraftmultiplikator und steigert die Moral der Soldaten, die er unterstützt.

Die Panzer wurden in zwei Kategorien eingeteilt: Größe und Funktion.

Unbemannter leichter Panzer Ripsaw M5

Deutscher leichter Panzer II aus dem Zweiten Weltkrieg

Polnischer mittlerer Panzer T-34 aus sowjetischer Produktion Modell 1942 in Poznań, Polen.

Der sechseckige Turm des Modells 1942 unterscheidet ihn von früheren Modellen.

Schwerer Panzer T29 der Vereinigten Staaten

Die Klassifizierung nach relativer Größe war üblich, da sie auch die Verwendung der Tanks beeinflusste.

Leichte Panzer sind taktisch mobiler und strategisch einfacher zu transferieren, da sie kleiner sind, eine dünnere Panzerung und schwächere Geschütze haben. Diese sollen Luftlande- oder Seelandungen sowie gepanzerte Aufklärung, Scharmützel, Artilleriebeobachtung und Expeditionskriegsführung unterstützen. Leichte Panzer schneiden gegen größere Panzer schlecht ab, sind aber oft kostengünstiger in der Herstellung und Wartung. Sie konnten in Reserve gehalten werden, um Lücken in der feindlichen Verteidigung auszunutzen, um Kommunikations- und Nachschubrouten zu behindern.

Es ist möglich, Kampfkraft, Mobilität, Kosteneffizienz und Transportfähigkeit mit mittleren Panzern in Einklang zu bringen, da sie mittelgroß sind, über genügend Panzerung und Geschütze verfügen und eine angemessene Mobilität haben. Wenn sie in Gruppierungen eingesetzt werden, können mittlere Panzer feindliche Panzer effektiv bekämpfen.

Größer, schwerer und mit stärkeren Waffen und dickerer Panzerung ausgestattet, sind schwere Panzer auch weniger mobil und schwieriger zu bewegen. Sie wurden entwickelt, um die Panzerung gegnerischer mittlerer Standardpanzer schnell zu durchdringen und gleichzeitig deutlich weniger anfällig für deren Angriffe zu sein, was sie ihnen mehr als ebenbürtig macht. Der Einsatz schwerer Panzer zur Unterstützung von Soldaten, die verschanzte Verteidigungsanlagen mit ihrer massiven Panzerung angriffen, erwies sich als der erfolgreichste Einsatz ihrer höheren Bau- und Wartungskosten.

Diese Klassifizierungen basieren auf dem Gewicht aller Panzer insgesamt, das im Laufe der Zeit aufgrund der größeren Panzerung und Bewaffnung bei der Panzerkonstruktion zugenommen hat. Ein früheres Panzerdesign kann im Laufe der