Landkrieg: Strategien und Taktiken in der modernen Militärwissenschaft

Von Fouad Sabry

Was ist Landkriegsführung?

Landkriegsführung oder Bodenkriegsführung ist der Prozess militärischer Operationen, die in Kampfhandlungen münden, die überwiegend auf der Landoberfläche des Planeten stattfinden.

Wie Sie davon profitieren

(I) Einblicke und Bestätigungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Landkriegsführung

Kapitel 2: Gepanzerte Kampffahrzeuge

Kapitel 3: Infanterie

Kapitel 4: Mechanisierte Infanterie

Kapitel 5: Selbstangetriebene Artillerie

Kapitel 6: Streitkräfte der Vereinigten Staaten

Kapitel 7: Militärtaktiken

Kapitel 8: Kombinierte Waffen

Kapitel 9: Panzerabwehrkrieg

Kapitel 10: Häuserkampf

(II) Antworten auf die wichtigsten Fragen der Öffentlichkeit zur Landkriegsführung.

Für wen ist dieses Buch?

Fachleute, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Hobbyisten und alle, die über grundlegende Kenntnisse oder Informationen zu jeder Art der Landkriegsführung hinausgehen möchten.

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 29. Mai 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Landkrieg

Landkrieg oder Bodenkrieg bezieht sich auf die militärischen Operationen, die in Kämpfen meist auf der Schlachtfeld-Landoberfläche des Planeten gipfeln.

Die Landkriegsführung ist gekennzeichnet durch den Einsatz einer großen Anzahl von Kämpfern, die ein vielfältiges Spektrum an Kampffähigkeiten, Verfahren und eine Vielzahl von Waffensystemen und Ausrüstungen in einer Vielzahl von Terrains und Klimazonen einsetzen. Da der Landkrieg zur Verteidigung städtischer und ländlicher Bevölkerungsregionen durchgeführt wird, dominiert er die Kriegsforschung und steht im Mittelpunkt der meisten planungs- und finanzpolitischen Überlegungen der nationalen Verteidigungspolitik.

Der Landkrieg hat in der Geschichte mehrere deutliche Veränderungen im Verhalten erfahren, vom Einsatz großer Konzentrationen weitgehend unausgebildeter und irregulär bewaffneter Bevölkerungsgruppen bei Frontalangriffen bis hin zum gegenwärtigen Einsatz kombinierter Waffenkonzepte mit gut ausgebildeten regulären Truppen, die eine Vielzahl von Organisations-, Waffen- und Informationssystemen einsetzen und eine Vielzahl von strategischen,  operative und taktische Doktrinen.

In der Vergangenheit wurde der Bodenkrieg von den Kampfwaffen der Streitkräfte durchgeführt; aber seit dem Zweiten Weltkrieg sind Infanterie, Panzer und Artillerie die vorherrschenden Arten von Kampfeinheiten. Seit dem Zeitalter der Segel haben diese Waffen amphibische Kriegsführungskonzepte und -methoden verwendet, um Macht aus den Meeren und Ozeanen zu projizieren. Seit der weit verbreiteten Einführung militärischer Transportflugzeuge und Hubschrauber haben sie die Vielfalt der Doktrinen, die zur Verfolgung des Landkriegs verwendet werden, um Luftlandetruppen und vertikale Umhüllungen erweitert.

Landstreitkräfte bestehen aus Soldaten, Waffenplattformen, Fahrzeugen und Unterstützungselementen, die an Land operieren, um bestimmte Missionen und Verantwortlichkeiten auszuführen.

Infanterie sind Soldaten, die hauptsächlich zu Fuß mit Handfeuerwaffen in organisierten militärischen Gruppen kämpfen, obwohl sie mit Schiffen, Lastwagen, Skiern oder Frachtflugzeugen auf das Schlachtfeld gebracht werden können.

Kampffahrzeuge ermöglichen die Mobilisierung schwerer Waffen zur Bekämpfung gegnerischer Streitkräfte, einschließlich anderer Kampffahrzeuge. Typischerweise sind Kampffahrzeuge für schwieriges Gelände ausgelegt. Typischerweise sind sie durch Panzerung und andere Gegenmaßnahmen gegen andere häufige Gefahren geschützt.

Kampfpanzer, Schützenpanzer und selbstfahrende Artillerie sind Beispiele für Kampffahrzeuge.

Historiographisch bezieht sich Artillerie (von französisch artillerie) auf jede Kriegsmaschine, die zum Abfeuern von Projektilen verwendet wird. Das Wort bezieht sich auch auf bodengestütztes Personal, dessen Hauptverantwortung darin besteht, solche Waffen zu bedienen. Der Begriff stammt vom altfranzösischen Verb attilier, was ausrüsten bedeutet.

Dieser Ausdruck bezieht sich auf die Küstenartillerie, die in der Vergangenheit Küstengebiete vor Angriffen vom Meer aus verteidigt und die Durchfahrt von Schiffen kontrolliert hat, indem sie den Zugang durch die Bedrohung durch Küstenfeuer verweigerte. Ebenfalls enthalten sind landgestützte Feldartilleriesysteme. Mit dem Aufkommen des Motorflugs zu Beginn des 20. Jahrhunderts umfasste die Artillerie auch Flugabwehrstellungen am Boden.

Kombinierte Waffen sind eine Methode der Kriegsführung, die versucht, verschiedene Waffen eines Militärs zu kombinieren, um sich gegenseitig ergänzende Effekte zu erzielen, einschließlich selbstfahrender Artillerie, mechanisierter Infanterie, Luftfahrt usw.

Arktische Kriegsführung

Wüstenkrieg

Dschungelkrieg

Gebirgskrieg

Urbane Kriegsführung

{Ende Kapitel 1}

Kapitel 2: Gepanzerter Kampfpanzer

Ein bewaffnetes Kampffahrzeug, das durch eine Panzerung geschützt ist, wird sowohl im britischen als auch im amerikanischen Englisch als gepanzertes Kampffahrzeug (AFV) bezeichnet. AFVs kombinieren in der Regel operative Mobilität mit offensiven und defensiven Fähigkeiten. AFVs können sich auf Rädern oder auf Schienen bewegen. Panzer, gepanzerte Autos, Sturmgewehre, Selbstfahrlafetten, Schützenpanzer (IFV) und gepanzerte Mannschaftstransporter sind einige Beispiele für AFVs (APC).

Nach ihren Eigenschaften und ihrem Verwendungszweck auf dem Schlachtfeld werden gepanzerte Kampffahrzeuge kategorisiert. Die Kategorien sind nicht universell; Die Kriterien können sich im Laufe der Zeit ändern, und verschiedene Länder können dasselbe Fahrzeug auf unterschiedliche Weise klassifizieren. So ersetzten Schützenpanzer mit wesentlich höherer Bewaffnung in einem vergleichbaren Einsatz vor allem relativ leicht bewaffnete Schützenpanzer.

Erfolgreiche Designs werden häufig für eine Vielzahl von Anwendungen modifiziert. So wurde der MOWAG Piranha, der ursprünglich als Schützenpanzer gedacht war, unter anderem als Mörserwagen, Infanteriekampffahrzeug und Sturmgeschütz modifiziert.

Der gepanzerte Wagen, der Panzer, die selbstfahrende Kanone und der Truppentransporter gehörten zu den ersten gepanzerten Kampffahrzeugen, die im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurden. Die Streitkräfte verfügten bis zum Zweiten Weltkrieg über eine beträchtliche Anzahl von AFVs sowie andere Fahrzeugtypen für den Transport von Soldaten, die eine extrem mobile Manöverkriegsführung ermöglichten.

Von Hannibals Kriegselefanten bis hin zu Leonardos Erfindungen haben Militärstrategen immer versucht, die Mobilität und Überlebensfähigkeit ihrer Soldaten zu erhöhen. Die Idee einer hochmobilen und abgeschirmten Kampfeinheit ist nicht neu.

Vor der Entwicklung ausreichend leistungsstarker Verbrennungsmotoren um die Wende zum 20. Jahrhundert waren gepanzerte Kriegsfahrzeuge nicht realisierbar.

Die Versorgung der Truppen mit mobiler Verteidigung und Waffen ist eine alte Idee, die in modernen gepanzerten Kampffahrzeugen verwirklicht wurde. Seit Jahrtausenden kämpfen Armeen mit Kriegsmaschinen und Kavallerie, die mit grober Rüstung ausgestattet sind. Technische Konzepte und der Einsatz dieser Kreaturen versuchten, ein Gleichgewicht zwischen den paradoxerweise widersprüchlichen Bedürfnissen nach Mobilität, Feuerkraft und Schutz zu finden.

Um ihre Besatzungen vor feindlichen Angriffen zu schützen, wurden Belagerungsmaschinen wie Rammböcke und Belagerungstürme häufig gepanzert. Griechische Armeen nutzten solche Konstruktionen bei der Belagerung von Rhodos. Polyidos von Thessalien schuf 340 v. Chr. (305 v. Chr.) die Helepolis, einen sehr großen mobilen Belagerungsturm.

Seit der Antike existiert das Konzept eines geschützten Kampffahrzeugs. Leonardo da Vincis Skizze einer mobilen, geschützten Geschützplattform aus dem 15. Jahrhundert wird häufig erwähnt; Die Skizzen zeigen eine konische Holzkonstruktion mit Kanonenöffnungen an der Außenseite. Ein System von Handkurbeln und Käfigzahnrädern (oder Laternen) wurde von der Besatzung verwendet, um die vier Räder der Maschine zu drehen. Leonardo behauptete: Ich werde gepanzerte Karren bauen, die den Angriffen des Feindes standhalten können. Es wird nichts geben, was es nicht durchkommt. Die menschliche Besatzung hätte es nach modernen Kopien nur eine kurze Strecke transportieren können.

Um 1420, während der Hussitenkriege, schufen die Hussitentruppen in Böhmen Kriegswagen, mittelalterliche Pferdefuhrwerke, die auch als Wagenfestungen dienten.

An den Schutzseiten dieser massiven Waggons wurden Feuerwaffenschlitze angebracht; Sie hatten entweder eine Kanone oder eine Gruppe von Handfeuerwaffenschützen und Armbrustschützen, die eine beträchtliche Feuerkraft boten, unterstützt von Piken- und Dreschflegel-schwingender Infanterie und leichter Kavallerie.

Schwere Arkebusen, die auf Waggons montiert waren, wurden Arkebus à Croc genannt.

Etwa 3,5 Unzen Kugel wurden von diesen getragen (100 g).

Die meisten modernen Militärs besaßen vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs Fahrzeuge, die Soldaten, Artillerie und Flugabwehrwaffen transportieren konnten. Die meisten modernen AFVs ähneln im Aussehen ihren Vorfahren aus dem Zweiten Weltkrieg, haben jedoch eine erheblich verbesserte Panzerung, Bewaffnung, Motoren, Elektronik und Aufhängung. Der Transport von AFVs auf dem Luftweg wird durch das Wachstum der Transportflugzeugkapazität denkbar und praktikabel. Einige oder alle der klassischen schweren Fahrzeuge, die von vielen Armeen verwendet werden, werden durch leichtere luftbewegliche Varianten ersetzt, die häufig Räder anstelle von Ketten haben.

Die ersten zeitgenössischen AFVs waren bewaffnete Autos, die dem Kraftfahrzeug in vielerlei Hinsicht vorausgingen. Der Motor Scout wurde 1898 vom britischen Erfinder F. R. Simms entwickelt. Es war das erste Fahrzeug, das jemals mit einem bewaffneten Benzinmotor gebaut wurde. Es bestand aus einem Vierrad von De Dion-Bouton mit einem Maxim-Maschinengewehr, das an der vorderen Stange montiert war. Der Fahrer hatte einen begrenzten Frontschutz durch einen eisernen Schild, aber es gab keine allgemeine Schutzpanzerung.

Der französische Charron, Girardot et Voigt 1902, der am 8. März 1902 auf dem Salon de l'Automobile et du Cycle in Brüssel enthüllt wurde, war ein weiteres frühes Panzerfahrzeug der damaligen Zeit. Während des Ersten Weltkriegs wurden gepanzerte Automobile erstmals auf beiden Seiten in großer Zahl als Aufklärungsfahrzeuge eingesetzt.

In seiner 1903 veröffentlichten Kurzgeschichte The Land Ironclads sagte H. G. Wells voraus, dass unaufhaltsame Kriegsmaschinen eine neue Ära der Landkriegsführung einläuten würden, ähnlich wie dampfbetriebene Panzerschiffe dem Zeitalter der Segel ein Ende gesetzt hatten.

Wells' literarische Vision wurde 1916 wahr, als das British Landship Committee bahnbrechende gepanzerte Fahrzeuge einsetzte, um den Pyrrhusstopp des Ersten Weltkriegs zu beenden. Der Panzer sollte ein gepanzertes Fahrzeug sein, das Gelände durchqueren konnte, während es von Maschinengewehren angegriffen wurde, und mit montierten Maschinengewehren und Marineartillerie antworten konnte. Diese ersten britischen Panzer des Ersten Weltkriegs durchquerten das schlammige, zerklüftete Gelände und die Schlitzgräben der Schlacht an der Somme dank Raupenprofilen, die einen deutlich geringeren Bodendruck als Radfahrzeuge hatten.

Der Panzer wurde schließlich zu einer Waffe, die große Entfernungen mit viel schnellerer Geschwindigkeit zurücklegen konnte als die Unterstützung von Infanterie und Artillerie, als die Technologie voranschritt. Vor allem während des Zweiten Weltkriegs (1939–1945) wurde eine breite Palette von Spezialpanzern entwickelt, um die Kräfte bereitzustellen, die an der Seite des Panzers kämpfen sollten.

Gegen Ende des Ersten Weltkriegs wurde der gepanzerte Mannschaftstransporter entwickelt, mit dem Infanteriesoldaten an die Front gebracht wurden. Während der ersten Panzeraktionen hatte sich gezeigt, dass ein enger Kontakt mit der Infanterie notwendig war, um das von den Panzern gewonnene Terrain zu halten. Während Truppen zu Fuß feindlichem Beschuss ausgesetzt waren, konnten sie aufgrund der rauen Bedingungen (extreme Hitze, schlechte Luft) auch nicht in einem Panzer transportiert werden. Leutnant G. J. Rackham erhielt 1917 die Aufgabe, ein gepanzertes Fahrzeug zu bauen, das in der Lage war, Truppen oder Nachschub zu bekämpfen und zu transportieren. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands im November 1918 waren nur drei Mark IX-Panzer fertiggestellt worden, und insgesamt wurden nur 34 von Armstrong, Whitworth & Co. hergestellt.

In der Zwischenkriegszeit wurden verschiedene Panzerklassen entwickelt. Die Tankette wurde als tragbare Zwei-Mann-Variante mit Aufklärung als Hauptzweck konzipiert. Die Carden Loyd Tankette, die 1925 von Sir John Carden und Vivian Loyd kreiert wurde, war die erste ihrer Art, die weit verbreitet war. Die Königlich Italienische Armee setzte Tanketten im Spanischen Bürgerkrieg (1936–1939), bei der italienischen Invasion in Äthiopien (1935–1936) und fast überall sonst im Zweiten Weltkrieg ein. Tanketten wurden von der Kaiserlich Japanischen Armee im Dschungelkampf eingesetzt.

Die erste selbstfahrende Artillerie, der britische Geschützträger Mark I, wurde 1917 in Dienst gestellt. Er hatte ein starkes Feldgeschütz und basierte auf dem ersten Panzer, dem britischen Mark I. Die Birch-Kanone (1925), die für die britische motorisierte Kampfversuchsbrigade entwickelt wurde, war die folgende bedeutende Entwicklung (die Experimental Mechanized Force). Dieser installierte eine Feldkanone auf einem Panzerchassis, die sowohl die Standard-Artillerieflugbahn als auch Flugabwehrgeschosse abfeuern konnte.

Die Mehrheit der wichtigsten Militärnationen schuf während des Zweiten Weltkriegs selbstfahrende Artillerie. Dazu gehörten Waffen, die auf Kettenfahrgestellen installiert waren, häufig die eines Panzers, der nicht mehr in Betrieb war oder ersetzt worden war, und ein gepanzerter Aufbau zum Schutz des Geschützes und seiner Besatzung. Die 25-Pfünder-Haubitze war in der ersten britischen Version Bishop improvisiert auf einem Panzerfahrgestell montiert, was die Leistung des Geschützes erheblich verringerte. Der praktischere Küster trat an seine Stelle. Deutsche Ingenieure produzierten eine große Anzahl von leicht gepanzerten Panzerabwehrwaffen mit französischer Ausrüstung, die sie erworben hatten, ihren eigenen veralteten leichten Panzerfahrgestellen (Marder II) oder ehemaligen tschechischen Fahrgestellen (Marder III). Diese führten zur Entwicklung besser verteidigter Jagdpanzer, die auf dem Fahrgestell mittlerer Panzer wie dem Jagdpanzer IV oder dem Jagdpanther aufgebaut waren.

Im Ersten Weltkrieg feierte die selbstfahrende Flugabwehrwaffe ihre Premiere. Sowohl das britische QF 3-Zoll 20 cwt als auch das deutsche 88-mm-Flugabwehrgeschütz wurden auf Lastwagen montiert und mit bemerkenswertem Erfolg an der Westfront gegen britische Panzer eingesetzt. Die Birch-Kanone konnte für den Einsatz als Flugabwehrartillerie erhöht werden, obwohl es sich um ein Allzweck-Artilleriegeschütz handelte, das auf einem gepanzerten Kettenfahrwerk montiert war. Basierend auf dem leichten 6-Tonnen-Panzer Mk.E/Dragon Medium Mark IV Traktorfahrgestell schuf Vickers Armstrong eine der ersten SPAAGs mit einer 40-mm-Vickers QF-1 Pom-Pom-Kanone. Zu Beginn des Krieges hatten die Deutschen Frachthalbkettenfahrzeuge mit einer einzigen 20-mm- oder 37-mm-Flakkanone auf dem Sd.Kfz. 10/4 bzw. 6/2 montiert.

Die sowjetische Katjuscha und andere Raketenwerfer stammen aus den späten 1930er Jahren. Im Zweiten Weltkrieg dienten der Panzerwerfer und der Wurfrahmen 40 als selbstfahrende Raketenartillerie der Wehrmacht. Moderne Mehrfachraketenwerfer haben oft LKW- oder Panzerfahrgestelle, die sie selbst fahren können.

Ein Hauptkampfpanzer wird in der Regel so gebaut, dass er Treffern anderer Panzergeschütze und Panzerabwehrraketen standhält, während leichte Aufklärungsfahrzeuge häufig nur