Seemine: Unterwassergefahr, die versteckte Bedrohung aus der Tiefe

Von Fouad Sabry

Was ist eine Seemine?

Eine Seemine ist ein in sich geschlossener Sprengsatz, der im Wasser platziert wird, um Überwasserschiffe oder U-Boote zu beschädigen oder zu zerstören. Im Gegensatz zu Wasserbomben werden Minen abgelegt und warten, bis sie durch die Annäherung oder den Kontakt mit einem Schiff oder einem bestimmten Schiffstyp ausgelöst werden, ähnlich wie Anti-Infanterie- oder Anti-Fahrzeug-Minen. Seeminen können offensiv eingesetzt werden, um feindliche Schiffsbewegungen zu behindern oder Schiffe in einem Hafen festzuhalten; oder defensiv, um befreundete Schiffe zu schützen und „sichere“ Zonen zu schaffen. Minen ermöglichen dem Befehlshaber der Minenleger, Kriegsschiffe oder Verteidigungsgüter in minenfreien Gebieten zu konzentrieren, sodass der Gegner drei Möglichkeiten hat: eine teure und zeitaufwändige Minenräumaktion durchzuführen, die Verluste bei der Bekämpfung des Minenfeldes in Kauf zu nehmen oder die unverminten Gewässer zu nutzen, in denen die größte Konzentration feindlicher Feuerkraft zu erwarten ist.

Ihre Vorteile

(I) Einblicke und Validierungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Seemine

Kapitel 2: Torpedo

Kapitel 3: Wasserbombe

Kapitel 4: Minensuchboot

Kapitel 5: Finnische Marine

Kapitel 6: Minenjäger

Kapitel 7: Minenleger

Kapitel 8: U-Boot-Abwehrwaffe

Kapitel 9: Minenräumung

Kapitel 10: Baltikum Seekampagnen (1939-1945)

(II) Beantwortung der wichtigsten Fragen der Öffentlichkeit zu Seeminen.

Für wen ist dieses Buch?

Fachleute, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Bastler und diejenigen, die über grundlegende Kenntnisse oder Informationen zu Seeminen aller Art hinausgehen möchten.

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 18. Juni 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Seemine

Ein Sprengsatz, der ins Wasser gelegt wird, um Überwasserschiffe oder U-Boote zu beschädigen oder zu versenken, wird als Seemine bezeichnet. Minen, wie Anti-Infanterie- oder Anti-Fahrzeug-Minen, werden gelegt und warten gelassen, bis sie durch die Annäherung oder den Kontakt mit einem Schiff oder einem bestimmten Schiffstyp aktiviert werden. Seeminen können defensiv eingesetzt werden, um verbündete Schiffe zu schützen und sichere Zonen zu schaffen, oder offensiv, um feindliche Schiffsbewegungen zu behindern oder Schiffe in einen Hafen zu zwingen. Der Feind hat drei Möglichkeiten: Er muss sich an einer teuren und zeitaufwändigen Minenräumaktion beteiligen, die Verluste des Minenfeldes in Kauf nehmen oder die unverminten Gewässer nutzen, in denen die größte Konzentration an feindlicher Feuerkraft angetroffen wird. Minen ermöglichen es dem Kommandanten der Minenlegetruppe, Kriegsschiffe oder Verteidigungsanlagen in minenfreien Gebieten zu konzentrieren.

Obwohl die Unterzeichnerstaaten nach internationalem Recht verpflichtet sind, verminte Regionen zu melden, werden die genauen Standorte geheim gehalten, und nicht konforme Parteien dürfen Minenlegereien nicht offenlegen. Minen stellen nur eine Bedrohung für diejenigen dar, die sich dafür entscheiden, in potenziell verminte Meere zu reisen, aber die Möglichkeit der Minenaktivierung dient als starke Abschreckung für die Schifffahrt. Das Risiko für die Schifffahrt kann noch lange nach dem Krieg, in dem die Minen vergraben wurden, bestehen bleiben, wenn es keine wirksamen Maßnahmen gibt, um die Lebensdauer jeder Mine zu verkürzen. Seeminen müssen nach Beendigung der Feindseligkeiten lokalisiert und entfernt werden, es sei denn, sie werden durch einen parallelen Zeitzünder gezündet, was häufig zeitaufwändig, teuer und gefährlich ist.

Im Vergleich zu frühen Schießpulverminen, die eine physische Zündung erforderten, sind moderne Minen mit hochexplosivem Sprengstoff, der von ausgeklügelten elektronischen Zündern gezündet wurde, deutlich effektiver. Minen können von Booten, Flugzeugen, U-Booten oder sogar einzelnen Schwimmern und Bootsfahrern gelegt werden. Minenräumung ist der Prozess der Entfernung von explosiven Seeminen. Normalerweise verwendet ein Schiff, das als Minensucher bezeichnet wird, verschiedene Techniken, um die Minen entweder zu erobern oder zu zerstören, obwohl dies gelegentlich den Einsatz eines Flugzeugs erfordern kann. Außerdem feuern einige Minen einen zielsuchenden Torpedo ab, anstatt sich selbst zu detonieren.

Minen können auf verschiedene Weise platziert werden, z. B. durch Handabwurf in einen Hafen oder durch speziell ausgerüstete Schiffe, U-Boote oder Flugzeuge. Obwohl fortschrittlichere Minen Millionen von Dollar kosten können, mehrere Arten von Sensoren haben und einen Sprengkopf per Rakete oder Torpedo transportieren, können einfachere Minen für nur 2.000 US-Dollar gefunden werden.

In der asymmetrischen Kriegsführung sind Minen aufgrund ihrer Anpassungsfähigkeit und Erschwinglichkeit für die weniger mächtigen Kriegsparteien attraktiv. Es kann bis zu 200 Mal länger dauern, ein Minenfeld zu entfernen, als Minen zu legen, und die Kosten für die Erstellung und den Einsatz einer Mine liegen in der Regel zwischen 0,5 und 10 Prozent der Kosten für die Entfernung. Einige Seeminenfelder aus dem Zweiten Weltkrieg haben immer noch einige ihrer Teile, weil ihre Räumung zu zeitaufwändig und teuer wäre.

Minen können sowohl für die psychologische Kriegsführung als auch für offensive oder defensive Zwecke in Flüssen, Seen, Flussmündungen, Meeren und Ozeanen eingesetzt werden. Um sowohl Militär- als auch Handelsschiffe zu versenken, werden Offensivminen in feindlichen Gewässern, außerhalb von Häfen und an wichtigen Schifffahrtsrouten positioniert. Defensive Minenfelder halten feindliche Schiffe und U-Boote von lebenswichtigen Regionen fern oder zwingen sie in leichter zu verteidigende Regionen und schützen wichtige Küstenabschnitte.

Schiffsbesitzer zögern, sie an bekannten Minenfeldern vorbeizusteuern. Eine verminte Region kann von Hafenbeamten geräumt werden, aber diejenigen ohne effiziente Minensuchausrüstung können die Nutzung des Gebiets einstellen. Es wird nur versucht, ein vermintes Gebiet zu durchqueren, wenn der strategische Nutzen die Risiken überwiegt. Ein entscheidendes Element ist, wie das Minenfeld den Entscheidungsträgern erscheint. Auf Handelsrouten werden in der Regel Minenfelder mit psychologischen Auswirkungen angelegt, um zu verhindern, dass Schiffe ein gegnerisches Land erreichen. Sie sind häufig dünn verteilt, um den Eindruck zu erwecken, dass Minenfelder viel Land bedecken. Die strategische Platzierung einer einzelnen Mine entlang einer Schifffahrtsroute kann die Schiffsbewegungen tagelang stoppen, während das Gebiet durchkämmt wird. Eine Mine ist eine glaubwürdige Bedrohung, weil sie Schiffe versenken kann, aber Minenfelder beeinflussen die Köpfe der Menschen mehr als Schiffe.

Um es der zivilen Schifffahrt zu erleichtern, Minenfelder zu vermeiden, schreibt das Völkerrecht, insbesondere die Achte Haager Konvention von 1907, vor, dass Regierungen erklären, wann sie eine Region verminen. Es ist nicht erforderlich, dass die Warnungen präzise sind; zum Beispiel behauptete Großbritannien im Zweiten Weltkrieg nur, dass es den Ärmelkanal, die Nordsee und die französische Küste vermint habe.

Die frühesten Seeminen wurden von chinesischen Erfindern des kaiserlichen Chinas gebaut, und der frühe Artillerieoffizier der Ming-Dynastie, Jiao Yu, beschrieb sie in seinem Militärbuch aus dem 14. Jahrhundert, das als Huolongjing bekannt ist, sehr detailliert.

Für den Einsatz gegen die Briten während der Amerikanischen Revolution schuf der Amerikaner David Bushnell die erste amerikanische Marinemine.

Robert Fultons explosive Erfindungen wurden 1804 beim Überfall auf Boulogne eingesetzt. Der Torpedo-Katamaran war ein kastenförmiges Fahrzeug, das von einem Mann mit einem Paddel angetrieben und auf zwei hölzernen Schwimmern getragen wurde. Der Bediener wurde weiter getarnt, indem er dunkle Kleidung und eine schwarze Mütze anzog, und das Boot wurde mit Blei beschwert, um tief im Wasser zu fahren.

Torpedos waren die Bezeichnung für Minen im 19. Jahrhundert, höchstwahrscheinlich von Robert Fulton zu Ehren des Torpedofisches, der starke Elektroschocks abgibt. Als ein Schiff mit einem Holmtorpedo einen anderen rammte und sich in eine sichere Entfernung zurückzog, explodierte die Mine an dem langen Pfahl, der damit verbunden war. Am 17. Februar 1864 versenkte das U-Boot H. L. Hunley damit die USS Housatonic. In den 1870er Jahren setzte die Royal Navy für einen begrenzten Zeitraum eine Form der schwimmenden Mine ein, die als Harvey-Torpedo bezeichnet wurde. Andere Torpedos waren an Schiffen befestigt oder konnten sich unabhängig voneinander bewegen. Eine dieser Waffen, der Whitehead-Torpedo nach seinem Schöpfer, führte dazu, dass der Begriff Torpedo sowohl für statische als auch für selbstfahrende Unterwasserraketen verwendet wurde. Diese tragbaren Geräte wurden auch als Fischtorpedos bezeichnet.

Minen wurden während des gesamten Amerikanischen Bürgerkriegs, der von 1861 bis 1865 dauerte, erfolgreich eingesetzt. Die USS Cairo, das erste Schiff, das von einer Mine versenkt wurde, kenterte 1862 im Yazoo River. Verdammt die Torpedos, volle Kraft voraus! ist ein berühmter/apokrypher Befehl von Konteradmiral David Farragut während der Schlacht von Mobile Bay im Jahr 1864. Es bezieht sich auf ein Minenfeld, das in Mobile, Alabama, spielt.

Die Mine war die Hauptwaffe, die die Vereinigten Staaten nach 1865 zur Verteidigung ihrer Küste einsetzten. Major Henry Larcom Abbot führte eine langwierige Reihe von Tests an verankerten Minen durch, die im folgenden Jahrzehnt 1868 nach Lust und Laune explodieren konnten, wenn feindliche Schiffe an ihnen vorbeifuhren, oder bei Kontakt explodierten. Das U.S. Army Corps of Engineers beaufsichtigte die ursprüngliche Entwicklung von Minen im Land und bildete Offiziere und Soldaten an der Engineer School of Application in Willets Point, New York (später Fort Totten) aus, um sie zu benutzen. Die Unterwasserminenfelder wurden 1901 unter die Kontrolle des Artilleriekorps der US-Armee gestellt, und das Küstenartilleriekorps der US-Armee übernahm diese Rolle 1907.

Um die westalliierten Truppen daran zu hindern, während des Boxeraufstandes Schiffe zum Angriff zu bringen, errichteten kaiserliche chinesische Soldaten ein vom Kommando gesprengtes Minenfeld am Eingang des Peiho-Flusses vor den Dagu-Forts.

Im Russisch-Japanischen Krieg von 1904 bis 1905 kam es zum nächsten bedeutenden Einsatz der Minen. Als die Petropawlowsk in der Nähe von Port Arthur auf zwei Minen stieß, explodierten beide, versenkten das durchlöcherte Schiff und töteten Admiral Stepan Makarow und den Großteil seiner Besatzung. Die Kosten für Minen wurden jedoch nicht nur von den Russen getragen. Während des Krieges verursachten offensiv gelegte Minen den Verlust von zwei Schlachtschiffen, vier Kreuzern, zwei Zerstörern und einem Torpedoboot für die japanische Marine. Der russische Minenleger Amur ist vor allem dafür bekannt, dass er am 15. Mai 1904 vor Port Arthur ein Minenfeld mit 50 Minen legte, mit dem die japanischen Schlachtschiffe Hatsuse und Yashima erfolgreich versenkt wurden.

Auf der Haager Friedenskonferenz nach dem Russisch-Japanischen Krieg versuchten eine Reihe von Ländern, Minen als Kriegswaffen zu verbieten (1907).

U-Boot-Minen spielten ab der Wende zum 20. Jahrhundert eine wichtige Rolle bei der Verteidigung amerikanischer Häfen durch die Endicott- und Taft-Programme gegen feindliche Angriffe. Bei den verwendeten Minen handelte es sich um kontrollierte Minen, die kontrolliert von massiven Minenkasematten an Land gezündet und auf dem Grund der Häfen verankert wurden.

Minen wurden während des Ersten Weltkriegs in großem Umfang eingesetzt, um Küsten, Küstenschifffahrt, Häfen und Marinestationen auf der ganzen Welt zu schützen. Deutsche Minenfelder wurden gebaut, um britische Marine- und Handelsschiffe zu zerstören. In der Straße von Dover und auf den Hebriden griffen die Alliierten deutsche U-Boote an. Die Alliierten errichteten das Nordsee-Minensperrwerk, um die nördlichen Nordseeausgänge zu blockieren. In den fünf Monaten ab Juni 1918 wurden fast 70.000 Minen über den nördlichen Eingängen zur Nordsee positioniert. Schätzungen gehen von 190.000 Minen aus, die in der Nordsee, an der britischen Ostküste, in der Straße von Dover und in der Helgoländer Bucht platziert wurden. Während des gesamten Ersten Weltkriegs wurden 235.000 Seeminen gelegt.

Die U-Bootflotte, die während des Zweiten Weltkriegs einen Großteil der Schlacht im Atlantik dominierte, war zu Beginn des Konflikts bescheiden, und ein großer Teil der frühen Aktivitäten der deutschen Streitkräfte beinhaltete Minenfelder um die britischen Häfen und auf Konvoirouten. Darüber hinaus waren deutsche U-Boote im Mittelmeer, in der Karibik und vor der Küste der Vereinigten Staaten aktiv.

Zuerst wurden Kontaktminen verwendet, die in der Regel am Ende von Kabeln knapp unter der Wasseroberfläche befestigt waren und ein Schiff dazu zwang, eine Mine zu treffen, um sie auszulösen. Schiffsrümpfe wurden typischerweise durch Kontaktminen auseinandergesprengt. Die meisten Länder hatten zu Beginn des Zweiten Weltkriegs Minen gebaut, die von Flugzeugen aus abgeworfen werden konnten, von denen einige an der Oberfläche schwammen, so dass sie in feindlichen Häfen verlegt werden konnten. Baggerarbeiten und Netze waren gegen diese Art von Minen wirksam, aber sie waren zeit- und ressourcenintensiv und erforderten die Schließung von Häfen.

Später, nachdem sie Minenexplosionen überlebt hatten, humpelten zahlreiche Schiffe mit gebrochenen Rücken und geknickten Platten ins Dock. Dies schien das Ergebnis einer neuartigen Mine zu sein, die Schiffe durch ihre Nähe zur Mine (eine Einflussmine) erkannte