Seekrieg: Strategische Schlachten und Taktiken in der Militärwissenschaft

Von Fouad Sabry

Was ist Seekriegsführung?

Seekriegsführung ist ein Kampf im und auf dem Meer, dem Ozean oder jedem anderen Gefechtsfeld, an dem ein größeres Gewässer wie ein großer See oder ein breiter Fluss beteiligt ist.

Wie Sie davon profitieren

(I) Einblicke und Bestätigungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Seekriegsführung

Kapitel 2: Schlachtschiff

Kapitel 3: Marine

Kapitel 4: Schlacht von Tsushima

Kapitel 5: Yi Sun-sin

Kapitel 6: Kaiserlich Japanische Marine

Kapitel 7: Schlacht am Yalu-Fluss (1894)

Kapitel 8: Kriegsschiff

Kapitel 9: Schlachtlinie

Kapitel 10: Zeitalter der Segelschifffahrt

(II) Antworten auf die wichtigsten Fragen der Öffentlichkeit zur Seekriegsführung.

Für wen ist dieses Buch?

Fachleute, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Hobbyisten und alle, die über grundlegende Kenntnisse oder Informationen zu jeder Art der Seekriegsführung hinausgehen möchten.

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 29. Mai 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Seekrieg

Kämpfe auf und auf dem Meer, dem Ozean oder einem anderen Schlachtfeld, einschließlich eines großen Gewässers, wie z. B. eines großen Sees oder eines breiten Flusses, werden als Seekriegsführung bezeichnet. Vor über 3.000 Jahren wurden Kriege auf dem Wasser geführt.

Die Marine ist der Zweig der Streitkräfte, der für den Seekampf zuständig ist. Obwohl es bei diesen Divisionen mehr um den strategischen Umfang als um taktische oder operative Divisionen geht, können Marineaktivitäten grob in Fluss- und Küstenanwendungen (Braunwassermarine), Anwendungen auf offener See (Blauwassermarine) und etwas dazwischen (Grünwassermarine) eingeteilt werden. Das strategische Offensivziel der Seekriegsführung ist es, Kraft durch Wasser zu projizieren, und das strategische Verteidigungsziel ist es, den Versuch eines Feindes zu vereiteln, dasselbe zu tun.

Mehr als 3.000 Jahre Menschheitsgeschichte sind Seekonflikten gewidmet. Vor dem Bau bedeutender Eisenbahnen war der Verkehr stark von Flüssen, Kanälen und anderen schiffbaren Wasserstraßen abhängig, selbst im Inneren riesiger Landmassen.

Aufgrund ihrer Fähigkeit, den Massentransport von Rohstoffen und Rohstoffen zu erleichtern, die die aufkommende industrielle Revolution unterstützten, waren letztere für die Entstehung der modernen Welt in Norddeutschland, den Niederlanden, den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich von entscheidender Bedeutung. Materialien wurden vor 1750 hauptsächlich mit Seeschiffen oder Flusskähnen transportiert. Infolgedessen dienten Flusstäler im Laufe der Geschichte aufgrund ihres enormen Bedarfs als Nahrungs-, Munitions- und Futterquelle für Armeen.

Das Meer wird in der klassischen Literatur wie der Odyssee und in der aufgezeichneten Geschichte wie den homerischen Legenden (wie Troja) betont. Bei vielen Versuchen, die griechischen Stadtstaaten zu annektieren, war das vereinte und mächtige Perserreich nicht in der Lage, die kombinierte Macht der athenischen Flotte mit der der kleineren Stadtstaaten zu besiegen. Die Macht in Phönizien, Ägypten, Karthago und sogar Rom beruhte weitgehend auf der Herrschaft über die Ozeane.

Die Republik Venedig kontrollierte auch jahrhundertelang die Stadtstaaten Italiens, besiegte das Osmanische Reich und dominierte den Handel auf der Seidenstraße und im gesamten Mittelmeerraum. Die Wikinger führten drei Jahrhunderte lang Raubzüge und Plünderungen durch und reichten bis ins weit entfernte Konstantinopel und Zentralrussland (sowohl über die Nebenflüsse des Schwarzen Meeres, Sizilien als auch durch die Straße von Gibraltar).

Die Fähigkeit einer Flotte, sich an Seekriegen zu beteiligen, war entscheidend, um die Kontrolle über das Meer zu erlangen. Während des größten Teils der Marinegeschichte waren das Entern und das Anti-Entern die beiden Hauptschwerpunkte von Seekonflikten. Erst als die Schießpulvertechnologie im späten 16. Jahrhundert erhebliche Fortschritte gemacht hatte, verlagerte sich der taktische Schwerpunkt auf See auf schwere Geschütze.

Schiffswracks aus zahlreichen historischen Seekriegen sind eine zuverlässige Quelle für die Unterwasserarchäologie. Ein solches Beispiel ist die Untersuchung zahlreicher Schiffswracks im Pazifischen Ozean.

Die Schlacht im Delta war der früheste bekannte Seekonflikt, die alten Ägypter besiegten die Seevölker in einer Seeschlacht um 1175 v. Chr.

wie auf den Tempelmauern des Totentempels von Ramses III. in Medinet Habu geschrieben steht: Mit einem Hinterhalt der Marine und Bogenschützen, die sowohl von Schiffen als auch vom Strand aus feuerten, wurde eine bedeutende Meeresinvasion in der Nähe der Küsten des östlichen Nildeltas erfolgreich abgewehrt.

Phönizische Kampfschiffe mit zwei Ruderebenen, kämpfende Soldaten auf einer Art Brücke oder Deck über den Ruderern und eine Art Widder, der aus dem Bug herausragt, sind auf assyrischen Reliefs aus dem achten Jahrhundert v. Chr. zu sehen. Es scheint, dass keine dokumentierten Hinweise auf Strategie oder Taktik erhalten geblieben sind.

In Antiquities IX, Seiten 283-287, beschreibt Josephus Flavius einen Seekonflikt zwischen Tyrus und dem assyrischen König, der von den anderen phönizischen Städten unterstützt wurde. Tyrus setzte sich durch. Vor der Küste von Tyrus kam es zu einer Schlacht. Obwohl die Tyrier über eine weitaus kleinere Flotte verfügten, konnten sie ihre Gegner schlagen.

Es gibt jedoch Hinweise auf eine Seeschlacht zwischen Korinth und seiner Koloniestadt Korkyra im Jahr 664 v. Chr. Die Griechen Homers nutzten ihre Schiffe einfach als Transportmittel für Landstreitkräfte.

Groß angelegte Marineoperationen wurden erstmals in antiken Berichten über die Perserkriege erwähnt. Diese Berichte umfassten integrierte Land-See-Operationen sowie ausgeklügelte Flottenkonflikte mit mehreren Triremen auf jeder Seite. Die Vorstellung, dass all dies das Werk eines einzigen Intellekts oder sogar einer einzigen Generation war, erscheint unwahrscheinlich; Es ist eher möglich, dass die Zeit der Entwicklung und des Experimentierens einfach nicht von der Geschichte dokumentiert wurde.

Die Perser trafen die Entscheidung, das griechische Festland anzugreifen, nachdem sie die Griechen an der ionischen Küste versklavt hatten. Themistokles von Athen sagte voraus, dass die Perser den Griechen an Land zahlenmäßig überlegen sein würden, aber dass Athen sich verteidigen könnte, indem es eine Flotte (die bekannten Holzmauern) baute und sie mit den Erträgen aus den Silberminen von Laurium finanzierte.

Die Flotte ging in einem Sturm verloren und beendete den ersten Perserfeldzug im Jahr 492 v. Chr., aber der zweite, 490 v. Chr., eroberte erfolgreich Inseln in der Ägäis, bevor er das Festland in der Nähe von Marathon betrat. Die griechischen Streitkräfte wehrten diese Angriffe ab.

Unter Xerxes I. von Persien marschierte das Heer während des dritten Perserfeldzugs im Jahr 480 v. Chr. durch den Hellespont, während die Flotte parallel zu ihnen vor der Küste marschierte. Die griechische Flotte wehrte mehrere persische Angriffe in der Nähe von Artemisium in der eingeschränkten Wasserstraße ab, die das Festland von Euböa trennt, wobei die Perser eine erste Schiffslinie durchbrachen, dann aber von der zweiten Schiffslinie flankiert wurden. Die Griechen waren jedoch nach der Niederlage bei den Thermopylen zum Rückzug gezwungen, und Athen evakuierte seine Bürger auf die benachbarte Insel Salamis.

Die anschließende Schlacht von Salamis war eine der entscheidenden Schlachten der Geschichte. Themistokles kämpfte erbittert gegen die Perser, während er sie in einem Kanal gefangen hielt, der zu klein war, um ihre überlegene Zahl zu nutzen, und verlor schließlich 200 persische Schiffe gegen nur 40 griechische. Einige Jahre nach dem Kampf schrieb Aischylos Die Perser, ein Stück über die Niederlage, das in einem griechischen Theaterwettbewerb aufgeführt wurde. Das Stück ist das älteste, das noch existiert. Am Ende besaß Xerxes immer noch eine Flotte, die mächtiger war als die der Griechen, aber er zog sich trotzdem zurück. Im folgenden Jahr, nachdem er bei Platäa verloren hatte, kehrte er nach Kleinasien zurück und gewährte den Griechen ihre Freiheit. Die persische Flotte lag jedoch in Mykale, als die Athener und Spartaner sie stürmten, niederbrannten und mehrere ionische Städte befreiten. Das Hauptziel dieser Konflikte, bei denen typischerweise Triremen oder Biremes als Kampfplattform verwendet wurden, bestand darin, das gegnerische Schiff mit Hilfe des verstärkten Bugs des Bootes zu rammen. Der Gegner manövrierte, um einen Kontakt zu vermeiden, oder auf der anderen Seite eilte er alle Marines auf die Seite, wo sie wahrscheinlich getroffen werden würden, und kippte das Boot. Das Loch würde dann über der Wasserlinie liegen und das Schiff nicht ernsthaft beschädigen, sobald sich der Rammbock zurückgezogen und die Marines zerstreut hätten.

Die Griechen kontrollierten die Ägäis für die nächsten fünfzig Jahre, wenn auch nicht auf effiziente Weise. Nach zahlreichen kleineren Konflikten brachen zwischen der Delischen Liga von Athen und dem spartanischen Peloponnes der Peloponnesische Krieg (431 v. Chr.) aus. Athen verließ sich auf seine Marine, um den Nachschub aufrechtzuerhalten, während die spartanische Armee es belagerte, sich vom Rest Griechenlands abschottete und nur den Hafen von Piräus öffnete. Obwohl der Nahkampf wahrscheinlich zur Pest beitrug, die 429 v. Chr. viele Athener tötete, war diese Methode erfolgreich.

Galeeren nahmen an einer Reihe von Seeschlachten bei Rhium, Naupactus, Pylos, Syrakus, Cynossema, Cyzicus und Notium teil. Der Untergang Athens ereignete sich jedoch 405 v. Chr. in Aegospotami am Hellespont. Dort hatten die Athener ihre Flotte am Ufer versammelt, als sie von der spartanischen Flotte überfallen wurden, die landete und alle Schiffe in Brand steckte. Im folgenden Jahr fiel Athen an Sparta.

Als nächstes hatte die Marine einen erheblichen Einfluss auf die schwierigen Kriege, die von den Nachfolgern Alexanders des Großen geführt wurden.

Obwohl die Römische Republik nie eine große Seemacht gewesen war, musste sie besser werden. Die Römer perfektionierten die Kunst, feindliche Schiffe während der Punischen Kriege mit Karthago zu packen und zu entern. Das römische Engagement in der Politik im Mittelmeerraum führte zu einer fortschreitenden Expansion der römischen Marine, die zur Zeit des Römischen Bürgerkriegs und der Schlacht von Actium (31 v. Chr.) Hunderte von Schiffen umfasste, von denen viele Quinquereme waren, die mit Katapulten und Kampftürmen ausgestattet waren. Rom übernahm den größten Teil des Mittelmeers, nachdem Kaiser Augustus die Römische Republik in das Römische Reich umgewandelt hatte. Ohne ernsthafte Seegegner wurde die römische Flotte hauptsächlich für Transport- und Pirateriepatrouillen eingesetzt. Die Marine kämpfte nur noch an der Peripherie des Reiches, in kürzlich eroberten Provinzen oder in Verteidigungsmissionen gegen die Invasion der Barbaren.

Während die Invasionen der Barbaren im 4. Jahrhundert und später hauptsächlich an Land stattfanden, sind nur wenige wichtige Fälle von Seekriegen bekannt. Während der Herrschaft von Kaiser Gallienus im späten dritten Jahrhundert segelte eine riesige Raubzugsexpedition aus Goten, Gepiden und Herulern vom Schwarzen Meer in die Ägäis, plünderte das griechische Festland (einschließlich Athen und Sparta) und reiste bis nach Kreta und Rhodos. Beispiele stammen von Kaiser Majorian, der mit Hilfe von Konstantinopel eine beträchtliche Flotte zusammenstellte, um die germanischen Invasoren aus ihren kurz zuvor eroberten afrikanischen Gebieten zu vertreiben, sowie von der Niederlage einer ostgotischen Flotte bei Sena Gallica in der Adria im späten 4. Jahrhundert.

Muslimische Flotten tauchten erstmals während der muslimischen Eroberungen im 7. Jahrhundert auf, griffen Sizilien im Jahr 652 an (siehe Geschichte des Islam in Süditalien und Emirat Sizilien) und dezimierten die byzantinische Flotte im Jahr 655. Griechisches Feuer, ein primitiver Flammenwerfer, der sich für die Schiffe der Belagerungsflotte als tödlich erwies, wurde 678 erfunden und rettete Konstantinopel vor einer langwierigen arabischen Belagerung. Während der byzantinisch-arabischen Kriege waren dies nur die ersten von zahlreichen Gefechten.

Während des sogenannten islamischen Goldenen Zeitalters, das vom 7. bis zum 13. Jahrhundert dauerte, stieg das Kalifat zur herausragenden Seemacht im Mittelmeer auf. Der Torpedo, der 1275 vom arabischen Erfinder Hasan al-Rammah in Syrien entwickelt wurde, war eine der wichtigsten Innovationen in der mittelalterlichen Seekriegsführung. Sein Torpedo hatte drei Abschussstellen und wurde von einem Raketentriebwerk angetrieben, das mit explosiven Schießpulverbestandteilen beladen war. Es war eine Waffe, die gut gegen Schiffe funktionierte.

Die Wikinger tauchten erstmals im achten Jahrhundert auf, aber sie griffen eher unverteidigte Gebiete an, weil sie normalerweise so vorgingen. Die Küsten