Marine: Ocean's Guardians, eine maritime Saga

Von Fouad Sabry

Was ist die Marine?

Eine Marine, Seestreitkraft, militärische Seeflotte, Kriegsmarine oder Seestreitkraft ist der Zweig der Streitkräfte eines Landes, der hauptsächlich für die See- und Amphibienkriegsführung bestimmt ist, nämlich für Kampfhandlungen auf Seen, Flüssen, Küsten oder dem Meer und damit verbundene Aufgaben. Es umfasst alles, was von Überwasserschiffen, Amphibienschiffen, U-Booten und der Seeluftfahrt durchgeführt wird, sowie unterstützende Unterstützung, Kommunikation, Training und andere Bereiche.

Ihr Nutzen

(I) Einblicke und Bestätigungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Marine

Kapitel 2: Kreuzer

Kapitel 3: Rumpfklassifizierungssymbol

Kapitel 4: Kriegsmarine

Kapitel 5: Royal Navy

Kapitel 6: Kriegsschiff

Kapitel 7: Spanische Marine

Kapitel 8: US-Pazifikflotte

Kapitel 9: Seekriegsführung

Kapitel 10: Kriegsschiff

(II) Beantwortung der wichtigsten Fragen der Öffentlichkeit zur Marine.

Für wen sich dieses Buch richtet für

Profis, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Hobbyisten und alle, die über grundlegende Kenntnisse oder Informationen zu jeder Art von Marine hinausgehen möchten.

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 19. Juni 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Marine

Eine Marine, Seestreitkräfte oder Seestreitkräfte sind der Zweig der Streitkräfte einer Nation, der in erster Linie für die See- und amphibische Kriegsführung verantwortlich ist, einschließlich See-, Fluss-, Küsten- oder Seekampfoperationen und damit verbundener Verantwortlichkeiten. Es umfasst alle Aktivitäten von Überwasserschiffen, Amphibienschiffen, U-Booten und der seegestützten Luftfahrt sowie Hilfsunterstützung, Kommunikation und Ausbildung. Die strategische Offensivfunktion einer Flotte besteht darin, Kräfte an Orten außerhalb der Küste einer Nation zu projizieren (z. B. zum Schutz von Seewegen, zur Abschreckung oder Bekämpfung von Piraterie, zur Fähre von Truppen oder zum Angriff auf andere Marinen, Häfen oder Küsteneinrichtungen). Der strategische Verteidigungszweck einer Marine besteht darin, die Projektion feindlicher Seestreitkräfte zu vereiteln. Die strategische Mission der Marine könnte möglicherweise die nukleare Abschreckung durch U-Boot-gestützte ballistische Raketen umfassen. Obwohl es bei diesen Divisionen mehr um den strategischen Umfang als um taktische oder operative Divisionen geht, können Marineaktivitäten im Allgemeinen in Fluss- und Küstenanwendungen (Braunwassermarine), Hochseeanwendungen (Blauwassermarine) und etwas dazwischen (Grünwassermarine) unterteilt werden.

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Erste Verwendung im frühen 14. Jahrhundert, Historisch gesehen bedeutete der Begriff sowohl kommerzielle als auch militärische Flotten. Im heutigen Sprachgebrauch bezieht sich Marine ausnahmslos auf eine Militärflotte, obwohl der Begriff Handelsmarine für eine Handelsflotte die nicht-militärische Wortkonnotation beibehält. Diese Überschneidung der Bedeutungen zwischen kommerziellen und militärischen Flotten ist das Ergebnis des grundlegenden Dual-Use-Charakters von Flotten; Historisch gesehen war die Nationalität einer Flotte das Merkmal, das ihre zivilen und militärischen Funktionen vereinte. Während der Kriegsführung, wenn Nachschubrouten zu patriotischen Angriffen und zur Verteidigung werden und wenn in einigen Fällen private Schiffe sogar vorübergehend in Militärschiffe umgewandelt werden, kann die Nationalität von Handelsschiffen eine größere Bedeutung erlangen als während des Handels in Friedenszeiten. Vor dem Aufkommen der Militärtechnologie des 20. Jahrhunderts machte die Hinzufügung von Artillerie und Marinetruppen zu einem Segelschiff es militärisch so effektiv wie ein staatliches Schiff. Moderne Raketen- und Luftfahrtsysteme haben Artillerie und Infanterie in vielerlei Hinsicht übertroffen und solche Freibeuter in der Blauwassertaktik obsolet gemacht. Die Freibeuterei bleibt jedoch theoretisch im eingeschränkten und asymmetrischen Küstenkampf anwendbar.

Als die Menschen zum ersten Mal von Wasserschiffen aus kämpften, wurde die Seekriegsführung begründet. Vor der Ankunft von Kanonen und Schiffen, die in der Lage waren, sie zu tragen, bestand der Seekampf hauptsächlich aus Ramm- und Enteroperationen. Im antiken Griechenland und im Römischen Reich konzentrierte sich die Seekriegsführung auf lange, schmale Schiffe, die von Ruderbänken (wie Triremen und Quinqueremes) angetrieben wurden, die dazu bestimmt waren, feindliche Schiffe zu rammen und zu versenken oder neben ihnen herzukommen, damit ihre Passagiere von Hand zu Hand angegriffen werden konnten. Der Seekampf setzte sich während des gesamten Mittelalters auf diese Weise fort, bis die Kanone allgegenwärtig und schnell nachladbar wurde, um sie im selben Konflikt wiederzuverwenden.

Von 300 v. Chr. bis 1279 n. Chr. galt die Chola-Dynastie des mittelalterlichen Tamil Nadu als eine der größten Seemächte ihrer Zeit. Die Chola-Marine oder Chola kadarpadai umfasste die Seestreitkräfte des Chola-Reiches neben anderen Marinewaffen der Nation. Die Chola-Marine spielte eine entscheidende Rolle bei der Expansion des Chola-Tamilen-Königreichs, die die Eroberung der sri-lankischen Inseln, Kadaaram (das heutige Burma) und Sri Vijaya (das heutige Südostasien), die Ausbreitung des Hinduismus, der tamilischen Architektur und der tamilischen Kultur in Südostasien sowie die Unterdrückung der Piraterie in Südostasien im Jahr 900 n. Chr. umfasste. Während der Han-Dynastie waren bedeutende Seekonflikte im alten China bekannt (siehe auch Schlacht an den Roten Klippen, 208), bei denen die Kriegsdschunke zum Einsatz kam. China baute seine erste offizielle stehende Flotte jedoch erst in der südlichen Song-Dynastie im 12. Jahrhundert, als Schießpulver eine revolutionäre neue Anwendung im Kampf war.

Die Thalassokratien von Nusantara machten beträchtlichen Gebrauch von Seestreitkräften und Technologie.

Dies ermöglichte es den seefahrenden Einheimischen (entweder Malaien von Srivijaya oder Javaner von Mataram), mit tausend Schiffen bis an die Küsten Tansanias und Mosambiks vorzudringen und zu versuchen, die etwa 7.000 Kilometer westlich gelegene Zitadelle von Qanbalo in den Jahren 945–946 n. Chr. zu erobern.: 60–62

Aufgrund des Gewichts und des Decksraums, der für den Transport einer großen Anzahl von Kanonen erforderlich war, wurde ein ruderbasierter Antrieb undurchführbar, und die Schiffe begannen, sich hauptsächlich auf Segel zu verlassen. Die Marinetaktik entwickelte sich, um die Waffen eines Schiffes in einer Breitseite ins Spiel zu bringen, wobei Linienschiffe in einer Kampflinie ausgerichtet waren.

Die Schaffung von Segelschiffen mit großer Kapazität und Kanonen führte zu einer schnellen Expansion der europäischen Marinen, insbesondere der spanischen und portugiesischen Streitkräfte, die im 16. und frühen 17. Jahrhundert dominierten, und trug dazu bei, das Zeitalter der Entdeckungen und der Kolonisierung zu befeuern. Die Niederlage der spanischen Armada (1588) durch die englische Flotte leitete aufgrund des Erfolgs einer reinen Geschützstrategie eine neue Ära der Seekriegsführung ein und führte zu einer großen Reorganisation der spanischen Marine, die teilweise den englischen Linien folgte, was dazu führte, dass die Spanier eine noch größere Dominanz erreichten. Ab dem frühen 17. Jahrhundert kannibalisierten die Niederländer das portugiesische Reich im Osten und forderten mit dem enormen Reichtum, den sie anhäuften, die spanische Seeherrschaft heraus. Ab den 1620er Jahren stellten holländische Plünderer eine erhebliche Bedrohung für die spanische Schifffahrt dar, und nach einer Reihe von Konflikten auf beiden Seiten markierte die Schlacht von Downs das Ende der langen Dominanz der spanischen Marine (1639).

Mitte des 17. Jahrhunderts entwickelte sich England während des ersten englisch-niederländischen Krieges, den es technisch gewann, zu einer großen Seemacht. Das Wachstum des niederländischen Reiches wurde durch aufeinanderfolgende entscheidende niederländische Siege im zweiten und dritten Englisch-Niederländischen Krieg angeheizt, die die niederländische Vorherrschaft über die Ozeane während des Goldenen Zeitalters der Niederlande stärkten. Ab 1695 gewann die Royal Navy einen immer größeren Vorsprung in Größe und Qualität, insbesondere in Taktik und Erfahrung, gegenüber der französischen Marine. Dies war auf die relative Vernachlässigung der französischen Marine zurückzuführen, die sich aus der Betonung der Landtruppen Ende des 17. Jahrhunderts ergab. Shivaji, der Kriegerkönig der Marathas, gründete 1654 die Maratha-Marine als Reaktion auf den wachsenden Seeeinfluss der Portugiesen.

Mit Siegen im Spanischen Erbfolgekrieg (1701–1714), ergebnislosen Schlachten im Österreichischen Erbfolgekrieg (1740–1748), Siegen im Siebenjährigen Krieg (1754–1763), einer teilweisen Umkehrung während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges (1775–1783) und der Festigung der unangefochtenen Vorherrschaft im 19. Jahrhundert nach der Schlacht von Trafalgar im Jahr 1805 gewann die Royal Navy im Laufe des 18. Jahrhunderts allmählich die Oberhand über die französische Marine. Diese Konfrontationen führten zur Entwicklung und Verfeinerung dessen, was als Schlachtlinie bekannt wurde.

Der nächste Schritt in der Entwicklung der Seekriegsführung war die Einführung von Metallrumpfplatten. Die zusätzliche Masse erforderte den Einsatz von dampfbetriebenen Motoren, was in einem Wettrüsten zwischen Panzerungsdicke und Waffenfeuerkraft gipfelte. Die französische Gloire und die britische HMS Warrior, die ersten Panzerschiffe, machten Holzschiffe überflüssig. Die Erfindung der rotierenden Türme, die es ermöglichten, die Geschütze unabhängig von der Schiffsbewegung zu richten, war ein weiterer wichtiger Fortschritt. Während des Amerikanischen Bürgerkriegs (1861–1865) wird der Kampf zwischen der CSS Virginia und der USS Monitor häufig als Beginn dieser Periode des Seekonflikts angesehen. Vor dem Russisch-Japanischen Krieg galt die russische Marine als drittstärkste der Welt. Der Krieg war jedoch eine Katastrophe für das russische Militär im Allgemeinen und die russische Marine im Besonderen. Obwohl es keiner der beiden Seiten an Kampfgeist mangelte, schlugen die Japaner die Russen in der Schlacht von Port Arthur, in der zum ersten Mal offensiv Minen eingesetzt wurden. Schlachtschiffe der Baltischen Flotte, die in den Fernen Osten entsandt wurden, wurden in der Schlacht von Tsushima zerstört. Der Stapellauf der HMS Dreadnought durch das Vereinigte Königreich im Jahr 1906 markierte einen großen Fortschritt in der Feuerkraft der Marine, aber die Marinetaktik blieb an der Schlachtlinie prioritär.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden die ersten effektiven Militär-U-Boote gebaut, und am Ende des Ersten Weltkriegs hatten sie sich als beeindruckende Waffe der Seekriegsführung erwiesen. Während des Zweiten Weltkriegs hungerte die U-Boot-Streitmacht Nazi-Deutschlands das Vereinigte Königreich fast aus und verursachte enorme Verluste in der US-Küstenschifffahrt. Das deutsche Schlachtschiff Tirpitz, ein Schwesterschiff der Bismarck, wurde durch X-Craft-Mini-U-Boote fast funktionsunfähig gemacht. Das X-Craft beschädigte sie schwer und zwang sie, mehrere Monate im Hafen zu bleiben.

Mit der Ankunft des Flugzeugträgers erfuhr der Seekampf einen grundlegenden Paradigmenwechsel. Zuerst 1940 in Tarent und 1941 in Pearl Harbor demonstrierte der Träger seine Fähigkeit, feindliche Schiffe außerhalb der Reichweite von Überwasserfahrzeugen entschlossen anzugreifen. Die Schlacht im Golf von Leyte (1944) war das letzte große Seegefecht, bei dem Schlachtschiffe eine wichtige Rolle spielten. Am Ende des Zweiten Weltkriegs war der Flugzeugträger zum dominierenden Seekämpfer geworden.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Vereinigten Staaten zur herausragenden Seemacht der Welt. Im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert besaß die United States Navy mehr als 70 Prozent der weltweiten Kriegsschiffe mit einem Gewicht von 1.000 Tonnen oder mehr. Während des restlichen 20. Jahrhunderts unterhielt die United States Navy eine größere Tonnage als die folgenden siebzehn größten Marinen zusammen. Während des Kalten Krieges wuchs die sowjetische Marine zu einer beeindruckenden Militärmacht heran, die mit einer großen Anzahl großer, schwer bewaffneter ballistischer Raketen-U-Boote und einem umfangreichen Einsatz schwerer Langstrecken-Bodenabwehrraketen ausgestattet war, um die zahlreichen US-amerikanischen Flugzeugträgerkampfgruppen zu bekämpfen. Nur die Vereinigten Staaten und Frankreich betreiben CATOBAR-Träger jeder Größe, während Russland, China und Indien STOBAR-Träger mit vergleichbarer Kapazität betreiben (obwohl alle drei ursprünglich russischer Bauart sind). Das Vereinigte Königreich verfügt über zwei Flugzeugträger der Queen Elizabeth-Klasse, die die größten STOVL-Schiffe im Einsatz sind. Indien baut derzeit einen Flugzeugträger, die INS Vikrant, und erwägt den Bau eines weiteren. Frankreich erwägt auch einen neuen Flugzeugträger, der vermutlich auf dem Design der britischen Queen Elizabeth basiert und ein CATOBAR-System verwendet.

In der Regel operiert eine Flotte von mehreren Marinestützpunkten aus. Der Stützpunkt ist ein Hafen, der sich auf Marineoperationen spezialisiert hat und oft über Unterkünfte, ein Munitionslager, Schiffsdocks und andere Reparatureinrichtungen verfügt. Es ist vom Standpunkt der Patrouillen und des Stationsbetriebs aus nützlich, um in Kriegszeiten temporäre Stützpunkte näher an wichtigen Orten zu schaffen. Nationen mit historisch starken Seestreitkräften haben es als vorteilhaft empfunden, Stützpunktrechte in den strategischen Interessenzonen anderer Nationen zu erwerben.

Marineschiffe können einzeln oder als Teil einer Gruppe operieren, die aus einem kleinen Geschwader ähnlicher Schiffe oder einer größeren Marineflotte bestehen kann, die aus zahlreichen Spezialschiffen besteht. Der Flottenkommandant geht an Bord des Flaggschiffs, das normalerweise das mächtigste Schiff der Gruppe ist. Flaggen wurden vor der Erfindung des Funks verwendet, um Befehle vom Flaggschiff zu kommunizieren. Nachts kann die Signalbeleuchtung die gleiche Funktion erfüllen. Schließlich wurden diese durch Funksender oder Blinklichter ersetzt, wenn Funkstille erforderlich war.

Eine Blauwasserflotte wird gebaut, um weit entfernt von den Küstenwasserstraßen ihres Heimatlandes zu operieren. Diese Schiffe sind in der Lage, langfristige Stationen auf offener See zu warten, und ihre logistische Unterstützung wird umfangreich sein. Viele sind auch nuklear betrieben, um das Auftanken überflüssig zu machen. Eine Braunwasserflotte arbeitet entlang der Küstensaum- und Binnenkanäle, wo größere hochseetüchtige Marineschiffe nicht leicht anfahren können. Als Technik der lokalisierten Kraftprojektion können regionale Mächte eine grüne Wasserflotte unterhalten. Wenn sie in den Küstenregionen entlang der Küste operieren, benötigen Blauwasserflotten möglicherweise Spezialschiffe wie Minensucher.

Alle Schiffe, die in einer Marine in Dienst gestellt werden, werden traditionell als Schiffe und nicht als Schiffe bezeichnet, mit Ausnahme von Zerstörern und U-Booten, die als Boote bezeichnet werden. Das Präfix eines Schiffes zeigt an, dass es sich um ein in Dienst gestelltes Schiff handelt.

Die Schiffsglocke ist eine wichtige Tradition an Bord von Kriegsschiffen einiger Nationen. Historisch wurde dies verwendet, um den Lauf der Zeit anzuzeigen, als Nebelwarngeräte sowie für Alarme und Feierlichkeiten.

Mit dem Ruf eines Bootsmanns werden der Schiffskapitän und höhere Offiziere auf das Schiff geleitet.

Der First Navy Jack ist eine Flagge mit den Worten Don't Tread on Me in den Vereinigten Staaten.

Nach englischem Brauch werden Schiffe als she bezeichnet. Lange Zeit galt es jedoch als unglücklich, Frauen auf Kriegsschiffen der Marine fahren zu lassen. Dies würde einen katastrophalen Sturm provozieren, der das Schiff versenken würde. Die einzigen Damen, die an Bord gelassen wurden, waren die Galionsfiguren auf dem Bug des Schiffes.

Da das Abfeuern eines Kanonensaluts ein Schiff teilweise entwaffnet, zeugt das Abfeuern einer Kanone aus anderen Gründen als dem Kampf von Respekt und Vertrauen. Als sich die Praxis weiterentwickelte, wurde die Anzahl der Kanonenschüsse zu einer Darstellung des Rangs des Beamten.

Historisch gesehen wurden Marineschiffe in erster Linie für den Kampf entwickelt. Sie wurden gebaut, um Widerstand zu leisten und Schaden anzurichten, transportierten aber nur Munition und Vorräte für die Reise (und keine Handelsfracht). Andere Schiffe, die nicht ausdrücklich für die Kriegsführung konzipiert waren, wie die Galeone oder die bewaffneten Handelsschiffe des Zweiten Weltkriegs, trugen häufig Waffen. In den letzten Jahren sind Marineschiffe spezialisierter geworden, wobei neben Kampfschiffen auch Versorgungsschiffe, Truppentransporter, Reparaturschiffe, Öltanker und andere logistische Unterstützungsschiffe hinzugekommen sind.

Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer, Fregatten, Korvetten, U-Boote und amphibische Angriffsschiffe sind die sieben Hauptkategorien zeitgenössischer Seekampfschiffe. Darüber hinaus gibt es Unterstützungs- und Hilfsschiffe wie Öler, Minensucher, Patrouillenboot, hydrographisches und ozeanographisches Vermessungsschiff und Beiboot. Während des Segelzeitalters wurden Schiffe als Linienschiff, Fregatte oder Kriegsschaluppe klassifiziert.

In der Regel wird den Namen von Marineschiffen eine Abkürzung vorangestellt, die die nationale Marine identifiziert, der sie dienen.

Eine Liste der Präfixe, die mit Schiffsnamen (HMS, USS usw.) verwendet werden, finden Sie hier, USS, LE usw.) Beziehen Sie sich auf das Präfix des Schiffes.

Dank deutlich besserer Antriebstechnologien sind Schiffe heute wesentlich schneller als früher. Auch die Treibstoffeffizienz der Motoren und die Anzahl der Matrosen, die für ihren Betrieb erforderlich sind, haben zugenommen. Während des Zweiten Weltkriegs mussten Schiffe häufig betankt werden. Moderne Schiffe können jedoch sehr weit fahren, ohne zu tanken. Während des Zweiten Weltkriegs wurden für den Maschinenraum fast ein Dutzend Matrosen benötigt, um die zahlreichen Motoren zu bedienen, heute sind es nur noch vier oder fünf (je nach Schiffsklasse). Heute werden Marine-Kampfgruppen auf ausgedehnten Missionen immer von einer Vielzahl von Unterstützungs- und Nachschubschiffen begleitet, die sie mit allem versorgen, von Benzin und Munition bis hin zu medizinischer Versorgung und Postdiensten. Dies ermöglicht es Kampfgruppen und Schlachtschiffen, mehrere Monate auf See zu bleiben.

Der Begriff Boot bezieht sich auf kleine, größenbeschränkte Schiffe, die in der Regel nicht in der Lage sind, lange, unabhängige Seefahrten zu unternehmen. Das alte Marinesprichwort, das zur Unterscheidung zwischen Schiffen und Booten verwendet wird, besagt, dass Schiffe Boote tragen können. (Nach dieser Definition sind U-Boote Schiffe und keine Boote, obwohl sie aufgrund ihrer früheren geringeren Größe allgemein als Boote bezeichnet werden.)

Die Größe der Marineschiffe reicht von 9 Fuß (2,7 m) Schlauchbooten bis hin zu 135 Fuß (41 m) Landungsschiffen. Sie werden von Dieselmotoren, Benzin-Außenbordmotoren oder Wasserdüsen angetrieben. Die gängigsten Bootsmaterialien sind Aluminium, Glasfaser und Stahl. Es sind auch Schlauchboote mit starrem Rumpf im Einsatz.

Polizeiboote werden eingesetzt, um Küstenregionen, Seen und große Flüsse zu patrouillieren.

Der Zweck von Landungsbooten besteht darin, Truppen, Fahrzeuge oder Waren unter Kampfbedingungen vom Schiff zur Küste zu transportieren, zu entladen, sich vom Strand zurückzuziehen und zum Schiff zurückzukehren. Sie sind robust, mit leistungsstarken Motoren ausgestattet und in der Regel bewaffnet. Es gibt zahlreiche Arten von modernen Marineschiffen, einschließlich Luftkissenfahrzeugen. In der Regel umfassen sie eine kraftbetriebene Bugrampe, einen Frachtschacht und Strukturen im Heck, die Maschinenräume, Lotsenhäuser und Lagerräume