Militärisches Supply Chain Management: Vom Einsatz zum Sieg: Den Logistiktanz meistern

Von Fouad Sabry

Was ist militärisches Supply Chain Management?

Militärisches Supply Chain Management ist ein funktionsübergreifender Ansatz für die Beschaffung, Herstellung und Lieferung von Produkten und Dienstleistungen für militärische Materialanwendungen. Das militärische Supply Chain Management umfasst Unterlieferanten, Lieferanten, interne Informationen und den Geldfluss.

Ihre Vorteile

(I) Einblicke und Validierungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Militärisches Supply Chain Management

Kapitel 2: Supply Chain Management

Kapitel 3: Logistik

Kapitel 4: Materiel

Kapitel 5: Beschaffung

Kapitel 6: Air Force Materiel Command

Kapitel 7: Einkauf

Kapitel 8: Defense Logistics Agency

Kapitel 9: United States Military Standard

Kapitel 10: Integrierte Logistikunterstützung

(II) Antworten auf die wichtigsten Fragen der Öffentlichkeit zum militärischen Supply Chain Management.

Für wen ist dieses Buch?

Fachleute, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Hobbyisten und diejenigen, die über grundlegende Kenntnisse oder Informationen zu jeglicher Art des militärischen Supply Chain Managements hinausgehen möchten.

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 31. Mai 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Militärisches Lieferkettenmanagement

Eine funktionsübergreifende Strategie für die Beschaffung, Produktion und Lieferung von Waren und Dienstleistungen für militärische Materialanwendungen wird als militärisches Lieferkettenmanagement bezeichnet. Die Verwaltung der Lieferkette des Militärs umfasst Unterlieferanten, Lieferanten, interne Daten und den Cashflow.

Eine Lieferung umfasst die Auswahl der Art und Menge der Vorräte sowie deren Beschaffung, Verteilung, Wartung während der Lagerung und Bergung. Von der Auswahl der Beschaffungspläne bis zur Abnahme der Endlieferungen durch die militärischen Dienste durchläuft ein militärisches Angebot die Produktionsphase. Die Verbrauchsphase eines militärischen Vorrats beginnt mit dem Eingang der fertigen Lieferungen durch die Streitkräfte und setzt sich fort bis zu deren Freigabe für den Gebrauch oder Verbrauch.

Die vernetzten Prozesse, mit denen Materialien von der Rohstoffstufe bis zum Endverbraucher als Fertigprodukt geliefert werden, werden als Lieferkette bezeichnet. Der Prozess der Kontrolle eines Lieferartikels in der gesamten Lieferkette wird als Beschaffungskontrolle bezeichnet und umfasst Anforderung, Empfang, Lagerung, Bestandskontrolle, Versand, Disposition, Identifizierung und Buchhaltung.

Die Wissenschaft der Organisation, Durchführung und Aufrechterhaltung der Mobilität und Instandhaltung von Streitkräften wird als Militärlogistik bezeichnet. Im weitesten Sinne sind die Aspekte militärischer Operationen, die sich mit Folgendem befassen: a. Design und Entwicklung; b. Bewegung, Evakuierung und Krankenhausaufenthalt des Personals; c. Erwerb oder Bau; d. Wartung, Betrieb und Entsorgung von Einrichtungen; und d. Erwerb oder Erbringung von Dienstleistungen.

Die Menge an Informationen, die gesammelt, verarbeitet, analysiert und für die Entscheidungsfindung verwendet werden, unterscheidet sich erheblich zwischen den Konzepten des Logistikmanagements und des Lieferkettenmanagements. Ein SCM-basiertes Unternehmen kümmert sich nicht nur um seine unmittelbaren Kunden, sondern verwaltet und sieht auch die Elemente voraus, die sich direkt oder indirekt auf seine Lieferanten oder Kunden auswirken können. Wir können die Logistikmanagementkomponente des Unternehmens beobachten, wenn wir diese Informationskomponente aus dem Lieferkettenmodell herausnehmen.

Im Gegensatz zu weithin akzeptierten Supply-Chain-Management-Verfahren macht sich das Militär einige Schlüsselideen nicht zu eigen. Zum Beispiel betont das Just-in-Time-Modell (JIT) die Lagerung von weniger (oder keinem) Inventar, aber in militärischen Lieferketten ist ein großer Bestand aufgrund der hohen Kosten eines Fehlbestands (der möglicherweise Leben gefährden könnte) eine akzeptablere Praxis. Das Öldepot und das Munitionsdepot sind ein paar prominente Beispiele.

Die Kriterien, die im militärischen Beschaffungsprozess verwendet werden, unterscheiden sich auch stark von denen, die beim regulären kommerziellen Einkauf verwendet werden. Im Gegensatz zu preislichen und technischen Überlegungen benötigen militärische Bedürfnisse Versorgungssicherheit sowohl in Frieden als auch in Konflikten.

{Ende Kapitel 1}

Kapitel 2: Lieferkettenmanagement

Supply Chain Management (SCM) in der Wirtschaft befasst sich mit einem System der Beschaffung (Einkauf von Rohstoffen/Komponenten), des Betriebsmanagements (Sicherstellung der Produktion hochwertiger Produkte zu einer hohen Rate mit guter Flexibilität und niedrigen Produktionskosten), der Logistik und der Marketingkanäle, damit die Rohstoffe in ein fertiges Produkt umgewandelt und an den Endverbraucher geliefert werden können.

Ein integrierter, multidisziplinärer und multimethodischer Ansatz ist das, was das Supply Chain Management anstrebt.

Supply-Chain-Management-Ansätze, die versuchen, jeden Aspekt von SC von der Bereitstellung der Rohstoffe bis zur Lieferung und/oder Wiederaufnahme der Produkte zu koordinieren, zielen darauf ab, die Gesamtkosten zu senken und gleichzeitig alle Konflikte zu berücksichtigen, die möglicherweise bereits zwischen den Kettenteilnehmern bestehen. Konflikte zwischen der Verkaufsabteilung, die größere Lagerbestände wünscht, um die Nachfrage zu befriedigen, und dem Lager, das niedrigere Lagerbestände wünscht, um die Lagerkosten zu senken, sind ein Beispiel dafür.

In einem Interview mit der Financial Times im Jahr 1982 machte Keith Oliver, ein Berater bei Booz Allen Hamilton, den Begriff Supply Chain Management populär.

Im Folgenden finden Sie einige weitere akzeptable Definitionen von Supply-Chain-Management:

die Steuerung von Material- und Informationsflüssen zwischen Lieferanten, Unternehmen, Wiederverkäufern und Endverbrauchern, die sowohl vor- als auch nachgelagert einen Mehrwert geschaffen haben.

Um die langfristige Leistung der einzelnen Unternehmen und der Lieferkette als Ganzes zu verbessern, systematische, strategische Koordination traditioneller Geschäftsfunktionen und -taktiken über alle Geschäftsfunktionen innerhalb eines bestimmten Unternehmens und über Geschäftsbereiche innerhalb der Lieferkette hinweg.

Hines (2004:p76) bietet die folgende Definition eines kundenorientierten Unternehmens: Die Verknüpfungen in der Lieferkette müssen als Gesamtsystem betrachtet werden, damit Lieferkettenstrategien effektiv sind, um die Kundenzufriedenheit am Ort der Lieferung an den Verbraucher zu erreichen. Um die Kosten in der gesamten Kette zu senken, müssen unnötige Kosten, Bewegungen und Handhabungen eliminiert werden. Effizienz und Mehrwert – oder die Wertwahrnehmung des Endverbrauchers – werden zu den Hauptanliegen. Sowohl Effizienz als auch Engpässe müssen beseitigt werden. Die Effektivität des gesamten Systems wird gemessen, ebenso wie die faire finanzielle Vergütung der Beteiligten in der Lieferkette. Das Supply-Chain-System muss an die sich ändernden Kundenbedürfnisse angepasst werden können.

Die Kerngeschäftsaktivitäten der Lieferkette werden integriert, um Verbrauchern und Stakeholdern einen Mehrwert zu bieten.

Die Planung und das Management aller Beschaffungs-, Beschaffungs-, Umwandlungs- und Logistikmanagementvorgänge sind laut dem Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) im Supply-Chain-Management enthalten. Darüber hinaus umfasst es die Koordination und Zusammenarbeit mit Vertriebspartnern, bei denen es sich um Lieferanten, Zwischenhändler, externe Dienstleister oder Kunden handeln kann.

Eine funktionsübergreifende Strategie, die als Supply-Chain-Management bezeichnet wird, umfasst die Kontrolle des Rohstoffflusses in eine Organisation, spezifischer interner Prozesse zur Umwandlung von Rohstoffen in Fertigprodukte und des Flusses von Fertigwaren aus der Organisation zum Endverbraucher. Unternehmen reduzieren ihre Kontrolle über Rohstoffquellen und Vertriebsnetze, während sie daran arbeiten, sich auf ihre Kernkompetenzen zu konzentrieren und anpassungsfähiger zu werden. Diese Aufgaben werden zunehmend an andere Unternehmen delegiert, die sie effizienter oder kostengünstiger ausführen können. Infolgedessen sind mehr Unternehmen an der Erfüllung der Kundennachfrage beteiligt, aber die Managementaufsicht über den laufenden Logistikbetrieb wird verringert. Die Idee des Supply-Chain-Managements wurde als Ergebnis von weniger Kontrolle und mehr Supply-Chain-Partnern entwickelt. Wir müssen mit allen Lieferanten und Verkäufern in diesem Teil sprechen, einige Vergleiche durchführen und dann die Bestellung aufgeben.

Unternehmen stellen fest, dass sie sich auf effiziente Lieferketten oder Netzwerke verlassen müssen, um auf dem globalen Markt und der vernetzten Wirtschaft wettbewerbsfähig zu sein. Diese Idee von Geschäftspartnerschaften geht in Peter Druckers (1998) neuen Managementparadigmen über konventionelle Organisationsgrenzen hinaus und versucht, komplette Geschäftsaktivitäten über eine Wertschöpfungskette vieler Unternehmen hinweg zu koordinieren.

Viele Unternehmen, darunter Dell und Hewlett-Packard, konnten in den letzten Jahren aufgrund von Globalisierung, Outsourcing und Informationstechnologie erfolgreich kollaborative Liefernetzwerke betreiben, in denen sich jeder spezialisierte Geschäftspartner auf nur wenige kritische strategische Operationen konzentriert.

Die ISO/IEC 28000 und ISO/IEC 28001 sowie verwandte Normen, die gemeinsam von der ISO und der IEC veröffentlicht wurden, enthalten eine Beschreibung des Sicherheitsmanagementsystems für Lieferketten. Betriebsführung, Logistik, Einkauf und Informationstechnologie sind maßgeblich in das Supply-Chain-Management eingebunden, das auf eine integrierte Strategie abzielt.

Die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette, die als die Fähigkeit einer Lieferkette, angesichts des Wandels zu überleben, sich anzupassen oder sich zu verändern beschrieben wird, ist eine entscheidende Komponente von SCM.

Diese drei Resilienzfaktoren können beispielsweise in Bezug auf die Blockade des Suezkanals im Jahr 2021 betrachtet werden, die durch ein Schiff mehrere Tage andauerte. Beharrlichkeit bezieht sich auf die Fähigkeit, zurückzuschlagen; In unserem Fall bezieht es sich auf die Notwendigkeit, das Schiff schnell zu entfernen, um die normalen Aktivitäten wieder aufzunehmen. Die Umleitung von Schiffen um das afrikanische Kap oder die Verwendung alternativer Transportmittel kann verwendet werden, um zu erkennen, dass das System einen neuen Normalzustand erreicht hat, und um angemessen zu handeln. Nicht zuletzt bezieht sich Transformation darauf, die Grundsätze der Globalisierung, des Outsourcings und der linearen Lieferketten in Frage zu stellen und sich Alternativen vorzustellen. In diesem Fall kann dies zu lokalen und zirkulären Liefernetzwerken führen, die keine internationalen Transportwege mehr benötigen.

Studien zum Supply-Chain-Management haben sich auf sechs wesentliche Arten entwickelt: Erstellung, Integration, Globalisierung, Spezialisierungsphasen eins und zwei sowie SCM 2.0.

Keith Oliver verwendete den Begriff Supply Chain Management ursprünglich im Jahr 1982. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, insbesondere mit der Erfindung des Fließbands, war die Idee einer Lieferkette im Management jedoch von größter Bedeutung. Die Notwendigkeit umfangreicher Anpassungen, Re-Engineering, Personalabbau durch Kostensenkungsprogramme und die weit verbreitete Aufmerksamkeit für japanische Managementmethoden sind Merkmale dieser Ära des Supply-Chain-Managements. Aber nach der Veröffentlichung des grundlegenden Buches Introduction to Supply Chain Management von Robert B. Handfield und Ernest L. Nichols, Jr. im Jahr 1999 wurde der Begriff ausgiebig verwendet. Mit