Brasiliens Wirtschaft: Eine Reise durch Vielfalt und Dynamik, brasilianische Wirtschaft enthüllt

Von Fouad Sabry

Was ist Brasiliens Wirtschaft

Historisch gesehen war Brasiliens Wirtschaft nominal gemessen die größte in Lateinamerika und der südlichen Hemisphäre. Es ist die zweitgrößte Volkswirtschaft Amerikas und Brasilien ist die zweitgrößte. Es handelt sich um eine gemischte Wirtschaft, die sich zu einer Wirtschaft mit höherem mittlerem Einkommen entwickelt. Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) verfügt Brasilien im Jahr 2023 über das neuntgrößte Bruttoinlandsprodukt (BIP) der Welt. Darüber hinaus weist Brasilien die achtgrößte Kaufkraftparität der Welt auf.

Wie Sie profitieren

(I) Einblicke und Validierungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Wirtschaft Brasiliens

Kapitel 2 : Wirtschaft Chiles

Kapitel 3: Südamerika

Kapitel 4: Wirtschaft Vietnams

Kapitel 5: Wirtschaft Boliviens

Kapitel 6: Minas Gerais

Kapitel 7: Paran? (Bundesstaat)

Kapitel 8: S?o Paulo (Bundesstaat)

Kapitel 9: Par

Kapitel 10: Rond?nia

Kapitel 11: Santa Catarina (Bundesstaat)

Kapitel 12: Wirtschaft Südamerikas

Kapitel 13: Südregion, Brasilien

Kapitel 14: Südostregion, Brasilien

Kapitel 15: Landwirtschaft in Brasilien

Kapitel 16: Industrie in Brasilien

Kapitel 17: Bergbau in Brasilien

Kapitel 18: Wirtschaft Argentiniens

Kapitel 19: Kreativindustrie in Brasilien

Kapitel 20: BR-364 (Brasilien-Autobahn)

Kapitel 21: Lateinamerikanische Wirtschaft

(II) Beantwortung der wichtigsten öffentlichen Fragen zur brasilianischen Wirtschaft.

(III) Beispiele aus der Praxis für die Verwendung der brasilianischen Wirtschaft in vielen Bereichen.

Wer Dieses Buch richtet sich an

Profis, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Hobbyisten und diejenigen, die über das Grundwissen oder die Informationen zur brasilianischen Wirtschaft hinausgehen möchten.

 

 

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 7. Feb. 2024

Buchvorschau

Kapitel 1: Wirtschaft Brasiliens

Nominal gesehen ist die brasilianische Wirtschaft historisch gesehen die größte in Lateinamerika und der südlichen Hemisphäre. Im Jahr 2014 geriet das Land in eine Rezession. Die Wirtschaft begann sich 2017 zu erholen, beginnend mit einem Wachstum von 1 Prozent im ersten Quartal, gefolgt von einem Wachstum von 0,3 Prozent im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Sie ist formell aus der Rezession hervorgegangen.

Nach Angaben des Weltwirtschaftsforums war Brasilien im Jahr 2009 das wettbewerbsfähigste Land, gewann acht Plätze und überholte damit zum ersten Mal Russland und schloss die Lücke in der Wettbewerbsfähigkeit der BRICS-Volkswirtschaften mit Indien und China. Wichtige Schritte, die seit den 1990er Jahren in Richtung fiskalischer Nachhaltigkeit unternommen wurden, sowie Maßnahmen zur Liberalisierung und Öffnung der Wirtschaft haben die Grundlagen der Wettbewerbsfähigkeit des Landes erheblich verbessert und ein günstigeres Umfeld für das Wachstum des privaten Sektors geschaffen.

Zur Zeit der Ankunft der portugiesischen Entdecker im 16. Jahrhundert zählten die einheimischen Stämme des heutigen Brasiliens etwa 2,5 Millionen Menschen und lebten seit der Steinzeit nahezu unverändert. Von der portugiesischen Kolonisierung Brasiliens (1500–1822) bis in die späten 1930er Jahre war die brasilianische Wirtschaft vom Export von Vorprodukten abhängig.

Im portugiesischen Reich war Brasilien eine Kolonie, die einer imperialen Handelspolitik unterworfen war, mit drei primären großen wirtschaftlichen Produktionszyklen: Zucker, Gold und ab dem frühen 19. Jahrhundert Kaffee. Die brasilianische Wirtschaft war bis zum späten 19. Jahrhundert stark von afrikanischer Sklavenarbeit abhängig (insgesamt etwa 3 Millionen importierte afrikanische Sklaven). In dieser Zeit war Brasilien auch die Kolonie mit der größten Anzahl europäischer Siedler, von denen die meisten Portugiesen (einschließlich Azoren und Madeiraner) waren, mit einer geringeren Anzahl von Niederländern (siehe Niederländisch-Brasilien), Spaniern, Engländern, Franzosen, Deutschen, Flämischen, Dänen, Schotten und sephardischen Juden.

In der Folge erlebte Brasilien eine Phase robusten Wirtschafts- und Bevölkerungswachstums, begleitet von massiver Einwanderung aus Europa, vor allem aus Portugal (einschließlich der Azoren und Madeira), Italien, Spanien, Deutschland, Polen, der Ukraine, der Schweiz, Österreich und Russland. Bis in die 1930er Jahre kamen weniger Einwanderer aus den Niederlanden, Frankreich, Finnland, Island und den skandinavischen Ländern, Litauen, Belgien, Bulgarien, Ungarn, Griechenland, Lettland, England, Irland, Schottland, Kroatien, der Tschechischen Republik, Malta, Nordmazedonien und Luxemburg, dem Nahen Osten (vor allem aus dem Libanon, Syrien und Armenien), Japan und den Vereinigten Staaten. Tatsächlich trug die internationale Masseneinwanderung nach Brasilien im 19. Jahrhundert zum Wachstum des Humankapitals des Landes bei. Einwanderer verfügten in der Regel über eine bessere formale und informelle Bildung und einen größeren Unternehmergeist als brasilianische Einheimische. Ihre Ankunft war für die Region von Vorteil, nicht nur aufgrund der Fähigkeiten und Kenntnisse, die sie in das Land brachten, sondern auch aufgrund der positiven Auswirkungen, die ihr Humankapital auf die einheimische brasilianische Bevölkerung hatte. Die Spillover-Effekte des Humankapitals waren in den Regionen mit der höchsten Einwandererbevölkerung am größten, und die positiven Auswirkungen sind in einigen Regionen auch heute noch sichtbar.

Brasilianische Anleihen wiesen im August 2014 eine inverse Zinsstrukturkurve auf, als die 1-jährige Anleihe über die 10-jährige Anleihe stieg

Zehnjährige Anleihe

5 Jahre Verpflichtung

Einjährige Anleihe

Bovespa, die Börse in São Paulo.

Wasserfälle in Foz do Iguaçu.

Einkaufszentrum in Curitiba.

Tourismus in Gramado.

Das Flugzeug wird in Brasilien von Embraer hergestellt.

Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Wirtschaftsindikatoren von 1980 bis 2021 sowie FMI-Projektionen für die Jahre 2022 bis 2027. Die Inflation unter 5% liegt im grünen Bereich.

67,0 Prozent des Bruttoinlandsprodukts (BIP) trägt der Dienstleistungssektor bei, gefolgt von der Industrie mit 27,5 Prozent. Der Anteil der Landwirtschaft am BIP beträgt 5,5 % (2011). Die brasilianische Erwerbsbevölkerung wird auf 100,77 Millionen Menschen geschätzt, von denen 10 % in der Landwirtschaft, 19 % in der Industrie und 71 % im Dienstleistungssektor beschäftigt sind.

Wirtschaftstätigkeit in Brasilien (1977).

Brasilien ist der größte Zuckerrohrproduzent der Welt, Soja, Kaffee, Orange, Guaraná, Açaí und Paranuss; gehört zu den fünf größten Produzenten von Mais, Papaya, Tabak, Ananas, Banane, Baumwolle, Bohnen, Kokosnuss, Zitrone und Wassermelone; ist einer der zehn größten Produzenten von Kakao, Cashewnüssen, Avocados, Mandarinen, Kaki, Mango, Guaven, Reis, Tomaten und Getreide der Welt; Einer der 15 größten Traubenproduzenten der Welt, Apfel, Melone, Erdnuss, Feige, Pfirsich, Zwiebel, Palmöl und Bio-Kautschuk.

Ein Teil dieser Kosten wird jedoch von der Umwelt getragen, zu der auch der Amazonas gehört.

Das Programa de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf), das die Finanzierung von Geräten und Anbau garantiert und den Einsatz neuer Technologien fördert, ist ein weiteres spezifisches Subventionsprogramm, das auf die Familienlandwirtschaft ausgerichtet ist. Über 800.000 Landbewohner werden durch Kredit-, Forschungs- und Beratungsprogramme in Bezug auf die Familienlandwirtschaft unterstützt. Es gibt eine spezielle Kreditlinie für Frauen und Junglandwirte.

Brasilien ist der weltweit größte Exporteur von Hühnerfleisch.

Bauernhof im Süden Brasiliens.

Das Landreformprogramm hingegen zielt darauf ab, geeignete Lebens- und Arbeitsbedingungen für Familien zu schaffen, die in staatlich zugewiesenen Gebieten leben, eine Initiative, die das Potenzial hat, Arbeitsplätze zu schaffen. Nach dem Vorbild von Schulen und Gesundheitseinrichtungen arbeitet die Regierung daran, die Infrastruktur für die Siedlungen durch Partnerschaften, öffentliche Politik und internationale Partnerschaften zu gewährleisten. Das Konzept ist, dass der Zugang zu Land nur der erste Schritt zur Umsetzung eines qualitativ hochwertigen Landreformprogramms ist.

Goldproduktion im Gebiet des Pantanal.

Im Bergbau zeichnet sich Brasilien durch die Gewinnung von Eisenerz (wo es der zweitgrößte Exporteur der Welt ist), Kupfer, Gold, Bauxit (einer der fünf größten Produzenten der Welt), Mangan (einer der fünf größten Produzenten der Welt), Zinn (einer der größten Produzenten), Niob (wo 98 Prozent der weltweiten Reserven konzentriert sind) aus.  und Nickel. Brasilien ist der weltweit größte Produzent von Amethyst, Topas und Achat und einer der führenden Produzenten von Turmalin, Smaragd, Aquamarin, Granat und Opal.

Brasiliens verarbeitendes Gewerbe ist das zweitgrößte in Amerika. Brasiliens Industrien, die 28,5 Prozent des Bruttoinlandsprodukts ausmachen, reichen von Automobilen, Stahl und Petrochemie bis hin zu Computern, Flugzeugen und langlebigen Konsumgütern. Aufgrund der gestiegenen wirtschaftlichen Stabilität des Plano Real haben brasilianische und multinationale Konzerne erhebliche Investitionen in neue Anlagen und Technologien getätigt, von denen der Großteil von US-Unternehmen gekauft wurde.

Die Weltbank erstellt jährlich eine Liste der führenden Produktionsnationen auf der Grundlage des Gesamtproduktionswerts. Laut dem Ranking von 2019 ist die brasilianische Industrie mit 173,6 Milliarden US-Dollar die dreizehntwertvollste der Welt. In Nord- und Südamerika wird es nur von den Vereinigten Staaten und Mexiko (Platz 12) übertroffen. In der Luftfahrtindustrie ist Brasilien die Heimat von Embraer, dem drittgrößten Flugzeughersteller der Welt nach Boeing und Airbus.

Brasilien verfügt auch über einen vielfältigen und anspruchsvollen Dienstleistungssektor.

Anfang der 1990er Jahre trug der Bankensektor bis zu 16 Prozent zum Bruttoinlandsprodukt bei.

Trotz einer umfassenden Renovierung bietet die brasilianische Finanzdienstleistungsbranche eine Vielzahl von Produkten für lokale Unternehmen an und zieht eine große Anzahl neuer Marktteilnehmer an, darunter auch die USA.

Finanzunternehmen.

Am 8. Mai 2008 fusionierten die Börse von São Paulo (Bovespa) und die in São Paulo ansässige brasilianische Handels- und Terminbörse (BM&F) zur Gründung von BM&F Bovespa, einer der größten Börsen der Welt.

Auch die bisher monopolisierte Rückversicherungsbranche wird für den Wettbewerb geöffnet.

Am 31. Dezember 2007 verfügte Brasilien über rund 21.304.000 Breitbandanschlüsse.

Über fünfundsiebzig Prozent der Breitbandanschlüsse waren DSL und zehn Prozent Kabelmodems.

Verifizierte Bodenschätze sind reichlich vorhanden. Große Reserven an Eisen und Mangan sind wichtige Quellen für industrielle Rohstoffe und Exporteinnahmen. Es werden unter anderem Nickel-, Zinn-, Chromit-, Uran-, Bauxit-, Beryllium-, Kupfer-, Blei-, Wolfram-, Zink- und Goldvorkommen abgebaut. Kokskohle von hoher Qualität, die von der Stahlindustrie benötigt wird, ist Mangelware.

FIRJAN hat die erste Studie über die Auswirkungen der Kreativwirtschaft auf die brasilianische Wirtschaft in einer Veröffentlichung der Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) veröffentlicht. Diese Studie aus dem Jahr 2013 schätzte, dass die brasilianische Orange Economy 66,87 Milliarden US-Dollar wert war, 5.280.000 Arbeitsplätze schuf und 9,414 Millionen US-Dollar an Exporten generierte, wobei der Wert der kreativen Exporte den Wert der Kaffeeexporte im gleichen Zeitraum (8,016 Millionen US-Dollar) überstieg.

Strände in Maceió.

Die Sektoren der brasilianischen Wirtschaft, die geistiges Eigentum intensiv sind, werden 2021 Gegenstand einer Studie sein. Die Studie ergab, dass 450 der 673 Wirtschaftsklassen als IP-intensiv eingestuft werden können und insgesamt 19,3 Millionen Menschen beschäftigen. Der Anteil dieser Wirtschaftsklassen am BIP betrug zwischen 2014 und 2016 2,1 Billionen R$ oder 44,2 Prozent des BIP in diesem Zeitraum.

Im Jahr 2018 belegte Brasilien mit 6,6 Millionen Besuchern (und einem Umsatz von 5,9 Milliarden Dollar) den 48. Platz auf der Liste der beliebtesten Reiseziele der Welt. Der Tourismus in Südamerika insgesamt ist noch unterentwickelt: In Europa beispielsweise erzielen die Länder jährliche Tourismuszahlen wie 73,7 Milliarden US-Dollar (Spanien) und 82,7 Millionen Touristen (Frankreich) oder 67,3 Milliarden US-Dollar und 89,4 Millionen Touristen (Spanien). Während Europa im Jahr 2018 710 Millionen Touristen empfing, empfing Asien 347 Millionen und Nordamerika 142,2 Millionen, Südamerika nur 37 Millionen, Mittelamerika 10,8 Millionen und die Karibik 25,7 Millionen.

Brasília, die Hauptstadt Brasiliens, hat nach São Paulo und Rio de Janeiro das dritthöchste BIP des Landes.

Alle Hauptstädte der brasilianischen Bundesstaaten haben Flüge zum internationalen Flughafen Brasília.

Curitiba hat das fünftgrößte BIP Brasiliens und das erste im Süden Brasiliens.

Die Stadt ist nach São Paulo die zweitgrößte Stadt in Bezug auf die Anzahl der Automobilindustrien.

Forbes Global 2000 ist ein jährliches Ranking der 2000 größten börsennotierten Unternehmen der Welt, das auf einer Kombination aus Umsatz, Vermögenswerten, Gewinn und Marktwert basiert. Im Jahr 2017 wurden zwanzig brasilianische Unternehmen aufgenommen. Die zwanzig aufgelisteten Firmen waren:

Itaipu-Staudamm in Paraná.

Windkraft in Parnaíba.

Kernkraftwerk Angra in Angra dos Reis, Rio de Janeiro

Pirapora Solar Complex, der größte in Lateinamerika und Brasilien mit einer Kapazität von 321 Megawatt.

Die brasilianische Regierung hat eine ehrgeizige Initiative gestartet, um ihre Abhängigkeit von importiertem Erdöl zu verringern. Vor 2006 und 2007 wurden mehr als 70 Prozent des Ölbedarfs des Landes durch Importe gedeckt, aber Brasilien ist jetzt Selbstversorger mit Öl. Im Jahr 2019 lag Brasilien mit 2,8 Millionen Barrel pro Tag auf Platz zehn der größten Ölproduzenten der Welt. Die Produktion reicht aus, um den Bedarf des Landes zu decken.

Rio-Niterói-Brücke.

Internationaler Flughafen São Paulo-Guarulhos mit der Metro São Paulo, der U-Bahn-Station des Flughafens, die mit der Stadt São Paulo verbunden ist.

Hafen von Santos.

Das am weitesten entwickelte Verkehrsmittel in der Region ist das Verkehrssystem Brasiliens. Es gibt auch eine umfangreiche Hafen- und Flughafeninfrastruktur. Trotz seines Potenzials wird der Eisenbahn- und Binnenschifffahrtssektor in der Regel zweitrangig behandelt.

In Brasilien gibt es mehr als 1,7 Millionen Kilometer Straßen, von denen 215.000 Kilometer asphaltiert und 14.000 Kilometer geteilte Autobahnen sind. BR-101 und BR-116 sind die beiden wichtigsten Autobahnen des Landes. Aufgrund der Anden, des Amazonas und des Amazonas-Regenwaldes war der Bau transkontinentaler oder biozeanischer Autobahnen schon immer eine Herausforderung. Die Route, die Brasilien mit Buenos Aires (Argentinien) und Santiago de Chile verband, war im Wesentlichen die einzige, die es gab. In den letzten Jahren sind jedoch neue Routen entstanden, wie z. B. die Brasilien-Peru-Autobahn (Interozeanische Autobahn) und eine neue Autobahn zwischen Brasilien, Paraguay, Nordargentinien und Nordchile, dank der gemeinsamen Anstrengungen der südamerikanischen Nationen (Biozeanischer Korridor).

In Brasilien gibt es mehr als 2.000 Flughäfen.

Die Vereinigten Staaten haben die zweitmeisten Flughäfen der Welt, nur an zweiter Stelle nach den Vereinigten Staaten.

Der internationale Flughafen von São Paulo in der Metropolregion São Paulo ist der größte und verkehrsreichste des Landes – der Flughafen verbindet São Paulo mit praktisch allen großen Städten der Welt.

In Brasilien gibt es 44 internationale Flughäfen, vergleichbar mit denen in Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianópolis, Cuiabá, Salvador, Recife, Fortaleza, Belém und Manaus, um nur einige zu nennen.

Die 10 verkehrsreichsten Flughäfen in Südamerika im Jahr 2017 waren: São Paulo-Guarulhos (Brasilien), Bogotá (Kolumbien), São Paulo-Congonhas (Brasilien), Die Stadt Santiago (Chile), Lima (Peru), Brasília (Brasilien), Brasiliens Rio de Janeiro (Brasilien), Flughafen Buenos Aires (Argentinien), Flughafen Buenos Aires-Ezeiza (Argentinien), der Bundesstaat Minas Gerais (Brasilien).

eine der wichtigsten brasilianischen Wasserstraßen, zwei stechen hervor: Hidrovia Tietê-Paraná (mit einer Länge von 2.400 km, 1.600 km auf dem Fluss Paraná und 800 km auf dem Fluss Tietê, Entwässerung der landwirtschaftlichen Produktion aus den Bundesstaaten von Mato Grosso, Süd-Mato Grosso do Sul, Goiás und einem Teil von Rondônia, Tocantins und Minas General) und Hidrovia do Solimões-Amazonas (sie besteht aus zwei Abschnitten:  Solimões, das sich zwischen Tabatinga und Manaus erstreckt, etwa 1.600 km, und Amazonas, das sich von Manaus bis Belém erstreckt, hat 1650 km.

Auf diese Wasserstraße entfällt fast der gesamte Personenverkehr aus dem Amazonasbecken, zusätzlich zu praktisch dem gesamten Güterverkehr, der in die großen regionalen Zentren Belém und Manaus geleitet wird.

In Brasilien ist dieser Verkehrsträger nach wie vor nicht ausgelastet: Die wirtschaftlich wichtigsten Wasserstraßenabschnitte sind die südöstlichen und südlichen Regionen des Landes.

Ihr voller Nutzen hängt von der Entwicklung von Schleusen, umfangreichen Baggerarbeiten und vor allem Hafenanlagen ab, die eine intermodale Integration ermöglichen.

Brasilien-Produktexport-Treemap im Jahr 2019.

Brasilien ist der größte Produzent und Exporteur von Sojabohnen weltweit.

Bauernhof im Süden Brasiliens.

Brasilien ist der größte Kaffeeproduzent und -exporteur der Welt.

Brasilianischer Kaffeebauer bei der Produktion.

Hafen von Rio de Janeiro.

Recife mit seinen Wolkenkratzern.

Im Jahr 2020 war Brasilien mit einem Anteil von 1,1 % am weltweiten Gesamtexporteur der 25. größte Exporteur der Welt.

Eisenerz: 42,2 Milliarden US-Dollar

Soja: 37,3 Milliarden US-Dollar

Rohöl: 27,4 Milliarden Dollar

Zucker: 8,5 Milliarden US-Dollar

Rindfleisch: 7,4 Milliarden US-Dollar

Sojaschrot: 7,2 Milliarden Dollar

Petrochemische Brennstoffe: 6,6 Milliarden US-Dollar

Verarbeitendes Gewerbe: 6,4 Milliarden US-Dollar

Geflügelfleisch: 6,3 Milliarden US-Dollar

Zellulose: 6,1 Milliarden US-Dollar

Das Land exportiert unter anderem Mais, Kaffee, Baumwolle, Tabak, Orangensaft, Schuhe, Flugzeuge, Hubschrauber, Autos, Automobilteile, Gold, Ethanol und Eisenhalbzeuge.

Die wichtigsten Exportziele für Brasilien im Jahr 2021 waren:

China: 87,6 Milliarden US-Dollar (31,28 %)

Vereinigte Staaten: 31,1 Milliarden US-Dollar (11,09 %)

Argentinien: 11,8 Milliarden US-Dollar (4,24 %)

Niederlande: 9,3 Milliarden US-Dollar (3,32 %)

Chile: 6,9 Milliarden US-Dollar (2,50 %)

Singapur: 5,8 Milliarden US-Dollar (2,10 %)

Mexiko: 5,5 Milliarden US-Dollar (1,98 %)

Deutschland: 5,5 Milliarden US-Dollar (1,97 %)

Japan: 5,5 Milliarden US-Dollar (1,97 %)

Spanien: 5,4 Milliarden US-Dollar (1,94 %)

Das Exportmodell des Landes basiert übermäßig auf dem Export von Grund- oder Halbfertigprodukten, was Kritik hervorgerufen hat, weil es wenig monetären Wert generiert und das langfristige Wachstum des Landes hemmt. Mehrere Faktoren tragen zu diesem Problem bei, wobei die folgenden die wichtigsten sind: die übermäßige Erhebung von Produktionssteuern (aufgrund der Tatsache, dass das Wirtschafts- und Gesetzgebungsmodell des Landes auf dem Staatskapitalismus und nicht auf dem Kapitalismus des freien Marktes basiert), das Fehlen oder der Mangel an Infrastruktur (Transportmittel wie Straßen, Eisenbahnen und Häfen, die für die Bedürfnisse des Landes unzureichend oder unzureichend sind;  Schlechte Logistik und übermäßige Bürokratie) für den Export und hohe Produktionskosten (teure Arbeits-, Material- und Aus diesem Grund war Brasilien nie ein wichtiger Akteur im internationalen Handel.

Aufgrund seiner Größe und seines Potenzials könnte es zu den zehn größten Exporteuren der Welt gehören. Ihr Anteil an den weltweiten Handelstransaktionen liegt jedoch in der Regel zwischen 0,5 und 2 Prozent. Im Jahr 2019 stammen acht der zehn meistexportierten und wertvollsten brasilianischen Produkte aus dem Agrarsektor. Auch wenn sie immer noch bescheiden sind, haben sich die Exporte des Landes weiterentwickelt und sind heute vielfältiger als in der Vergangenheit. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bestanden siebzig Prozent der brasilianischen Exporte ausschließlich aus Kaffee. Im Allgemeinen konzentriert sich der Welthandel jedoch weiterhin auf Low-Tech-Güter (vor allem landwirtschaftliche und mineralische Rohstoffe) und folglich auf Güter mit geringer