POETTSCHKES POST: Das E-Magazin 13/2021

Von Christopher Doemges

EDITORIAL: Letztendlich sollte man jeden Tag so leben, wie den ersten und/oder letzten. Der Vorteil unserer modernen, strukturierten Zeit - es kann bei Katastrophen schnelle Hilfe organisiert werden. THEMAWECHSEL: Die grossen Filmfeste unserer Zeit sind eine ideale Gelegenheit, sich in der Welt zurecht zu finden. Klar, dass man nicht nur vor der Glotze haengen soll. Aber: Gerade auch Religión oder Soziales wird in der filmischen Moderne dezidiert und eklektisch behandelt - auch kritisch: Wofuer gibt es einen Gott? Braucht ihn das einfache Volk? Einige Fragen. Man sollte die Welt kennen und bereisen. Filmkunst kann daraus gewonnene philosphische Erkenntnisse erstellen und vertiefen. Filmfest Cannes ist auch eine intellektuelle Bereicherung und hebt den Blick ueber den Tellerrand - welches entscheidend ist. THEMAWECHSEL: Armin Laschet hat in Bundesdeutschland eindeutig den Vorteil vor anderen Kanzlerkandidaten, dass er vom Amtsbonus seiner Parteigenossin Angela Merkel profitiert. Laschet hat es bislang immer geschafft, sich erfolgreich zu behaupten. Insofern wird seine Wahl źum Bundeskanzler wohl keine Ueberraschung. Fakt bleibt: Konkurrentin Baerbock ist eine echte Alternative, ja, das grüne Experiment. THEMAWECHSEL: Es ist an der Zeit, dass sich die Corona-Pandemie so langsam in Wohlgefallen auflöst. Letztendlich ist es, wie bei jeder elenden Seuche (Pocken, Pest, Tuberkolose) auch in der Vergangenheit: Wenn Politik, Wirtschaft und Verbraucher sich darauf verständigen, dass eine krankheitsbedingte Einschränkung des ökonomischen Lebens ohne einen totalen Kollaps nicht mehr aufrecht zu erhalten ist, werden die panikartigen Lockdowns zurückgehen, ja, sich erübrigen. Menschen sterben immer. Es wird dann nur schlicht nicht mehr erhoben, woran genau. Abgesehen davon, dass mehr Menschen an Krebs oder Herzinfarkt sterben, als an Corona, kann eine dauerhafte Rückfuhr der ökonomischen Grundlage von so vielen, einfach nicht getragen werden - von keiner Gesellschaft. Fazit: Die Pandemie hat ihren Zenit überschritten. Es geht jetzt darum, das Leben der (Welt-)Bevölkerung wieder in normale, geordnete Bahnen zu lenken. Bleibt zu hoffen, dass von den positiven Effekten etwas hängenbleibt - Entschleunigung; Hygienebewusstsein; emotionale Regulierung. THEMAWECHSEL: Noch knapp zwei Monate, dann ist Bundestagswahl. Um ehrlich zu sein, haben wir doch nur die Wahl zwischen Pest und Cholera. Ob jetzt Armin Laschet für die CDU Kanzler wird, Annalena Baerbock (Grüne) oder Olaf Scholz für die SPD, bleibt sich, bei Licht betrachtet, gleich. Keiner der drei chancenhaften Kandidaten ist in der Lage, dass Übel an der Wurzel zu packen, die drei drängendsten Fragen unserer Gesellschaft zu lösen: Umwelt; Arbeit; soziale Gerechtigkeit. Ja, die bürgerlichen Parteien prockeln hier alle nur an der Oberfläche. Gleichwohl ist dafür Sorge zu tragen, dass, aufgrund der großen Politikverdrossenheit in weiten Teilen der Bevölkerung, nicht die extreme Rechte einen größeren Schub erhält, als jedem lieb sein kann. Wiederholt sich die Geschichte? Vor 80 Jahren war es Adolf Hitler, welcher, vom Großkapital gepusht, Deutschland und die Welt an den Rand des Abgrunds führte. Nicht zuletzt deshalb gehören erzreaktionäre Parteien wie die AfD ein für allemal verboten und von den Wahllisten gestrichen. Echte Basisdemokratie gibt es im Bund ohnehin nicht. Die Politik regiert über die Köpfe der Bevölkerung hinweg. THEMAWECHSEL: Solange die umkämpften Gebiete nicht effektiv befriedet werden, wird es keine Ruhe in den Regionen geben. Die Folge sind berechtigte Massenfluchten etwa nach Europa. Es muss Schluss sein mit Waffenlieferungen der westlichen Welt, welche die Kriege befeuern. Denn: Sie dienen nur den Profitinteressen des Westens auf der Suche nach Bodenschätzen, Landmarken auf Kosten der arabischen Bevölkerung. Frieden schaffen ohne Waffen! Mit diesem Slogan kann etwa die UNO als Dachorganisation (des Friedens?!) zur Konfliktlösung in den Territorialkonflikten um Syrien und/

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: BookRix
• Erscheinungsdatum: 21. Aug. 2021
• ISBN: 9783748792086

Buchvorschau

PROLOG

WATT 'NE STADT!!! Erna und Homer waren frisch umgezogen. Sie begannen gerade, ihre Habseligkeiten in ihren heiligen Hallen zu verteilen. Der Sinn dahinter? Sie waren im Begriff, ein museales Medienbüro mit Wohncharakter zu eröffnigen. Zu welchem Preis?? Dem Preis der Versorgung und geborgenheit. HUMOR IST; WENN MAN TROTZDEM LACHT. Weiß der Geier oder weiß er nicht !!! Wolle war der Nachbar in direkto. Denn: Wenn keine Zeit zu sterben ist, dann ist eben keine Zeit zu sterben. Mit einem mal wurden die Schleusen in Homers Erbsenhirn geöffnet, und es fiel ihm wie Schuppen von den Augen. Hatte seine Partnerin Erna nicht gesagt, dass die Welt nicht genug sei? Nicht Dortmund war der Nabel der Welt - sondern die Welt zu Gast in Wanne-Eickelborn. Erna und der Homer packten ihre Klamotten und gingen im Park - Finken vergiften. Hernach setzt en sie sich auf ihre Geheimbank - und SIE begann IHM, aus ihrem Lieblingsmagazin vorzulesen. IN DUBIO PRO REO:

arnoldino

FRANKFURT IST DIE STADT DES FUSSBALLS. VERBRACHTE DORT MONATE MEINES BISLANG EHER KURZEN LEBENS. ZECKE UND ICKE WANDERTEN IN LEDERHOSEN HIE UND DA DURCH DAS BAHNHOFSVIERTEL. WIR SPIELTEN DAS CELLO; WELCHES IM BEGRIFF WAR, SICH SAMT ERGATTERTEM KLEINGELD SELBSTSTÄNDIG VOM ACKER ZU MACHEN. UND SCHULD WAR NUR DER BVB. DENN: SO WIR GEWAHR WURDEN, DASS DEN DOM, WELCHEN DU EIGENTLICH IN KÖLLE LASSEN SOLLTEST, VON EINEM RIESIGEN FUSSBALL MIT 'DORTMUND-LOGO GEKRÖNT WARD, KAM PLÖTZLICH MUTTI UM DIE ECKE - MIT ERNA SCHIBULSKI IM SCHLEPPTAU - UND ÜBERREICHTE UNS EINEN RIESIGEN STRAUSS SCHILLERND ROTER ROSEN, WELCHEN SIE ZUVOR IN PÖTSCHKES GARTENCENTER IN BERLIN ZUM SPOTTPREIS ABGESTAUBT HATTE. SEI'S DRUM (!!!) ZECKE UND ICKE LIESSEN FÜNFE GERADE SEIN; GABEN DIE ROSEN AN DEN NÄCHSTBESTEN KAVALLIER VON GEGENÜBER - UND WANDERTEN - IN LEDERHOSEN UND MIT GROSSARTIGEN PLATTENCOVERN UNTERM ARM - IN DIREKTO ZUM NÄCHSTEN BETREUUNGSBÜRO; UM UNS BEI EINEM GUTEN VODKA GLEB IN DER NÄCHSTEN BAHNHOFSMISSION BEI STAHLBLAUEM HIMMEL LEICHT PIKIERT AUFWÄRMEN ZU LASSEN (). HALLELUJA! die zeit vergeht, die kerze verbrennt - und die großmutter stirbt nicht (tp) ...

RETRO VOLVO

20 Jahre I-Shift – schalten in Perfektion. Die Innovation des intelligenten automatisierten I-Shift-Getriebes (AMT) von Volvo Trucks ist dank seiner positiven Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch, Fahrzeugleistung, Sicherheit und Fahrerkomfort nach wie vor ein wichtiger Meilenstein in der Branche. Bis Ende 2020 wurden weltweit mehr als eine Million Volvo-Lkw mit I-Shift-Getriebe verkauft. Während Volvo wir den 20. Jahrestag der Markteinführung feiern, wird diese richtungsweisende Antriebstechnologie für künftige Verbesserungen weiterentwickelt. I-Shift-Getriebetechnologie von Volvo Trucks ist nach 20 Jahren immer noch bahnbrechende Innovation

Bei der Markteinführung von I-Shift im Jahr 2001 bestätigte Volvo Trucks seinen starken Glauben an ein kupplungsbasiertes Getriebesystem als effizientestes System für Schaltungsautomatik. Seitdem wurden weltweit mehr als eine Million Lkw mit der I-Shift-Technologie verkauft. Heute sind alle Lkw der Modelle FH, FH16, FM und FMX von Volvo serienmäßig mit I-Shift ausgestattet. Als automatisiertes System trägt I-Shift zu Kraftstoffeinsparungen – und damit zu einer geringeren Umweltbelastung – sowie zu einer Verbesserung der Sicherheit und des Fahrverhaltens in Bezug auf weniger Lärm, Vibrationen und körperliche Belastung des Fahrers, bei.

„I-Shift war und ist immer noch ein großer Impulsgeber. Heute verkaufen wir I-Shift auf der ganzen Welt. In Nordamerika ist der Verkauf von mit I-Shift ausgerüstenten Lkw von einstelligen Zahlen im Jahr 2007 auf mittlerweile mehr als 90 % aller Lkw von Volvo gestiegen. Diese beeindruckende Entwicklung spiegelt sowohl die gesteigerte Effizienz als auch die Attraktivität für den Fahrer wider", erklärt Pär Bergstrand, Heavy Duty Transmission Manager bei Volvo Trucks.

I-Shift wurde von Volvo entwickelt und ist vollständig mit dem Rest des Lkw abgestimmt, da das Getriebe sowohl vom Motor als auch vom Fahrzeug Informationen für ein optimales Zusammenspiel für verschiedene Anwendungen und Lkw-Kombinationen nutzt.

„Diese Synchronisation zeichnet I-Shift aus und macht diese Funktion so vielseitig. I-Shift ist das positive Ergebnis von langjähriger harter Arbeit unserer erfahrenen Ingenieure, des Feedbacks von Kunden bei den Geländetests für den Entwicklungsprozess und des Zugriffs von Volvo Trucks auf technologische Fortschritte in der gesamten Volvo Group", so Pär Bergstrand.

Der Erfolg von I-Shift liegt darin, dass das Getriebesystem mit dem gesamten Antrieb zusammenarbeitet, da es bereits in der Entwicklungsphase an die Motor- und Fahrzeugkomponenten angepasst wird. Mit kontinuierlichen Verbesserungen im Laufe der Jahre konnte I-Shift die Anforderungen einer Vielzahl von Transportanwendungen erfüllen, nicht nur für hohe Leistung und Effizienz, sondern auch für optimales Fahrverhalten und Komfort.

Mit der Zeit hat Volvo Trucks zahlreiche neue intelligente Funktionen entwickelt, die sowohl Fahrer als auch Transportfirmen zu schätzen wissen. Hier sind einige Beispiele.

I-Shift mit Doppelkupplung

Als Volvo Trucks 2014 die I-Shift-Technologie mit Doppelkupplung vorstellte, war dies ein Doppelkupplungssystem für die schwere Modellreihe, inspiriert von den Getrieben in Rennwagen, die ein sofortiges und unmittelbares Gefühl der nahtlosen Kraftübertragung beim Schalten boten.

I-Shift mit Kriechgängen

Ein weiterer bedeutender Schritt erfolgte im Jahr 2016, wo der Fokus auf Schwerlastaufgaben gerichtet wurde, welche zusätzliches Drehmoment und Startfähigkeit erfordern. Mit I-Shift mit Kriechgängen kann ein Lkw, der ein Gesamtzuggewicht von bis zu 325 Tonnen befördert, auf einer ebenen Straße aus dem Stillstand starten. Mit dem Übersetzungsverhältnis kann der Lkw mit Geschwindigkeiten bis zu 0,5 km/h fahren, was bei Präzisionsmanövern, beispielsweise auf Baustellen, beim Straßenbau oder beim Holztransport, von Vorteil ist.

I-See verwendet Cloud-basierte Kartendaten

I-See ist ein separates System, das zu I-Shift hinzugefügt werden kann und entwickelt wurde, um die Streckentopografie zu analysieren und diese Informationen zu nutzen, um den Lkw im kraftstoffeffizientesten Gang zu halten. I-See wurde 2017 aktualisiert und unterstützt den Lkw dabei, eine konstante Durchschnittsgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, wobei es cloudbasierte Kartendaten zur Topografie des Strassenverlaufs analysiert und I-Shift über den optimalen Zeitpunkt zum Schalten informiert, damit Energie und somit Kraftstoff gespart werden können.

I-Shift mit Richtungsänderungsfunktion

Mit der Markteinführung der neuen schweren Modellpalette von Volvo Trucks im Jahr 2020 wurde eine weitere innovative Funktion eingeführt: I-Shift mit Richtungsänderung. Diese neue Funktion ermöglicht es, die Fahrtrichtung über den I-Shift Wählhebel zu ändern, ohne dass der Fahrer dazu das Bremspedal betätigen oder den Fuß vom Gaspedal nehmen muss. Diese Funktion ist besonders nützlich für Bau-, Forst- und Bergbauarbeiten, bei denen es produktiver ist, sich wiederholende Vorwärts- und Rückwärtsmanöver mit geringerer Geschwindigkeit durchzuführen.

Die neueste Lkw-Generation von Volvo bietet auch weitere Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch. So senkt der neue Volvo FH mit I-Save-Technologie – der bisher kraftstoffeffizienteste Lkw für den Fernverkehr von Volvo Trucks – den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 Prozent. *

Und mit Blick auf die Zukunft werden die innovativen Entwicklungen hier sicherlich nicht Halt machen. „I-Shift wird für Lkw mit Dieselantrieb weiter verbessert und wird auch bei unserem Weg in die Elektromobilität eine wichtige Rolle spielen. Als fortschrittliche Technologie im Bereich Automatisierung bietet I-Shift einzigartige Möglichkeiten, zu den vollständig autonomen Transportlösungen der Zukunft von Volvo beizutragen", sagt Pär Bergstrand abschließend.

* Der Unterschied beim Kraftstoffverbrauch errechnet sich aus dem Vergleich der Kosten für Diesel und AdBlue für I-Save: die neue Generation von Volvo FH mit D13TC Euro 6 Stufe D inklusive Fernverkehr-Paket zur Kraftstoffeinsparung, mit dem klassischen Volvo FH mit D13 eSCR Euro 6 Stufe D ohne Fernverkehr-Paket zur Kraftstoffeinsparung. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt von vielen Faktoren ab: die Erfahrung des Fahrers, die Verwendung des Tempomaten, die Fahrzeugspezifikationen, die Fahrzeuglast, die tatsächliche Topografie und die Wetterbedingungen.

HEUTE

Der erste für Deutschland ausgelieferte Lkw der neuen Modellreihe des Volvo FH geht an die Spedition Johe Sensbachtal in Hessen. Der 6x4 Holztransport ergänzt den Fuhrpark des langjährigen Volvo Trucks Kunden. Die Übergabe des Fahrzeugs fand bei der Firma Truckservice Bergstraße GmbH & Co. KG in Lorsch statt. Die Spedition Johe Sensbachtal konnte den ersten Volvo FH der neuen Modellreihe in ihren Fuhrpark aufnehmen

„Der neue Volvo FH ist ein Gewinn für unseren Fuhrpark. Er überzeugt nicht nur durch seine technischen Fähigkeiten, sondern auch durch sein Design, freut sich Andreas Johe, Geschäftsführer der Firma Johe Sensbachtal, über das neue Fahrzeug. „Wir werden den Lkw als Show-Truck aufbauen, sagt Andreas Johe weiter. Die Einführung der neuen Fahrzeuge war bereits für März 2020 geplant, musste aber coronabedingt verschoben werden. Das Unternehmen mit Sitz in Oberzent in Hessen ist seit über 30 Jahren Kunde von Volvo und in der Region für seine grünen Holzzüge bekannt. Zurzeit besteht die Flotte des Unternehmens auschließlich aus Fahrzeugen der Marke Volvo.

„Für uns bei Volvo Trucks ist die Übergabe des ersten neuen Lkw in Deutschland auch etwas ganz Besonderes. Mit der Spedition Johe bekommt ein langjähriger und treuer Kunde von Volvo Trucks das neueste, sicherste und innovativste Fahrzeug der Baureihe Volvo FH. Dazu ist es auch noch mit der überragenden Kraftstoffspartechnik I-Save ausgestattet, sagt der Director New Vehicle Sales in Deutschland, Peter Prijak. „Wir wünschen allzeit gute Fahrt, so Prijak weiter. 

Übergeben wurde das Fahrzeug in