25 Jahre hat Renault seit dem Einstellen der zweiten Generation des Renault 5 verstreichen lassen, dann stand da plötzlich 2021 diese Studie von einem elektrischen R5. Zu schön um wahr zu sein. Zu lässig, um gebaut zu werden. Zu spät, um noch die Retro-Welle zu surfen. Von wegen.
Am 15. Februar war es endlich so weit: Ich betrat die Eiffel-Studios in Paris, um das erste Mal in der Serienversion des neuen Renault 5 E-Tech Electric Platz zu nehmen. Aber bevor meine vier Buchstaben physische Verbindung mit der neuen „Cinq“ aufnahmen, musste ich mich erst einmal von der positiven Überraschung des ersten Blickkontakts erholen.
Man kennt es doch: Fantastisch gezeichnete Studien werden dann von im gleichen Maß enttäuschend langweiligen95 Prozent des Studiendesigns in die Serienversion hinüber zu transformieren. Um nicht zu sagen: Das Auto, was man ab Sommer 2024 zu einem Basispreis von 26.000 Euro bestellen können soll, sieht der Studie zum Verwechseln ähnlich.
