NIO, vergleichsweise frisch in hiesigen Gefilden, bietet bereits ein Portfolio von fünf Modellen, die schon jetzt oder in den nächsten Monaten erhältlich sind. Wir waren mit dem großen SUV, dem EL7, auf Tour und somit auch auf der Jagd nach den noch wenigen Wechselstationen.
Das Thema Batterietausch im Elektroauto wurde viel diskutiert. Der chinesische Hersteller NIO setzt es einfach um. Alle Modelle des Herstellers, und das sind mit den schon erhältlichen ET5 und ET7 und den gerade angekündigten Ergänzungen ET5 Kombi und dem „kleinen“ SUV EL6 immerhin fünf Modelle, bringen die Fähigkeit zum Batterietausch mit. Was bringt das im Alltag, wo noch wenige Wechselstationen verfügbar sind? Wir haben es zwei Wochen lang intensiv getestet.
Standortvorteil
Aktuell gibt es zwei Wechselstationen in Deutschland: eine an der A8 in Zusmarshausen nahe Augsburg, die andere in Hilden im Ladepark Seed & Greet derSchüren. Mit dem Redaktionssitz in Düsseldorf haben wir einen also ganz klaren Standortvorteil, denn Hilden ist nur wenige Kilometer entfernt. Nach den ersten Testkilometern und bei einem „State-of-Charge“ von knapp 15 Prozent beschließen wir, die Tauschstation anzufahren. Mit dem Navigationssystem des NIO ist das ein Kinderspiel, denn man kann ausschließlich nach solchen Stationen filtern. Das Ziel ist eingegeben, und gleich fragt der NIO, ob er automatisch eine Batterie reservieren soll, was wir natürlich bejahen.
