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Europa-Express-Radroute Ulm-Augsburg-Füssen: Fahrradkarte
Von Peter Günther
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Über dieses E-Book
Die Europa-Express-Radroute von Ulm über Augsburg nach Füssen verläuft zu beachtlichen Teilen auf den Trassen historischer Römerstraßen und stillgelegter Eisenbahnen. Auf der Tour warten faszinierende kulturelle Highlights wie etwa das Ulmer Münster mit dem höchsten Kirchturm der Welt oder das zauberhafte Augsburg, eine der ältesten Städte Deutschlands. Das Buch bietet detaillierte Streckenbeschreibungen, Landkarten im Maßstab 1: 75.000 sowie zahlreiche Stadtpläne, touristische Informationen sind jedoch nicht enthalten.
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Buchvorschau
Europa-Express-Radroute Ulm-Augsburg-Füssen - Peter Günther
Etappe auf der Dampflokrunde
Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Einführung
Charakter der Radroute
Länge
Fahrbahn
Beschilderung
Verkehr
Kinder
Anfahrt & Rückfahrt
Bahn & Fahrrad
Reisezeit
Höhenprofil
Etappenplanung & Übernachten
GPS-Tracks
Von Ulm nach Günzburg (29 km)
Von Günzburg nach Augsburg (59 km)
Von Augsburg nach Landsberg (47 km)
Von Landsberg nach Füssen (81 km)
Anhang
Das Europa-Radprojekt
Kartenlegende
Vorwort
Liebe Radfahrerinnen und Radfahrer,
die Europa-Express-Radroute von Ulm über Augsburg nach Füssen ist kein offiziell ausgeschilderter Fernradweg. Die Tour wurde vom ECP-Team (The European Cycling Project) erarbeitet. Wir haben dabei mehrere, offizielle Radrouten miteinander kombiniert wie etwa den Donau-Radweg, die Via Julia, die Dampflokrunde, den Forggensee-Radweg, die Via Claudia Augusta oder den Fernradweg Romantische Straße. Allen ECP-Express-Radrouten liegt die Idee der sogenannten Greenways – der Grünen Radrouten – zugrunde. In Frankreich nennt man solche Radwege Voies Vertes, in Spanien Vias Verdes. Grüne Radwege zeichnen sich durch einige Besonderheiten aus. Diese sollten beispielsweise nach Möglichkeit durchgehend autofrei sein, außerdem Familien-tauglich, flach und barrierefrei zugänglich. Idealer Weise verlaufen Greenways auf den Trassen von historischen Verkehrswegen. Hierzu zählen stillgelegte Bahntrassen, die in späterer Zeit zu Radwegen ausgebaut wurden. Dabei wurde der Gleiskörper entfernt und die Trasse mit einem Asphalt- oder Kiesbelag versehen. Da Züge keine größeren Steigungen überwinden können, haben diese Radwege heute einen moderaten Steigungsverlauf. Aber auch entlang von Kanälen (insbesondere an historischen
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