Wirtschaftsdienstleistungen: Erschließung der Welt der Wirtschaftsdienstleistungen, von der Logistik bis zur Innovation

Von Fouad Sabry

Was sind wirtschaftliche Dienstleistungen?

Ein Verbraucher, ein Unternehmen oder eine Regierung, die bereit ist, für eine Aktivität oder Nutzung zu zahlen, soll eine Dienstleistung in Anspruch genommen haben. Einige Berufe, die in diese Kategorie fallen, sind unter anderem Friseure, Ärzte, Anwälte, Mechaniker, Banker und Angestellte von Versicherungsgesellschaften. Die Erbringung bestimmter Dienstleistungen fällt in den Zuständigkeitsbereich der öffentlichen Hand. Dienstleister helfen ihren Kunden, indem sie ihre Ressourcen, Fähigkeiten, ihr kreatives Denken und ihre jahrelange Erfahrung einsetzen. Immaterielle Handlungen oder Leistungen, durch die ein Dienstleister die Bedürfnisse eines Kunden befriedigt und so die Loyalität des Kunden gewinnt, sind Beispiele für Dienstleistungen.

Wie Sie davon profitieren

( I) Erkenntnisse und Validierungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Service (Wirtschaft)

Kapitel 2: Logistik

Kapitel 3: Abonnement-Geschäftsmodell

Kapitel 4: Dienstleistungsmarketing

Kapitel 5: Windows-Verwaltungsinstrumentation

Kapitel 6: Waren

Kapitel 7: Kundenservice

Kapitel 8: Barrieren wechseln

Kapitel 9: Waren und Dienstleistungen

Kapitel 10: Wertschöpfungsnetzwerk

Kapitel 11: SERVQUAL

Kapitel 12: Servicebereitstellungsplattform

Kapitel 13: Elektronische Abrechnung

Kapitel 14: Serviceinnovation

Kapitel 15: Wertversprechen

Kapitel 16: CDS Global

Kapitel 17: Servicequalität

Kapitel 18: Service-Blaupause

Kapitel 19: Logistik von Drittanbietern

Kapitel 20: Dienstleistung (Geschäft)

Kapitel 21: Betriebsführung für Dienstleistungen

(II) Beantwortung der wichtigsten öffentlichen Fragen zu wirtschaftlichen Dienstleistungen.

(III ) Beispiele aus der Praxis für die Nutzung von Wirtschaftsdienstleistungen in vielen Bereichen.

(IV) Umfangreiches Glossar mit über 1200 Begriffen, um ein umfassendes Verständnis von Wirtschaftsdienstleistungen zu vermitteln

Wer das? Das Buch richtet sich an

Profis, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Hobbyisten und diejenigen, die über Grundwissen oder Informationen hinausgehen möchten, um wirtschaftliche Dienstleistungen jeglicher Art zu erbringen.

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 10. Nov. 2023

Buchvorschau

Kapitel 1: Dienstleistungen (Volkswirtschaftslehre)

Ein Dienst ist eine Handlung oder Nutzung, für die ein Verbraucher, ein Unternehmen oder eine Regierung bereit ist zu zahlen. Beispiele sind unter anderem Friseure, Ärzte, Anwälte, Mechaniker, Banken und Versicherungen. Öffentliche Dienstleistungen sind solche, für die die gesamte Gesellschaft (Nation, Staat, Fiskalunion oder Region) bezahlt. Mit ihren Ressourcen, ihrem Know-how, ihrer Kreativität und ihrer Erfahrung profitieren Dienstleister von ihren Kunden. Dienstleistungen sind immaterielle Handlungen oder Leistungen, bei denen der Dienstleister einen Mehrwert für den Kunden schafft.

Ein Restaurantkellner ist ein Beispiel für einen dienstleistungsbezogenen Beruf.

Es gibt drei Hauptmerkmale von Dienstleistungen:

Dienstleistungen sind per definitionem immateriell. Sie werden nicht produziert, versendet oder gelagert.

Die Dienste können nicht für die zukünftige Verwendung gespeichert werden. Sie werden gleichzeitig produziert und konsumiert.

Dienste sind in zweierlei Hinsicht kurzlebig:

Während eines bestimmten Zeitraums werden servicerelevante Ressourcen, Prozesse und Systeme für die Leistungserbringung zugewiesen. Wenn der Dienst in diesem Zeitraum nicht angefordert und genutzt wird, können die zugehörigen Ressourcen ungenutzt bleiben. Wenn es keine andere Verwendung für diese Ressourcen gibt, stellt dies eine entgangene Geschäftsmöglichkeit für den Dienstanbieter dar. Beispiele: Ein Friseur kümmert sich um einen zweiten Kunden. Nach dem Start kann ein freier Sitzplatz in einem Flugzeug nicht besetzt werden.

Wenn der Verbraucher die Dienstleistung vollständig erhalten hat, verschwindet diese Dienstleistung unwiderruflich. Beispiel: Ein Passagier ist an seinem Zielort angekommen.

Der Dienstleister muss die Dienstleistung genau zum Zeitpunkt des Verbrauchs erbringen. Der Dienst hat nicht die Form eines unabhängigen physischen Objekts. Darüber hinaus ist der Dienstkonsument ein wesentlicher Bestandteil der Dienstbereitstellung. Beispiele: Der Leistungsempfänger muss auf dem Friseurstuhl oder dem Flugzeugsitz sitzen. Um die Dienstleistung erbringen zu können, muss der Friseur oder Pilot im Salon bzw. Flugzeug anwesend sein.

Jede Dienstleistung ist unverwechselbar. Selbst wenn der Verbraucher die gleiche Dienstleistung anfordert, unterscheiden sich die Zeit, der Ort, die Umstände, die Bedingungen, die aktuellen Konfigurationen und/oder die zugewiesenen Ressourcen für die nachfolgende Lieferung. Zahlreiche Dienste werden als heterogen betrachtet und in der Regel für jeden Dienstverbraucher oder Dienstkontext angepasst. Beispiel: Der Taxidienst, der den Dienstleistungsempfänger von zu Hause zur Arbeit befördert, unterscheidet sich von dem Taxidienst, der denselben Dienstleistungsempfänger von der Arbeit nach Hause transportiert – ein anderes Mal, in die entgegengesetzte Richtung, möglicherweise eine andere Route und höchstwahrscheinlich ein anderer Taxifahrer und ein anderes Taxi. Dies wird gemeinhin auch als Heterogenität bezeichnet.

Um zu expandieren, muss ein Dienstleister die Produktion und den Vertrieb von Dienstleistungen en masse beherrschen. Dies könnte als Problem mit der Servicequalität angesehen werden. Die Inputs und Outputs der Prozesse, die an der Erbringung von Dienstleistungen beteiligt sind, sowie die Beziehungen zwischen diesen Prozessen sind sehr variabel, was es schwierig macht, eine gleichbleibende Servicequalität aufrechtzuerhalten. Mit Ausnahme von Versorgungsunternehmen beinhalten die meisten Dienstleistungen eher variable menschliche Aktivitäten als einen genau festgelegten Prozess. Der Mensch ist häufig der wichtigste Erfolgsfaktor bei der Leistungserbringung. Die Nachfrage kann je nach Saison, Tageszeit, Konjunkturzyklus usw. variieren. Beständigkeit ist erforderlich, um langfristige Geschäftsbeziehungen aufzubauen.

Jede Dienstleistung kann präzise, umfassend, konsistent und prägnant mit Standardattributen beschrieben werden, die dem MECE-Prinzip (Mutually Exclusive, Collective Exhaustive) entsprechen.

Vorteile für Service-Verbraucher – (eine Reihe von) Vorteilen, die für jeden autorisierten Service-Nutzer verfügbar, konsumierbar und effektiv nutzbar sind und auf Anfrage bereitgestellt werden. Diese Vorteile müssen in verbraucherrelevanter Sprache beschrieben werden.

Servicespezifische Funktionsparameter – Parameter, die für die jeweilige Dienstleistung wesentlich sind und die wesentliche(n) Dimension(en) der Servicelandschaft(en), die Serviceleistung oder das Serviceergebnis beschreiben, z. B. ob der Fahrgast auf einem Gang- oder Fensterplatz sitzt.

Service-Delivery-Punkt – der physische Standort und/oder die logische Schnittstelle, an der der Verbraucher die Vorteile des Service erhält. An diesem Punkt kann die Vorbereitung auf die Leistungserbringung bewertet und die Bereitstellung überwacht und gesteuert werden.

Anzahl der Dienstnutzer – die Anzahl der Verbraucher, die einen Dienst nutzen können.

Service-Delivery-Readiness-Zeit – die Momente, in denen der Service verfügbar ist und alle spezifizierten Servicekomponenten am Übergabepunkt vorhanden sind.

Service-Consumer-Support-Zeiten - wenn das Support-Team (Service Desk) verfügbar ist. Serviceanfragen werden an den Service Desk gerichtet, der als Single Point of Contact (SPOC) dient. In diesen Zeiten ist der Service Desk über weit verbreitete Kommunikationskanäle (Telefon, Web, etc.) erreichbar.

Die Sprache(n), die am Service Desk gesprochen wird.

Service-Fulfillment-Ziel – das Versprechen des Anbieters, die Dienstleistung zu erbringen, ausgedrückt als Verhältnis der Anzahl der erfolgreichen Service-Lieferungen zur Anzahl der Service-Anfragen von einem einzelnen Verbraucher oder einer einzelnen Verbrauchergruppe über einen bestimmten Zeitraum.

Dauer der Dienstbeeinträchtigung – die maximal zulässige Zeit zwischen dem ersten Auftreten einer Dienstbeeinträchtigung und der vollständigen Wiederaufnahme und Beendigung der Leistungserbringung.

Die Dauer der Leistungserbringung ist die maximal zulässige Zeit, um dem Kunden alle Servicevorteile effektiv zu bieten.

Service-Delivery-Einheit – der Umfang/die Anzahl der Aktionen, aus denen sich ein erbrachter Service zusammensetzt. Dient als Bezugsobjekt für den Leistungserbringungspreis, für alle Servicekosten sowie für die Abrechnung und Abrechnung.

Der Geldbetrag, den der Kunde zahlt, um eine Dienstleistung zu erhalten. In der Regel setzt sich der Preis aus einer Service-Zugangsgebühr zusammen, die es dem Verbraucher ermöglicht, den Service in Anspruch zu nehmen, und einer Service-Consumption-Gebühr für jede erbrachte Service-Service-Gebühr.

Kaffeehaus - eine Art der Dienstleistungserbringung

In der Regel umfasst die Bereitstellung einer Dienstleistung sechs Faktoren:

Der Erbringer einer Dienstleistung (Arbeiter und Manager)

die zur Erbringung der Dienstleistung verwendeten Geräte (z. B. Fahrzeuge, Registrierkassen, technische Systeme, Computersysteme)

Physische Infrastruktur (z.B. Gebäude, Parkplätze, Warteräume)

Service-Konsument

Sonstige Kunden am Ort der Leistungserbringung

Kundenkontakt

Alle Aktivitäten, die an der Leistungserbringung beteiligt sind, bilden die Dienstbegegnung. Einige Service-Manager verwenden den Begriff Moment der Wahrheit, um sich auf den Punkt in einer Service-Begegnung zu beziehen, an dem die Interaktionen ihren Höhepunkt erreichen.

Viele Wirtschaftstheoretiker betrachten die Erbringung von Dienstleistungen als einen Akt oder eine Performance (manchmal humorvoll als Dramaturgie bezeichnet, vielleicht in Anlehnung an die Dramaturgie). Der Ort, an dem ein Dienst bereitgestellt wird, wird als Bühne bezeichnet, und die Objekte, die den Dienstprozess erleichtern, werden als Requisiten bezeichnet. Ein Skript ist eine Reihe von Aktionen, die von allen Parteien, einschließlich des/der Kunden, ausgeführt werden. Einige Service-Dramen sind streng geskriptet, während andere eher improvisiert sind. Wenn jeder Schauspieler einem Drehbuch folgt, das die Rollen der anderen Schauspieler ergänzt, gibt es Rollenkongruenz.

In bestimmten Dienstleistungsbranchen, insbesondere im Gesundheitswesen, in der Streitbeilegung und im Sozialwesen, bezieht sich die Fallzahl auf die Gesamtzahl der Patienten, Kunden, Prozessparteien oder Anspruchsteller, für die ein Mitarbeiter verantwortlich ist. Die Mitarbeiter müssen die Bedürfnisse jedes einzelnen Falles gegen die aller anderen aktiven Fälle und ihre eigenen abwägen.

Nach englischem Recht ist es ein Verstoß gegen den Theft Act von 1978, wenn ein Dienstleister dazu verleitet wird, Dienstleistungen an einen unehrlichen Kunden zu erbringen.

In einer 2 x 3-Matrix klassifizierte Lovelock die Dienstleistungen anhand der Anzahl der Lieferorte (einzeln oder mehrere) und der Liefermethode. Wenn der Kunde zum Servicestandort kommen und eine einzelne oder bestimmte Steckdose nutzen muss, ist der Komfort, den Service zu erhalten, am geringsten. Wenn die Anzahl der Servicepunkte zunimmt, steigt der Komfort (bis zu einem gewissen Punkt).

Kontinuum von Dienstleistungen und Waren

Die Unterscheidung zwischen einem Produkt und einer Dienstleistung ist immer noch umstritten. Im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert lag der Schwerpunkt auf der Produktion und dem Erwerb von Reichtum. Klassische Ökonomen argumentierten, dass Güter wertvolle Objekte seien, an denen Eigentumsrechte begründet und gehandelt werden könnten. Der rechtmäßige Besitz eines Objekts, das durch Kauf, Tausch oder Schenkung vom Hersteller oder Vorbesitzer erworben wurde und rechtlich als Eigentum des aktuellen Eigentümers identifizierbar war, implizierte das Eigentum.

The Wealth of Nations, geschrieben von Adam Smith und veröffentlicht 1776, unterschied zwischen den Ergebnissen produktiver und unproduktiver Arbeit. Erstere stellten Waren her, die gelagert und später gegen Geld oder andere Wertgegenstände eingetauscht werden konnten. Letztere produzierten, unabhängig davon, wie nützlich oder notwendig sie waren, Dienstleistungen, die nicht dauerhaft waren und daher nicht zum Wohlstand beitrugen. Der französische Ökonom Jean-Baptiste Say argumentierte, dass Produktion und Konsum bei Dienstleistungen untrennbar miteinander verbunden seien, und prägte den Begriff immaterielle Produkte, um sie zu beschreiben.

Gustofsson und Johnson beschreiben ein Kontinuum mit reinem Service auf der einen Seite und reinem Warengut auf der anderen Seite in der Gegenwart. Die überwiegende Mehrheit der Produkte liegt zwischen diesen beiden Extremen. Ein Restaurant zum Beispiel bietet sowohl ein physisches Gut (das Essen) als auch Dienstleistungen in Form von Ambiente, Tischdekoration und -abräumung usw. an. Und obwohl einige Versorgungsunternehmen, wie z. B. Wasserversorger, tatsächlich physische Güter liefern, werden Versorgungsunternehmen in der Regel als Dienstleistungen betrachtet.

Im Folgenden finden Sie eine nach Sektoren geordnete Liste der Dienstleistungsbranchen. Bestimmte Berufe und Organisationen können insofern als Dienstleistungsbranchen betrachtet werden, als sie eine immaterielle Dienstleistung erbringen, im Gegensatz zu einem materiellen Gut, wie in den Klammern angegeben.

Geschäftsfunktionen (die für alle Organisationen im Allgemeinen gelten)

Beratung

Kundendienst

Personalfachleute (die Dienstleistungen erbringen, z. B. sicherstellen, dass Mitarbeiter korrekt bezahlt werden)

Dienstleistungen der Reinigung, Patronage, Reparatur und Wartung

Gärtner

Hausmeisterpersonal (die Reinigungsdienste anbieten)

Mechanik

Konstruktion

Tischlerei

Elektroingenieure (bieten die Dienstleistung an, die Verkabelung ordnungsgemäß funktionieren zu lassen)

Klempnerei

Sterbebegleitung

Die Leichenbeschauer (die den Dienst der Identifizierung von Leichen und der Bestimmung von Todeszeitpunkt und Todesursache erbringen)

Bestattungsunternehmen (die Leichen für die öffentliche Ausstellung, Einäscherung oder Beerdigung vorbereiten)

Dienstleistungen zur Konfliktlösung und -prävention

Schlichtung

Instanzen (die die Dienstleistung der Streitbeilegung erbringen, die durch die Staatsgewalt gestützt wird)

Diplomatie

Die Praxis der Inhaftierung (dient dazu, Kriminelle aus der Gesellschaft fernzuhalten)

Rechtsdurchsetzung (Dienstleistung der Identifizierung und Festnahme von Straftätern)

Anwälte sind (die die Dienste der Interessenvertretung und Entscheidungsfindung in vielen Streitbeilegungs- und Präventionsprozessen erbringen)

Vermittlung

Das Militär (leistet den Dienst des Schutzes von Staaten in Streitigkeiten mit anderen Staaten)

Versuche (nicht wirklich eine Dienstleistung, es sei denn, jemand verhandelt im Namen eines anderen)

Das Bildungssystem (Einrichtungen, die Dienstleistungen im Bereich der Lehre und des Zugangs zu Informationen anbieten)

Bibliothek

Museum

Schule

Ein Divertissement (wenn es live oder in einer hochspezialisierten Einrichtung durchgeführt wird)

Glücksspiel

Kinos (bieten die Dienstleistung an, einen Film auf einer großen Leinwand zu zeigen)

Produktionen der darstellenden Künste

Sport

Fernsehen

Pflege des Stoffes

Chemische Reinigung

Wäscherei

Finanzdienstleistungen

Rechnungswesen

Finanzinstitute und Bausparkassen (bieten Kreditdienstleistungen und die Verwahrung von Geld und Wertgegenständen an)

Immobilien

Börsenmakler

Steuerdienstleistungen

Bewertung

Gastronomie

Medizinische Versorgung (alle Gesundheitsberufe erbringen Dienstleistungen)

Hotellerie

Informationsdienste

Datenbank-Dienstleistungen

Datenverarbeitung

Dolmetschen

Übersetzung

Logistik

Transport

Warenhaus

Lagerverwaltung

Verpackung

Persönliche Körperpflege

Körperhaarentfernung

Dentalhygienikerin

Frisieren

Maniküre / Fußpflegerin

Öffentliches Versorgungsunternehmen

Elektrische Energie

Erdgas

Telekommunikation

Abfallwirtschaft

Wasserwirtschaft

Risikomanagement

Versicherung

Sicherheit

Soziale Dienste

Sozialarbeit

Kinderbetreuung

Altenpflege

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Länder nach nominaler Dienstleistungsproduktion zu Marktwechselkursen im Jahr 2018.

{Ende Kapitel 1}

Kapitel 2: Logistik

Der effiziente Vorwärts- und Rückwärtsfluss von Waren, Dienstleistungen und damit verbundenen Informationen vom Ursprungsort zum Ort des Verbrauchs in Übereinstimmung mit den Kundenbedürfnissen steht im Mittelpunkt der Logistik, einer Teilmenge des Supply Chain Managements. Zu den Ressourcen, die in der Logistik kontrolliert werden, können Verbrauchsgüter wie Lebensmittel und andere Verbrauchsgüter sowie reale Produkte wie Materialien, Ausrüstung und Vorräte gehören.

Neben der Bewegung der Truppen selbst ist die Aufrechterhaltung der Versorgungslinien der Armee mit Lebensmitteln, Waffen, Munition und Ersatzteilen ein Problem der militärischen Logistik. Die zivile Logistik hingegen befasst sich mit dem Einkauf, dem Transport und der Lagerung von Rohstoffen, Halbfabrikaten und Fertigwaren. Für Unternehmen, die Dienstleistungen wie Abfallabfuhr, Postzustellung, öffentliche Versorgungsunternehmen und Kundendienst anbieten, müssen logistische Probleme gelöst werden.

Spezielle Simulationssoftware kann die Komplexität der Logistik modellieren, bewerten, visualisieren und optimieren. Eine gemeinsame Motivation in allen Logistikdisziplinen ist es, den Ressourceneinsatz zu minimieren. Ein Logistiker ist ein Spezialist für das Thema Logistikmanagement.

Das Wort Logistik taucht erstmals 1846 im Englischen auf. Dies ist eine Übersetzung von logistique, wo der Schweizer Militäroffizier und Autor Antoine-Henri Jomini es entweder erfand oder populär machte, der es in seiner Zusammenfassung der Kriegskunst (Précis de l'Art de la Guerre) definierte.

Die Phrase findet sich in der Ausgabe von 1830, der Analytischen Tabelle (Tableau Analytique), und Jomini fügt hinzu, dass es sich um ein aus dem Französischen abgeleitetes Wort handelt.  logis, wörtlich 'Unterkunft' (verwandt mit englischer Loge), in den Begriffen Französisch: maréchal des logis, wörtlich 'Marschall der Unterkünfte' und französisch: major-général des logis, wörtlich 'Generalmajor der Unterkunft':

Autrefois les officiers de l'état-major se nommaient: maréchal des logis, major-général des logis; De là est venu le terme de logistique, qu'on emploie pour désigner ce qui se rapporte aux marches d'une armée.

Vor dem Begriff Logistik, den wir verwenden, um Personen zu beschreiben, die für die Operation einer Armee verantwortlich sind, waren die Generalstabsoffiziere als Marshall of Lodgings und Major-General of Lodgings bekannt.

Der Ausdruck wird Jomini zugeschrieben, und Georges de Chambray schrieb 1832 darüber, wobei er sowohl den Ausdruck als auch seine Ableitung kritisierte:

Logistique: Ce mot me paraît être tout-à-fait nouveau, car je ne l'avais encore vu nulle part dans la littérature militaire.

... il paraît le faire dériver du mot logis, étymologie singulière ...

Logistik: Dieses Wort scheint mir ganz neu zu sein, da es mir noch in keinem Militärbuch begegnet ist.

... Er scheint es von dem Wort Loggings [logis] abzuleiten, einer eigentümlichen Etymologie ...

Chambray weist auch darauf hin, dass der Begriff logistique  im Dictionnaire de l'Académie française als Synonym für Algebra vorkommt.

Der vorliegende mathematische Ausdruck ist homonym mit dem französischen Wort logistique., aus dem Altgriechischen: λογῐστῐκός, romanisiert: logistikós, eine konventionelle griechische Mathematikabteilung; Die logistische Phrase in logistic growth und verwandte Terminologie leitet sich wahrscheinlich von dem mathematischen Begriff ab.

Als Alternative zitieren einige Veröffentlichungen dies als Quelle für die Logistik, entweder ohne zu wissen, dass Jomini sagte, dass es von logis abgeleitet sei, oder zweifelnd, weil sie glauben, dass es tatsächlich griechische Wurzeln hat, oder inspiriert von der derzeit verwendeten griechischen Redewendung.

Jominis ursprüngliche Definition von Logistik lautete:

..

L'art de bien ordonner les marches d'une armée, richtig kombinieren die truppenbefehle in den kolonnen, les tems [temps] de leur départ, leur itinéraire, les moyens de communications nécessaires pour assurer leur arrivée à point nommé ..

Die Kunst, die Operationen einer Armee sorgfältig zu planen, einschließlich der Art und Weise, wie die Truppen in Kolonnen angeordnet sind, wann sie abziehen, wohin sie gehen und welche Kommunikationskanäle sie nutzen müssen, um dorthin zu gelangen.

Die Logistik wird im Oxford English Dictionary als der Zweig der Militärwissenschaft, der sich mit der Beschaffung, Wartung und dem Transport von Material, Truppen und Einrichtungen befasst beschrieben. Sowohl das Oxford Dictionary online als auch das New Oxford American Dictionary definieren Logistik jedoch als die gründliche Organisation und Durchführung einer großen Operation bzw. die Koordination einer komplexen Aktivität, an der zahlreiche Personen, Einrichtungen oder Vorräte beteiligt sind. Infolgedessen wird die Logistik manchmal als eine Ingenieursdisziplin angesehen, die menschliche Systeme im Gegensatz zu maschinellen Systemen entwickelt.

Logistik, die eingehende, ausgehende, interne und externe Bewegungen umfasst, ist der Prozess der Planung, Implementierung und Kontrolle von Verfahren für den effizienten und effektiven Transport und die Lagerung von Waren, einschließlich Dienstleistungen, und damit verbundenen Informationen vom Ursprungsort bis zum Ort des Verbrauchs mit dem Ziel, den Kundenanforderungen zu entsprechen, so der Council of Supply Chain Management Professionals (früher Council of Logistics Management). All diese Konzepte könnten durch Werbung eine semantische Verschiebung erfahren.

Die drei grundlegenden Kategorien von Logistikaktivitäten sind Auftragsabwicklung, Bestandsverwaltung und Frachttransport. Früher war die Auftragsabwicklung ein mühsamer Prozess, der bis zu 70 % der Zeit in Anspruch nahm, die für die Abwicklung eines Auftrags benötigt wurde. Die Verfügbarkeit von Vorräten kann jetzt in Echtzeit überwacht werden, und Bestellungen von Kunden können dank neuer Technologien wie Barcode-Scannen, Computern und Netzwerkverbindungen schnell an den Verkäufer geliefert werden. Die Führung eines Inventars dient dazu, den Kundenservice zu verbessern und gleichzeitig die Gesamtlogistikkosten zu senken. Ein Vorrat an Fertigwaren kann die unberechenbare Natur der Kundenbedürfnisse bewältigen und gleichzeitig die Häufigkeit des Transports zu und von den Kunden reduzieren. Die Führung eines Inventars erfordert jedoch die Instandhaltung des Lagers und Kapitalinvestitionen in Fertigwaren. Die meisten Kosten, die mit der Wartung eines Lagers verbunden sind, entfallen auf die Lagerung und Kommissionierung. Der Hauptbestandteil der Logistik ist der Güterverkehr, der eine Vielzahl von Märkten erschließt, indem er die Lieferung von Waren in Hunderten oder sogar Tausenden von Kilometern Entfernung ermöglicht. Zwei Drittel der logistischen Aufwendungen entfallen auf den Güterverkehr, der einen erheblichen Einfluss auf den Kundenservice hat. Lagerverwaltung und Transportvorschriften sind miteinander verwoben.

Einer der wichtigsten Logistikprozesse, die Inbound-Logistik, konzentriert sich auf die Beschaffung und Planung des eingehenden Transports von Rohstoffen, Teilen oder unfertigen Beständen von Lieferanten zu Fertigungs- oder Montagestätten, Lagern oder Einzelhandelseinrichtungen.

Der Prozess der Speicherung, des Transports und der Übertragung von Informationen vom Ende der Fertigungslinie bis zum Endverbraucher wird als Outbound-Logistik bezeichnet.

Angesichts der Dienstleistungen, die Logistiker erbringen, können die Hauptbereiche der Logistik in die folgenden Gruppen unterteilt werden:

Beschaffungslogistik

Distributionslogistik

Logistik nach dem Kauf

Entsorgungslogistik

Rückwärts-Logistik

Grüne Logistik

Globale Logistik

Logistik im Inland

Concierge-Service

Zuverlässigkeit, Zugänglichkeit und Wartungsfreundlichkeit

Logistik für die Anlagenkontrolle

Logistik der an der Kasse verwendeten Materialien

Notfall-Logistik

Produktionslogistik

Baulogistik

Logistik von Investitionsprojekten

Digitale Logistik

Humanitäre Logistik

Marktanalyse, Bedarfsplanung, Make-or-Buy-Entscheidungen, Lieferantenmanagement, Bestellung und Auftragsmanagement sind nur einige der Aufgaben, die die Beschaffungslogistik ausmachen. Die Ziele der Beschaffungslogistik können im Widerspruch zueinander stehen, wie z. B. die Optimierung der Effizienz bei gleichzeitiger Fokussierung auf Kernkompetenzen, das Outsourcing unter Beibehaltung der Unternehmensautonomie oder die Senkung der Preise bei gleichzeitiger Erhöhung der Sicherheit der Lieferkette.

Die Schritte, die erforderlich sind, um einen Plan für den Logistikbetrieb aufzustellen oder zu erstellen, werden als Vorauslogistik bezeichnet.

Technisch gesehen ist globale Logistik der Prozess der Steuerung des Flusses von Waren über eine Lieferkette vom Produktionsort zu anderen Orten auf dem Planeten. Dies erfordert häufig ein multimodales Transportsystem, das den Transport per Lkw, Bahn und Wasser umfasst. Der Logistics Performance Index misst die Effizienz der globalen Logistik.

Die Auslieferung von Fertigwaren an Kunden ist eine der zentralen Aufgaben der Distributionslogistik. Es umfasst den Versand, die Lagerhaltung und die Auftragsabwicklung. Logistik für den Vertrieb ist erforderlich, da der Zeitpunkt, der Ort und das Volumen von Produktion und Verbrauch nicht identisch sind.

Die Reduzierung der Logistikkosten und die Verbesserung der Dienstleistungen rund um die Entsorgung von im Geschäftsbetrieb anfallenden Abfällen sind die vorrangigen Ziele der Entsorgungslogistik.

Alle Vorgänge, bei denen es um das Recycling von Gütern und Ressourcen geht, werden als Reverse Logistics bezeichnet. Die Verwaltung und der Verkauf von überschüssigen Beständen sowie die Rückgabe von Waren von Kunden an Lieferanten sind Teil des Reverse-Logistik-Prozesses. Es ist die Methode der Organisation, Durchführung und Verwaltung des kostengünstigen Flusses von Rohstoffen, während der Produktion verwendeten Lagerbeständen, fertigen Produkten und zugehörigen Daten vom Ort des Verbrauchs bis zum Ursprungsort, um den Wert zurückzugewinnen oder die Ressourcen ordnungsgemäß zu entsorgen. Um den Wert zu erfassen oder Produkte ordnungsgemäß zu entsorgen, werden Waren durch den Prozess der Rückwärtslogistik von ihrem üblichen endgültigen Bestimmungsort bewegt. Vorwärtslogistik ist das Gegenteil von Rückwärtslogistik.

Grüne Logistik bezieht sich auf alle Initiativen, die ergriffen werden, um die Umweltauswirkungen von Logistikvorgängen zu messen und zu verringern. Alle Aktionen der Vorwärts- und Rückwärtsflüsse sind darin enthalten. Intermodaler Güterverkehr, Routenoptimierung, Fahrzeugsättigung und City-Logistik können dabei helfen.

Aufgrund der Fokussierung auf hochkomplexe technologische Systeme, für die es auf Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Wartbarkeit ankommt, wie z. B. Waffensysteme und militärische Supercomputer, vermischt die RAM-Logistik (siehe auch Logistiktechnik) die Geschäftslogistik und die militärische Logistik.

Logistik der Anlagenkontrolle: Unternehmen in den Einzelhandelskanälen setzen häufig die für die Präsentation, Konservierung und Werbung für ihre Produkte erforderlichen Ressourcen ein. Organisierte Einzelhändler und Lieferanten sind da keine Ausnahme. Kühlschränke, Ständer, Display-Monitore, saisonale Geräte, Plakatständer und Rahmen sind nur einige Beispiele.

Die Logistik-, Lieferketten- und Fertigungsbranche verwendet den Begriff Notfalllogistik (oder humanitäre Logistik), um sich auf bestimmte zeitkritische Transportmittel zu beziehen, die verwendet werden, um Artikel im Notfall schnell zu liefern. Die Mittel, um Kundenreaktion und Kapitaleffizienz zu erreichen, werden durch die Produktionslogistik bereitgestellt. Die Bedeutung der Produktionslogistik nimmt mit immer kleineren Losgrößen zu. Das kurzfristige Ziel in vielen Unternehmen (z. B. Mobiltelefonen) ist eine Losgröße von eins, mit der auch die Nachfrage eines einzelnen Kunden effizient erfüllt werden kann. Aufgrund der Sorge um die Produktsicherheit und -zuverlässigkeit gewinnt Track & Trace immer mehr an Bedeutung, insbesondere in der Automobil- und Medizinbranche.

Zivilisationen nutzen die Baulogistik seit Tausenden von Jahren. Als verschiedene menschliche Zivilisationen danach strebten, die besten Strukturen für Sicherheit und Behausung zu schaffen. Die Baulogistik wird heute als unverzichtbar anerkannt. Innerhalb der Disziplin Supply Chain Management und Logistik hat sich die Baulogistik in jüngster Zeit zu einem eigenständigen Wissens- und Studiengebiet entwickelt.

Im Folgenden sind die sieben R der Sieben R aufgeführt, ein Konzept, das häufig verwendet wird, um Best Practices im Logistikmanagement durchzusetzen:

richtiges Produkt (einschließlich der richtigen Informationen darüber)

(Bei) die richtige Dosierung

Richtiger Zeitpunkt

Richtiger Zustand

Richtiger Ort

(an den entsprechenden Kunden)

Über die entsprechenden finanziellen Mittel verfügen

Da eine Streitmacht ohne Nachschub und Transport verwundbar ist, ist die Aufrechterhaltung der eigenen Nachschublinien bei gleichzeitiger Beschädigung der Versorgungslinien des Gegners ein entscheidendes – manche würden sagen, das wichtigste – Element der militärischen Strategie. Die historischen Feldherren Alexander der Große, der Herzog von Wellington und Hannibal gelten als logistische Vordenker: Alexander hat sich die Versorgung seiner Armee genau überlegt, was seinem Feldzug sehr zugute kam. Die Disziplin der integrierten Logistikunterstützung (ILS) wird in der militärischen Industrie eingesetzt, um ein leicht wartbares System mit einem starken Kundenservice-(Logistik-)Konzept zu niedrigsten Kosten und in Übereinstimmung mit der (oft strengen) Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Wartbarkeit und anderen Anforderungen des Projekts zu gewährleisten.

Logistikoffiziere überwachen, wann und wie Ressourcen dorthin transportiert werden, wo sie im Militär benötigt werden.

Die militärische Logistik nutzt häufig das Supply Chain Management, um Kosten, Verschleiß, Verbrauch und zukünftige Nachfrage zu prognostizieren. Die von den US-Streitkräften verwendete kategoriale Versorgungsklassifizierung wurde in einer Methode erstellt, die Versorgungskategorien mit vergleichbaren Verbrauchsfaktoren für die Planung zusammenfasst. Während andere Arten von Gütern, einschließlich Nahrung und Kleidung, unabhängig von Krieg oder Frieden eine einigermaßen konstante Verbrauchsrate aufrechterhalten, wird beispielsweise der Munitions- und Treibstoffverbrauch in Friedenszeiten deutlich niedriger sein als in Kriegszeiten.

Einige Angebotskategorien weisen eine lineare Beziehung zwischen Angebot und Nachfrage auf, was bedeutet, dass mit dem Hinzufügen von Truppen mehr Versorgungsgegenstände benötigt werden. Ähnlich verhält es sich mit dem Einsatz von Ausrüstung, bei dem mehr Treibstoff und Munition verbraucht werden. Bei anderen Lieferarten ist neben dem Verbrauch und der Menge auch die Zeit als dritter Faktor zu berücksichtigen. Selbst wenn der Verbrauch und die Menge konstant bleiben, steigt der Bedarf an Reparaturteilen mit zunehmendem Alter der Geräte. Die US-Streitkräfte können die Truppen genau dann mit den benötigten Vorräten versorgen, indem sie diese Trends im Laufe der Zeit beobachten, bewerten und auf hypothetische zukünftige Situationen anwenden. Die Geschichte hat gezeigt, dass eine schlanke und effektive Streitmacht durch sorgfältige logistische Planung entsteht. Ein Mangel daran kann dazu führen, dass die Truppe langsam und unvorbereitet ist und zu viel oder zu wenig Vorrat hat.

Die Formulierung den richtigen Artikel in der richtigen Menge zur richtigen Zeit am richtigen Ort zum richtigen Preis im richtigen Zustand für den richtigen Kunden zu haben taucht in einer Definition der Geschäftslogistik auf. Alle Industriezweige sind in die Unternehmenslogistik einbezogen, die darauf abzielt, den Abschluss von Projektlebenszyklen, Lieferketten und die daraus resultierende Effizienz zu verwalten.

Aufgrund der Komplexität der Versorgung von Unternehmen mit Ressourcen und des Versands von Produkten in einer zunehmend weltweiten Lieferkette hat sich der Begriff Geschäftslogistik seit den 1960er Jahren verändert, und Supply-Chain-Logistiker sind heute gefragt.

In der Wirtschaft kann sich die Logistik entweder auf den internen Materialfluss vom Ursprungsort zum Ort des Verbrauchs (Inbound-Logistik) oder auf die externe Bewegung von Materialien vom Ursprungsort zum Ort des Verbrauchs (Outbound-Logistik) konzentrieren (siehe Supply-Chain-Management). Bestandsführung, Einkauf, Versand, Lagerhaltung, Beratung sowie die Organisation und Planung dieser Aktivitäten gehören zu den Hauptaufgaben eines ausgebildeten Logistikers. Um die Ressourcen innerhalb eines Unternehmens zu koordinieren, integrieren Logistiker ihr Expertenwissen für jede dieser Rollen.

Es gibt zwei Arten von Logistik, die jeweils einem grundlegend unterschiedlichen Zweck dienen: Die eine koordiniert eine Reihe von Ressourcen, um ein Projekt abzuschließen, während die andere einen stetigen Materialfluss über ein Netzwerk von Transitverbindungen und Lagerknoten optimiert (z. B. Umstrukturierung eines Lagers).

Um Konsum- oder Industriegüter von den Herstellern zu einem Kunden zu transportieren, benötigt ein Vertriebsnetz eine Reihe von Zwischenhändlern. Obwohl die Zwischenhändler die Produktpreise während des gesamten Vertriebs erhöhen würden, würden die Nutzer davon profitieren, da sie weniger für den Transport bezahlen würden als die Hersteller. Abhängig von der Art der gelieferten Artikel kann ein Vertriebsnetz einen oder mehrere Zwischenhändler benötigen. Zum Beispiel benötigen Konsumgüter wie Kosmetika und Kunsthandwerk möglicherweise keine Zwischenhändler, da sie von Tür zu Tür oder auf nahe gelegenen Flohmärkten gekauft oder verkauft werden können. Da Hersteller eine große Anzahl von Produkten an einen Verbraucher verkaufen können, sind Zwischenhändler für Industriegüter wie Rohstoffe und Ausrüstung nicht erforderlich. Es gibt in der Regel drei verschiedene Kategorien von Vermittlern: Agent/Makler, Großhändler und Einzelhändler.

Die Knoten eines Verteilungsnetzes bestehen aus:

Fabriken, die Waren herstellen oder montieren

Ein Depot oder Depot ist eine gängige Art von Lager, in dem Waren gelagert werden (hoher Lagerbestand)

Distributionseinrichtungen für die Bearbeitung von Bestellungen, das Abschließen von Aufträgen (niedrigerer Lagerbestand) und den Empfang von Kundenrücksendungen. Distributionszentren dienen in der Regel als Übergangspunkte für Waren, bevor sie weiter entlang der Lieferkette transportiert werden. Sie liefern Inventar in der Regel nicht direkt an Kunden, wie es Fulfillment-Center tun.

Transitlokationen für Cross-Docking-Vorgänge, bei denen Ladungseinheiten in Abhängigkeit von geplanten Lieferungen neu zusammengestellt werden müssen (nur Warentransporte)

Traditionelle Tante-Emma-Einzelhandelsgeschäfte, moderne Supermärkte, Verbrauchermärkte, Billighändler sowie genossenschaftliche Ketten und kaufkräftige Konsumentengruppen. Denken Sie daran, dass Franchisegeber den Point of Sale auch dann wirklich besitzen, wenn sie die Marken und Tochtergesellschaften anderer Unternehmen verwenden, die sich hauptsächlich im Besitz eines anderen Unternehmens befinden.

Eine Logistikfamilie ist eine Gruppe von Produkten mit einem gemeinsamen Merkmal, wie z. B. Gewicht und volumetrische Eigenschaften, Anforderungen an die Handhabung, Bestellhäufigkeit, Packungsgröße, Anforderungen an die physische Lagerung (Temperatur, Strahlung usw.). Das Unternehmen kann seine Artikel anhand der folgenden Metriken in verschiedene Familien klassifizieren:

Lagerkapazität, Selektivität, oberflächlicher Verbrauch, volumetrischer Verbrauch, Transportkapazität und Transportkapazitätsauslastung sind physikalische Messgrößen, die zur Bewertung von Bestandssystemen verwendet werden.

Zu den verwendeten Finanzkennzahlen gehören die Kosten für die Handhabung und die Kosten für die Lagerung von Räumen (Gebäude, Regale und Dienstleistungen) (Personal, Handhabungsmaschinen, Energie und Wartung).

Andere Kennzahlen, wie z. B. der typische Lagerumschlag, können sowohl in physischer als auch in monetärer Form auftreten.

Ladeeinheiten sind Sammlungen separater Produkte, die mit Hilfe von Handhabungsgeräten transportiert werden, in der Regel auf einer Palette mit Standardabmessungen.

Transpalettenstapler, Gegengewichtsstapler, Einziehmaststapler, bilaterale Abfertiger, trilaterale Abfertiger, AGVs und andere Abfertiger sind Beispiele für Handhabungssysteme.

Stapelbestückung, mobile oder stationäre Zellenregale, Kragarmregale und Schwerkraftregale sind Beispiele für Lagerlösungen.

Es ist möglich, manuell oder automatisch zu kommissionieren. Manuelle Mann-zur-Ware-Kommissionierung, bei der ein Mitarbeiter einen Wagen oder ein Förderband verwendet, und manuelle Ware-zur-Mann-Kommissionierung, bei der ein Mitarbeiter das Vorhandensein eines AKL-AKLS, eines vertikalen oder horizontalen Karussells oder eines automatischen vertikalen Lagersystems (AVSS) nutzt. Für die automatische Kommissionierung werden robotergestützte Depalettiergeräte oder Dispenser eingesetzt.

Die Sortierung kann automatisch mit Sortierern oder manuell mit Wagen und Förderbändern erfolgen.

Die Transportkosten können gesenkt werden, indem kleinere Sendungen zu größeren Sendungen zusammengefasst werden. Die Konsolidierung der Einrichtung, die Konsolidierung mit mehreren Stationen und die zeitliche Konsolidierung sind die drei Ansätze, mit denen dies erreicht werden kann. Der Transport von kleinen Sendungen über kurze Strecken und große Sendungen über lange Strecken nutzt die Skaleneffekte bei der Anlagenkonsolidierung. Bei der Lieferung von weniger als Lkw-Ladungen macht die Multi-Stop-Konsolidierung mehrere Stopps, um winzige Güter zu kombinieren. Durch das Verschieben der Versanddaten nach vorne oder hinten entsteht bei der vorübergehenden Konsolidierung eine einzige, große Fracht und nicht eine Reihe kleinerer Ladungen im Laufe der Zeit.

Die Organisation der Ladung ist in verschiedene Sendungsarten möglich. In den meisten Fällen werden Ladeeinheiten zu standardisierten Einheiten wie ISO-Containern, Wechselbrücken oder Sattelaufliegern zusammengefasst. Der Produkttransport wird wahrscheinlich von der Nutzung vieler Transportmittel profitieren, insbesondere für sehr lange Strecken: Die üblichen Beschränkungen für den Versand von Fracht sind maximales Gewicht und Volumen.

Alle Unternehmen, die Züge, Straßen, Schiffe, Flugzeuge, Kurierdienste, Spediteure und multimodale Transporte betreiben, gelten als Betreiber in der Transportbranche.

In den meisten Fällen gelten die Incoterms-Vorschriften der Internationalen Handelskammer für Waren, die ins Ausland transportiert werden.

Ein logistisches System wird in der Logistikbranche zu den geringstmöglichen Kosten geschaffen, abhängig von der geforderten Qualität der Kundenbetreuung. Der Umsatz stieg zusammen mit der Qualität der Dienstleistung. Mehr Umsatz wird von konkurrierenden Anbietern genommen, da der Service schrittweise verbessert wird. Danach steigern weitere Verbesserungen der Kundenservice-Standards den Umsatz nur noch leicht. Ähnlich wie MRP konzentriert sich die Distributionsressourcenplanung (DRP) bei der Übertragung von Waren über die Verbindungen des Netzwerks auf die Planung der Verteilung und nicht auf die Vorgänge der Netzwerkknoten.

In der Vergangenheit konnte die logistische Konfiguration auf der Ebene des Distributionssystems oder auf der Ebene des Lagers (Knoten) (Netzwerk) erfolgen.

In Bezug auf ein einzelnes Lager beinhaltet die Konfiguration die Lösung einer Reihe miteinander verbundener technisch-wirtschaftlicher Fragen sowie die Frage der Planung und des Baus des Lagers: Dimensionierung der Regalzellen, Auswahl einer Palettiermethode (manuell oder mit Robotern), Dimensionierung und Konstruktion der Regale, Anzahl der Regale sowie Anzahl und Typologie der Bereitstellungssysteme (z. B. Regalbediengeräte). Die Biegefestigkeit von Gabel und Lastbalken und die angemessene Platzierung des Regners sind zwei wesentliche Einschränkungen, die eingehalten werden müssen. Die Kommissionierung ist zwar eher eine taktische Planungsentscheidung als ein Konfigurationsproblem, sollte aber bei der Auswahl des Layouts der Regale innerhalb des Lagers und beim Kauf von Werkzeugen wie Handlern und motorisierten Wagen berücksichtigt werden, da sie, sobald diese Entscheidungen getroffen sind, als Einschränkungen bei der Verwaltung des Lagers fungieren. Die Sortierung sollte auch bei der Auslegung des Fördersystems oder bei der Installation von automatischen Spendern berücksichtigt werden.

Die Konfiguration auf der Ebene des Verteilungssystems befasst sich weitgehend mit den Problemen der Knotenplatzierung in Bezug auf die Geografie und die Kapazitätsverteilung zwischen den Knoten. Ersteres wird manchmal als Kapazitätszuweisung bezeichnet, während ersteres manchmal als Standort der Einrichtung bezeichnet wird (mit Ausnahme der Standortauswahl). Da die Knoten einer Lieferkette fast nie von einem einzigen Unternehmen gehalten werden, beginnen Outsourcing-Probleme häufig hier. Die Anzahl der Ebenen, insbesondere die Anzahl der Zwischenknoten zwischen Anbieter und Verbraucher, kann zur Beschreibung von Verteilungsnetzen verwendet werden:

Null Stufen oder direkte Filialbelieferung

Netzwerk auf einer Ebene: ein Zentrallager

Lagerhallen auf zwei Ebenen: Zentrum und Peripherie

Bei einem zweistufigen Netzwerk spricht man von einem abhängigen System (von Lieferanten), wenn der Sicherheitsbestand nur in peripheren Lagern geführt wird, während man von einem unabhängigen System spricht, wenn der Sicherheitsbestand auf zentrale und periphere Lager verteilt ist. Diese Unterscheidung ist nützlicher für Modellierungszwecke, bezieht sich aber auch auf eine taktische Entscheidung in Bezug auf Sicherheitsbestände (von Lieferanten). Der Primärtransport bezieht sich auf den Transport von Waren von einem Produzenten auf die zweite Ebene, und der Sekundärtransport bezieht sich auf den Transport von Waren von der zweiten Ebene zu einem Kunden.

Trotz der Möglichkeit, ein Vertriebsnetz von Grund auf neu aufzubauen, müssen sich Logistiker in der Regel aufgrund einer Vielzahl von Faktoren mit der Umstrukturierung bestehender Netzwerke auseinandersetzen: Verschiebung der Nachfrage, Produkt- oder Prozessinnovationen, Outsourcing-Möglichkeiten, sich ändernde Regierungspolitik in Bezug auf Handelshemmnisse, Innovationen bei Transportmitteln (sowohl Fahrzeuge als auch Verkehrswege), Einführung von Vorschriften (insbesondere in Bezug auf Umweltverschmutzung),  und die Verfügbarkeit von IKT-Unterstützung (z. B. ERP oder E-Commerce).

Ist ein logistisches System aufgebaut, werden wieder taktische Entscheidungen auf der Ebene des Distributionsnetzes und des Lagers getroffen. Bei der Entscheidungsfindung muss eine Reihe von Einschränkungen berücksichtigt werden: intern, z. B. durch die Nutzung der bereits vorhandenen Infrastruktur, oder extern, wie z. B. die Einhaltung der angegebenen Produkthaltbarkeiten und Verfallsdaten.

Der Logistiker muss entscheiden, wie die Waren auf Lagerebene auf die Regale verteilt werden sollen. Zu den traditionellen Überlegungen gehören gemeinsam genutzte Lagerung, dedizierte Lagerung (Rack-Platz, der für bestimmte Waren reserviert ist) und klassenbasierte Lagerung (Klasse bedeutet Waren, die in verschiedenen Bereichen entsprechend ihrem Zugriffsindex organisiert sind).

Die Effektivität der Kommissionierung variiert je nach den Umständen enorm. Für ein Mann-zur-Ware-Szenario (vertikale Komponente unbedeutend) wird zwischen High-Level-Kommissionierung (vertikale Komponente signifikant) und Low-Level-Kommissionierung (vertikale Komponente unbedeutend) unterschieden. In Bezug auf die Kommissionierung müssen mehrere taktische Entscheidungen getroffen werden:

Routing-Pfad: Zu den gängigen Möglichkeiten gehören das Routing mit der größten Lücke, das transversale Routing, das Rücklaufrouting und das Midpoint-Routing.

Zu den Standardalternativen für den Nachschub gehören die gleiche Platz- und Zeitversorgung für jede Produktklasse.

Kommissionierung vs. Batch-Kommissionierung in der Kommissionierlogik

Taktische Entscheidungen betreffen in erster Linie die Optimierung des Lieferpfads und die Bestandskontrolle auf der Ebene des Distributionsnetzwerks. Denken Sie daran, dass der Logistiker möglicherweise sowohl die Vorwärts- als auch die Rückwärtsflüsse verwalten muss.

Warehouse-Management-Systeme (WMS) und Warehouse-Control-Systeme (WCS) können sich trotz erheblicher funktionaler Überschneidungen (WCS) stark unterscheiden. Einfach ausgedrückt prognostiziert ein WMS die wöchentliche Aktivität auf der Grundlage von Statistiken und Mustern, aber ein WCS arbeitet wie ein Floor Supervisor in Echtzeit, um Aufgaben so effizient wie möglich zu erledigen. Zum Beispiel kann ein LVS das System Stunden im Voraus darüber informieren, dass es fünf Lagerhaltungseinheiten (SKU) A und fünf SKU B benötigt, aber bis es Maßnahmen ergreift, können andere Faktoren berücksichtigt worden sein oder es kann einen Förderrückstau geben. Ein WCS arbeitet in Echtzeit und reagiert auf die Umstände, indem es in letzter Minute eine Entscheidung auf der Grundlage der aktuellen Aktivität und des Betriebszustands trifft, und kann solche Probleme vermeiden. WMS und WCS können diese Probleme lindern und die Effizienz für Unternehmen steigern, die auf den reibungslosen Betrieb ihres Lagers oder Distributionszentrums angewiesen sind, indem sie zusammenarbeiten.

Beziehungen zwischen Unternehmen und LSPs (Logistikdienstleistern) sind am Logistik-Outsourcing beteiligt. Im Vergleich zu grundlegenden Logistikdienstleistungen sind die Angebote von LSPs individueller, sie decken ein breites Spektrum an Serviceaktivitäten ab, sie sind für ihre langfristige Ausrichtung bekannt und sie haben einen strategischen Fokus.

Die Externalisierung auf einen Sprachdienstleister muss nicht vollständig erfolgen. Sie kann auch partiell sein:

eine einzige Vereinbarung über die gelegentliche Erbringung einer bestimmten Dienstleistung

Gründung eines Spin-offs

Gründung einer Kooperation

Third-Party-Logistics (3PL) arbeitet mit externen Unternehmen zusammen, um logistische Aufgaben auszuführen, die in der Regel innerhalb eines Unternehmens erledigt wurden.

Ein Fourth-Party-Logistikanbieter (4PL) ist ein Integrator, der die Ressourcen, Planungsfähigkeiten und Technologien seiner eigenen Organisation und anderer Organisationen zusammenführt, um umfassende Supply-Chain-Lösungen gemäß der Definition von Andersen Consulting (jetzt Accenture) zu entwerfen, aufzubauen und zu verwalten. Ein 4PL-Dienstleister zielt darauf ab, den gesamten Prozess abzuwickeln, im Gegensatz zu einem externen Logistikdienstleister (3PL), der sich auf die Verwaltung einer bestimmten Funktion konzentriert. Ein Generalunternehmer, der andere 3PLs, Trucker, Spediteure, Zollagenten und andere beaufsichtigt, wurde von einigen als 4PL bezeichnet. Im Wesentlichen übernimmt ein 4PL die Verantwortung für den gesamten Prozess für den Kunden.

Horizontale Geschäftspartnerschaften oder die Zusammenarbeit zwischen zwei oder mehr Logistikunternehmen, die miteinander konkurrieren können, sind unter Logistikdienstleistern üblich.

Automatisierung der Logistik bezieht sich auf den Einsatz von Computersoftware oder automatisierten Geräten, um die Effektivität logistischer Abläufe zu steigern. In der Regel betrifft dies den Betrieb innerhalb eines Lagers oder Distributionszentrums, während Supply-Chain-Engineering-Systeme und Enterprise-Resource-Planning-Systeme umfangreichere Aufgaben übernehmen.

In der Regel können Industriemaschinen Produkte mithilfe von RFID- oder Barcode-Technologien identifizieren. Herkömmliche Barcodes enthalten Informationen in Form einer Reihe von schwarzen und weißen Balken unterschiedlicher Breite, die, wenn sie von einem Laser gescannt werden, in eine digitale Sequenz übersetzt werden, die nach vorgegebenen Prinzipien in eine Dezimalzahl oder andere Daten umgewandelt werden kann. Gelegentlich ist eine Hochfrequenzübertragung von Daten in einem Barcode möglich. RFID-Tags verwenden in der Regel eine Funkübertragung. Ein RFID-Tag ist eine Karte mit einer Antenne und einem Speicherchip, die Signale an ein Lesegerät sendet. RFID ist auf Waren, Tieren, Autos und sogar Menschen zu finden.

Ein Fachmann, der Logistik praktiziert, wird als Logistiker bezeichnet. Berufsverbände zertifizieren häufig Logistiker in der Branche. Entweder die Logistikabteilung eines Unternehmens oder die Reederei, der Flughafen oder der Spediteur eines Unternehmens sind praktikable Optionen für eine Beschäftigung. Wie bereits erwähnt, ist das Thema Logistik jedoch umfangreich und umfasst Vorgänge im Zusammenhang mit Produktion, Vertrieb und Entsorgung. Folglich stehen mehrere Joboptionen zur Verfügung. 4PL-Unternehmen, Beratungsunternehmen, die Logistikdienstleistungen anbieten, sind eine neue Entwicklung auf dem Markt.

Einige akademische Institute bilden Studenten zu Logistikern aus und bieten Programme auf Bachelor- und Master-Ebene an.

Eine Hochschule mit Schwerpunkt Logistik ist die Kühne Logistics University in Hamburg.

Sie ist gemeinnützig und wird von der Kühne-Stiftung des Logistikunternehmers Klaus Michael Kühne getragen.

Dem 1919 in Großbritannien gegründeten Chartered Institute of Logistics and Transport (CILT) wurde eine Royal Charter verliehen. Eine der Organisationen oder Berufsverbände für die Logistik- und Transportbranche, die professionelle Zertifizierungen oder Abschlüsse im Logistikmanagement vergibt, ist das Chartered Institute. CILT-Kurse können an mehreren Standorten in ganz Großbritannien absolviert werden, von denen einige auch Fernunterrichtsoptionen anbieten. rund um Hongkong. Zahlreiche Institutionen und Berufsverbände wie CILT bieten in Großbritannien Abschlüsse in Logistikmanagement an. In der Regel werden in diesen Studiengängen postgraduale Studiengänge angeboten.

Das Global Institute of Logistics wurde 2003 in New York gegründet und konzentriert sich vor allem auf die interkontinentale Seelogistik. Von besonderer Relevanz sind die Containerlogistik und die Funktion der Seehafenbehörde in der maritimen Logistikkette.

Supply-Chain-Manager und andere Fachleute, die in den Bereichen Public Health Logistics und Commodity Security tätig sind, werden ermutigt, der International Association of Public Health Logisticians (IAPHL), einem professionellen Netzwerk mit Schwerpunkt auf Entwicklungsländern, beizutreten, um ihre berufliche Entwicklung voranzutreiben. Der Verband hilft Logistikern auf der ganzen Welt, indem er eine Community of Practice anbietet, in der sich die Mitglieder vernetzen, Ideen austauschen und ihre Karriere vorantreiben können.

Ein weiteres wichtiges Anliegen der Logistikbranche ist die ökologische Nachhaltigkeit. Die Anforderungen an Logistikunternehmen, ihre Umweltbelastung zu verringern, steigen, da der Transport erheblich zu den globalen Treibhausgasemissionen beiträgt. Aus diesem Grund wurden alternative Kraftstoffe wie Elektro- und Wasserstofffahrzeuge entwickelt, und erneuerbare Energiequellen werden heute in Logistikanlagen eingesetzt.

Auf der ganzen Welt gibt es eine Vielzahl von Museen rund um die praktische Logistik. Dazu gehören Transport-, Zoll-, Verpackungs- und Logistikmuseen. Aber nur diese Museen widmen sich ausschließlich der Logistik:

Allgemeine Logistik

Industriemuseum (Sankt Petersburg, Russland)

Abholung der Logistik (Tokio, Japan)

Chinese University of Logistics, Beijing (Peking, China)

Militärische Logistik

Museum des Royal Logistic Corps (Surrey, England, Vereinigtes Königreich)

Das Museum der kanadischen Streitkräfte Logistik (Montreal, Quebec, Kanada)

Industriemuseum (Hanoi, Vietnam)

{Ende Kapitel 2}

Kapitel 3: Abonnement-Geschäftsmodell

Für den Zugang zu einem Produkt oder einer Dienstleistung müssen Kunden beim Abonnement-Geschäftsmodell in regelmäßigen Abständen eine wiederkehrende Gebühr zahlen. Im 17. Jahrhundert leisteten Verlage von Büchern und Zeitschriften sowie Pharmaunternehmen in Zusammenarbeit mit der Regierung Pionierarbeit für dieses Modell.

Ein Abonnement bietet eine periodische (tägliche, wöchentliche, zweiwöchentliche, monatliche, halbjährliche, jährliche/jährliche oder saisonale) Nutzung oder den Zugang zu einem Produkt oder einer Dienstleistung oder, im Falle von leistungsorientierten Organisationen wie Opernhäusern, Eintrittskarten für die gesamte Laufzeit einer bestimmten Anzahl (z. B. fünf bis fünfzehn) geplanter Vorstellungen für eine ganze Saison. So kann ein einmaliger Verkauf eines Produktes zu Wiederholungsverkäufen und Markentreue führen.

Dieses Modell wird von Buchversandhändlern und Musikverkaufsclubs, privaten Webmail-Anbietern, Kabelfernsehen, Satellitenfernsehanbietern mit Pay-TV-Kanälen, Anbietern von digitalen Katalogen mit herunterladbarer Musik oder eBooks, Satellitenradio, Telefongesellschaften, Mobilfunknetzbetreibern, Internetanbietern, Softwareherstellern, Websites (z. B. Blogging-Websites), Anbietern von Geschäftslösungen, Finanzdienstleistern und Fitnessstudios verwendet.

Ein Abonnement kann regelmäßig verlängert und automatisch aktiviert werden, sodass die Kosten für einen neuen Zeitraum automatisch von einer Kreditkarte oder einem Girokonto abgebucht werden. Das Freemium-Modell ist eine gängige Variante des Modells in Online-Spielen und auf Websites, bei denen die erste Stufe der Inhalte kostenlos ist, aber der Zugriff auf Premium-Funktionen (wie Spiel-Power-Ups oder Artikelarchive) auf zahlende Abonnenten beschränkt ist.

Es gibt verschiedene Arten von Abonnements:

Ein Abonnement für eine Reihe von festen Waren oder Dienstleistungen.

Es gibt zahlreiche Arten von Abonnements für Zeitschriften, wie z. B. eine Zeitung oder ein Magazin:

Bezahlte Auflage

Unvergütete Zirkulation

Kontrollierte Zirkulation

Abo-Boxen enthalten eine Auswahl an Verbrauchsmaterialien.

Gemeinschaftlich unterstützte Landwirtschaft

Essens-Lieferservice

Essenslieferservice für Kochboxen

Ein unbegrenztes Abonnement für einen Dienst oder eine Sammlung von Diensten. Die Nutzung kann persönlich und nicht übertragbar sein, für eine Familie oder, unter bestimmten Bedingungen, für eine Gruppe, die einen Dienst gleichzeitig nutzt. In der Verlagsbranche wird ein vergünstigtes Abonnement mehrerer Zeitschriften als große Sache