Raumflugzeug: Die Rückkehr des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs

Von Fouad Sabry

Was ist ein Raumflugzeug

Ein Fahrzeug, das in der Erdatmosphäre wie ein Flugzeug fliegen und gleiten und im Weltraum wie ein Raumschiff manövrieren kann, wird als bezeichnet ein Raumflugzeug. Dazu müssen Raumflugzeuge sowohl Aspekte der Luftfahrt als auch der Raumfahrzeuge in ihr Design einbeziehen. Suborbitale Raumflugzeuge ähneln häufig Starrflügelflugzeugen mehr als orbitale Raumflugzeuge, wohingegen orbitale Raumflugzeuge eher analog zu konventionellen Raumfahrzeugen sind. Raketen wurden verwendet, um jedes Raumflugzeug anzutreiben, das jemals geflogen ist, aber Segelflugzeuge wurden verwendet, um sie zu landen.

Ihre Vorteile

(I) Einblicke und Validierungen zu den folgenden Themen:

Kapitel 1: Raumflugzeug

Kapitel 2: Bemannte Raumfahrt

Kapitel 3: Buran-Programm

Kapitel 4: Raumfahrzeuge

Kapitel 5: Raumfahrt

Kapitel 6: Auftriebskörper

Kapitel 7: Programme zur bemannten Raumfahrt

Kapitel 8 : Wiederverwendbares Startsystem

Kapitel 9: Boeing X-20 Dyna-Soar

Kapitel 10: Lockheed Martin X-33

Kapitel 11: Boeing X-37

Kapitel 12: Dream Chaser

Kapitel 13: Trägerrakete

Kapitel 14: Liste der bemannten Raumfahrzeuge

Kapitel 15: Intermediate eXperimental Fahrzeug

Kapitel 16: Buran (Raumfahrzeug)

Kapitel 17: USA-212

Kapitel 18: Start und Landung

Kapitel 19 : XS-1 (Raumschiff)

Kapitel 20: Space Rider

Kapitel 21: SNC Demo-1

(II) Beantwortung der öffentlichen Top-Fragen über t Raumflugzeug.

(III) Beispiele aus der Praxis für den Einsatz von Raumflugzeugen in vielen Bereichen.

(IV) 17 Anhänge, um kurz 266 neue Technologien in jeder Branche zu erklären Vollständiges 360-Grad-Verständnis der Technologien von Raumflugzeugen.

An wen richtet sich dieses Buch?

Profis, Studenten und Doktoranden, Enthusiasten, Bastler und diejenigen, die es tun über grundlegendes Wissen oder Informationen für jede Art von Raumflugzeug hinausgehen möchten.

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Eine Milliarde Sachkundig [German]
• Erscheinungsdatum: 28. Okt. 2022

Buchvorschau

Urheberrecht

Raumflugzeug Copyright © 2022 von Fouad Sabry. Alle Rechte vorbehalten.

Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Buches darf in irgendeiner Form oder mit elektronischen oder mechanischen Mitteln, einschließlich Informationsspeicher- und -abrufsystemen, ohne schriftliche Genehmigung des Autors reproduziert werden. Die einzige Ausnahme ist ein Rezensent, der kurze Auszüge in einer Rezension zitieren kann.

Cover entworfen von Fouad Sabry.

Dieses Buch ist ein Werk der Fiktion. Namen, Charaktere, Orte und Ereignisse sind entweder Produkte der Phantasie des Autors oder werden fiktiv verwendet. Jede Ähnlichkeit mit realen Personen, lebenden oder toten, Ereignissen oder Schauplätzen ist völlig zufällig.

Bonus

Sie können eine E-Mail an [e-mail] mit dem Betreff Spaceplane: The return of the reusable spacecraft senden und Sie erhalten eine E-Mail mit den ersten Kapiteln dieses Buches.

Fouad Sabry

Besuchen Sie die Website von 1BK unter

www.1BKOfficial.org

Vorwort

Warum habe ich dieses Buch geschrieben?

Die Geschichte des Schreibens dieses Buches begann 1989, als ich Schüler der Secondary School of Advanced Students war.

Es ist bemerkenswert wie die STEM-Schulen (Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik), die jetzt in vielen fortgeschrittenen Ländern verfügbar sind.

STEM ist ein Lehrplan, der auf der Idee basiert, Schüler in vier spezifischen Disziplinen - Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik - in einem interdisziplinären und angewandten Ansatz auszubilden. Dieser Begriff wird typischerweise verwendet, um eine Bildungspolitik oder eine Lehrplanwahl in Schulen anzusprechen. Es hat Auswirkungen auf die Entwicklung der Arbeitskräfte, nationale Sicherheitsbedenken und die Einwanderungspolitik.

Es gab eine wöchentliche Klasse in der Bibliothek, in der jeder Schüler jedes Buch frei wählen und 1 Stunde lang lesen kann. Ziel des Kurses ist es, die Schüler zu ermutigen, andere Fächer als den Lehrplan zu lesen.

In der Bibliothek, während ich mir die Bücher in den Regalen ansah, bemerkte ich riesige Bücher, insgesamt 5.000 Seiten in 5 Teilen. Der Buchname ist The Encyclopedia of Technology, der alles um uns herum beschreibt, vomabsoluten Nullpunkt bis zu Halbleitern, fast jede Technologie wurde damals mit bunten Illustrationen und einfachen Worten erklärt. Ich fing an, die Enzyklopädie zu lesen, und natürlich konnte ich sie nicht in der 1-stündigen wöchentlichen Klasse beenden.

Also überzeugte ich meinen Vater, die Enzyklopädie zu kaufen. Mein Vater kaufte am Anfang meines Lebens alle technischen Werkzeuge für mich, den ersten Computer und die erste Technologie-Enzyklopädie, und beide haben einen großen Einfluss auf mich und meine Karriere.

Ich habe die gesamte Enzyklopädie in den Sommerferien dieses Jahres fertiggestellt, und dann begann ich zu sehen, wie das Universum funktioniert und wie man dieses Wissen auf alltägliche Probleme anwendet.

Meine Leidenschaft für die Technologie begann vor mehr als 30 Jahren und immer noch geht die Reise weiter.

Dieses Buch ist Teil von The Encyclopedia of Emerging Technologies, was mein Versuch ist, den Lesern die gleiche erstaunliche Erfahrung zu geben, die ich in der High School hatte, aber anstelle von Technologien des 20. Jahrhunderts  interessiere ich mich mehr für die aufkommenden Technologien, Anwendungen und Branchenlösungen des 21. Jahrhunderts.

The Encyclopedia of Emerging Technologies wird aus 365 Büchern bestehen, jedes Buch wird sich auf eine einzelne aufkommende Technologie konzentrieren. Sie können die Liste der neuen Technologien und ihre Kategorisierung nach Branchen im Teil von Coming Soon am Ende des Buches lesen.

365 Bücher, um den Lesern die Möglichkeit zu geben, ihr Wissen über eine einzige aufstrebende Technologie jeden Tag im Laufe eines Jahres zu erweitern.

Einleitung

Wie habe ich dieses Buch geschrieben?

In jedem Buch von The Encyclopedia of Emerging Technologies versuche ich, sofortige, rohe Sucheinblicke direkt aus den Köpfen der Menschen zu erhalten und ihre Fragen über die aufkommende Technologie zu beantworten.

Es gibt jeden Tag 3 Milliarden Google-Suchanfragen, von denen 20% noch nie zuvor gesehen wurden. Sie sind wie ein direkter Draht zu den Gedanken der Menschen.

Manchmal ist das Wie entferne ich Papierstaus. In anderen Fällen sind es die schmerzhaften Ängste und geheimen Sehnsüchte, die sie immer nur mit Google teilen würden.

In meinem Bestreben, eine unerschlossene Goldgrube an Inhaltsideen über Spaceplane zu entdecken, benutze ich viele Tools, um Autocomplete-Daten von Suchmaschinen wie Google zu hören, und kurbele dann schnell jede nützliche Phrase und Frage heraus, die die Leute um das Schlüsselwort Spaceplane stellen.

Es ist eine Goldgrube an Menscheneinblicken, die ich nutzen kann, um frische, äußerst nützliche Inhalte, Produkte und Dienstleistungen zu erstellen. Die freundlichen Menschen, wie Sie, wollen es wirklich.

Personensuchen sind der wichtigste Datensatz, der jemals über die menschliche Psyche gesammelt wurde. Daher ist dieses Buch ein Live-Produkt und wird ständig durch immer mehr Antworten auf neue Fragen zu Spaceplane aktualisiert, die von Menschen wie Ihnen und mir gestellt werden, die sich über diese neue aufkommende Technologie wundern und mehr darüber erfahren möchten.

Der Ansatz für das Schreiben dieses Buches besteht darin, ein tieferes Verständnis dafür zu erlangen, wie Menschen in Spaceplane suchen, Fragen und Fragen zu enthüllen, die ich nicht unbedingt aus dem Kopf heraus denken würde, und diese Fragen in super einfachen und verdaulichen Worten zu beantworten und das Buch auf einfache Weise zu navigieren.

Wenn es darum geht, dieses Buch zu schreiben, habe ich darauf geachtet, dass es so optimiert und zielgerichtet wie möglich ist. Dieser Buchzweck ist es, den Menschen zu helfen, ihr Wissen über Spaceplane weiter zu verstehen und zu erweitern. Ich versuche, die Fragen der Menschen so genau wie möglich zu beantworten und viel mehr zu zeigen.

Es ist eine fantastische und schöne Möglichkeit, Fragen und Probleme der Menschen zu erforschen und sie direkt zu beantworten und dem Inhalt des Buches Einsicht, Bestätigung und Kreativität hinzuzufügen - sogar Pitches und Vorschläge. Das Buch deckt reiche, weniger überfüllte und manchmal überraschende Forschungsbereiche auf, die ich sonst nicht erreichen würde. Es besteht kein Zweifel, dass erwartet wird, dass es das Wissen der potenziellen Leser erweitert, nachdem das Buch mit diesem Ansatz gelesen wurde.

Ich habe einen einzigartigen Ansatz angewendet, um den Inhalt dieses Buches immer frisch zu machen. Dieser Ansatz hängt davon ab, den Köpfen der Menschen zuzuhören, indem die Suchwerkzeuge verwendet werden. Dieser Ansatz hat mir geholfen:

Treffen Sie die Leser genau dort, wo sie sind, damit ich relevante Inhalte erstellen kann, die einen Nerv treffen und mehr Verständnis für das Thema schaffen.

Bleiben Sie am Puls der Zeit, damit ich Updates erhalten kann, wenn die Leute auf neue Weise über diese aufkommende Technologie sprechen, und Trends im Laufe der Zeit überwachen kann.

Entdecken Sie verborgene Schätze von Fragen, die Antworten auf die aufkommende Technologie benötigen, um unerwartete Einblicke und versteckte Nischen zu entdecken, die die Relevanz des Inhalts erhöhen und ihm einen entscheidenden Vorteil verschaffen.

Der Baustein für das Schreiben dieses Buches umfasst Folgendes:

(1) Ich habe aufgehört, die Zeit mit Bauchgefühl und Vermutungen über die von den Lesern gewünschten Inhalte zu verschwenden, den Buchinhalt mit dem gefüllt, was die Leute brauchen, und mich von den endlosen Inhaltsideen verabschiedet, die auf Spekulationen basieren.

(2) Ich habe solide Entscheidungen getroffen und bin weniger Risiken eingegangen, um in der ersten Reihe zu sehen, was die Leute lesen und wissen wollen - in Echtzeit - und Suchdaten zu verwenden, um mutige Entscheidungen darüber zu treffen, welche Themen aufgenommen und welche ausgeschlossen werden sollen.

(3) Ich habe meine Content-Produktion optimiert, um Content-Ideen zu identifizieren, ohne einzelne Meinungen manuell durchsuchen zu müssen, um Tage und sogar Wochen Zeit zu sparen.

Es ist wunderbar, den Menschen zu helfen, ihr Wissen auf einfache Weise zu erweitern, indem sie nur ihre Fragen beantworten.

Ich denke, der Ansatz, dieses Buch zu schreiben, ist einzigartig, da es die wichtigen Fragen sammelt und verfolgt, die von den Lesern in Suchmaschinen gestellt werden.

Bestätigungen

Ein Buch zu schreiben ist schwieriger als ich dachte und lohnender, als ich es mir jemals hätte vorstellen können. Nichts davon wäre ohne die Arbeit renommierter Forscher möglich gewesen, und ich möchte ihre Bemühungen würdigen, das Wissen der Öffentlichkeit über diese neue Technologie zu verbessern.

Widmung

Für die Erleuchteten, diejenigen, die die Dinge anders sehen und wollen, dass die Welt besser wird - sie mögen den Status quo oder den bestehenden Staat nicht. Du kannst ihnen zu sehr widersprechen, und du kannst noch mehr mit ihnen streiten, aber du kannst sie nicht ignorieren, und du darfst sie nicht unterschätzen, weil sie immer Dinge verändern ... Sie treiben die menschliche Rasse voran, und während einige sie als die Verrückten oder Amateure betrachten, sehen andere Genie und Innovatoren, weil diejenigen, die erleuchtet genug sind, um zu denken, dass sie die Welt verändern können, diejenigen sind, die es tun und die Menschen zur Aufklärung führen.

Epigraph

Ein Fahrzeug, das in der Lage ist, in der Erdatmosphäre wie ein Flugzeug zu fliegen  und zu gleiten und im Weltraum wie ein Raumschiff zu manövrieren, wird als Raumflugzeug bezeichnet.  Um dies zu erreichen, müssen Raumflugzeuge Aspekte der Luft- und Raumfahrt in ihr Design einbeziehen. Suborbitale Raumflugzeuge ähneln oft mehr Starrflügelflugzeugen als orbitale Raumflugzeuge, während orbitale Raumflugzeuge eher konventionellen Raumfahrzeugen ähneln. Raketen wurden verwendet, um jedes Raumflugzeug anzutreiben, das jemals geflogen ist, aber Segelflugzeuge wurden verwendet, um sie zu landen.

Inhaltsverzeichnis

Urheberrecht

Bonus

Vorwort

Einleitung

Bestätigungen

Widmung

Epigraph

Inhaltsverzeichnis

Kapitel 1: Raumflugzeug

Kapitel 2: Bemannte Raumfahrt

Kapitel 3: Buran-Programm

Kapitel 4: Raumfahrzeuge

Kapitel 5: Raumfahrt

Kapitel 6: Hebekörper

Kapitel 7: Bemannte Raumfahrtprogramme

Kapitel 8: Wiederverwendbares Startsystem

Kapitel 9: Boeing X-20 Dyna-Soar

Kapitel 10: Lockheed Martin X-33

Kapitel 11: Boeing X-37

Kapitel 12: Traumjäger

Kapitel 13: Trägerrakete

Kapitel 14: Liste der bemannten Raumfahrzeuge

Kapitel 15: Intermediate eXperimental Vehicle

Kapitel 16: Buran (Raumschiff)

Kapitel 17: USA-212

Kapitel 18: Start und Landung

Kapitel 19: XS-1 (Raumschiff)

Kapitel 20: Space Rider

Kapitel 21: SNC Demo-1

Epilog

Über den Autor

Demnächst

Anhänge: Neue Technologien in jeder Branche

Kapitel 1: Raumflugzeug

Ein Fahrzeug, das in der Lage ist, in der Erdatmosphäre wie ein Flugzeug zu fliegen und zu gleiten und im Weltraum wie ein Raumschiff zu manövrieren, wird als Raumflugzeug bezeichnet. Um dies zu erreichen, müssen Raumflugzeuge Aspekte der Luft- und Raumfahrt in ihr Design einbeziehen. Suborbitale Raumflugzeuge ähneln oft mehr Starrflügelflugzeugen als orbitale Raumflugzeuge, während orbitale Raumflugzeuge eher konventionellen Raumfahrzeugen ähneln. Bis heute wurden alle Raumfahrzeuge von Raketen in die Umlaufbahn gebracht, sind aber aus eigener Kraft zur Erde zurückgeglitten.

Das Space Shuttle, die Buran und die X-37 sind die drei Arten von Raumflugzeugen, die sicher in die Umlaufbahn starten, wieder in die Erdatmosphäre eintreten und erfolgreich landen konnten. Ein weiteres mit dem Titel Dream Chaser ist jetzt in Arbeit. Ab dem Jahr 2019 hat jedes einzelne Orbitalfahrzeug, das jemals gestartet wurde, wird oder jemals gestartet wird, dies vertikal mit einer eigenen dedizierten Rakete getan. Die Raumfahrt in die Umlaufbahn erfolgt mit hohen Geschwindigkeiten, wobei die kinetische Energie der Umlaufbahn im Allgemeinen mindestens 50-mal größer ist als die von suborbitalen Bahnen. Aufgrund der Tatsache, dass diese kinetische Energie beim Wiedereintritt in Form von Wärme verloren geht, ist eine erhebliche Wärmeabschirmung notwendig. Es gab viele weitere Vorschläge für Raumflugzeuge, aber keiner von ihnen hat noch den Flugstatus erreicht.

Mindestens zwei suborbitale raketengetriebene Flugzeuge wurden horizontal von einem luftgestützten Trägerflugzeug in den suborbitalen Raumflug gestartet, bevor sie über die Kármán-Linie hinaus geschossen wurden: die X-15 und SpaceShipOne.

Neben der Fähigkeit, im Weltraum zu funktionieren, genau wie andere Arten von Raumfahrzeugen, müssen Raumflugzeuge auch in der Lage sein, in der Atmosphäre zu fliegen, genau wie normale Flugzeuge. Die Komplexität, Gefahr, Trockenmasse und Kosten von Raumflugzeugdesigns werden durch diese Einschränkungen erhöht. Die folgenden Teile werden sich hauptsächlich auf das Space Shuttle der Vereinigten Staaten konzentrieren, da es das größte, tödlichste, komplizierteste, teuerste, am meisten geflogene und einzige bemannte Raumflugzeug ist. Mehrere Designs wurden jedoch erfolgreich im Weltraum getestet.

Signifikante aerodynamische Belastungen, Vibrationen und Beschleunigungen entstehen als Folge der Flugbahn, die notwendig ist, um die Umlaufbahn zu erreichen. Die Fahrzeugstruktur muss all diesen Kräften standhalten, um erfolgreich zu sein.

Für den Fall, dass die Trägerrakete einen Ausfall katastrophalen Ausmaßes aufweist, führt ein Startfluchtmechanismus ein herkömmliches Kapselraumschiff zu einer sicheren Landung. Aufgrund der enormen Größe und des Gewichts des Space Shuttles würde diese Strategie nie funktionieren. In der Folge wurden verschiedene Fluchtwege entwickelt, von denen sich jeder als tödlich erwiesen haben könnte. In jedem Fall bewies der Challenger-Unfall, dass das Space Shuttle nicht in der Lage war, die Aufstiegsphase seiner Mission zu überleben.

Einmal im Orbit, muss ein Raumflugzeug gesteuert, im thermischen Gleichgewicht gehalten, ausgerichtet und kommuniziert werden. Dies geschieht durch die Verwendung von Sonnenkollektoren, Batterien oder Brennstoffzellen zur Stromerzeugung, die dann zur Stromversorgung von Bordsystemen verwendet wird. Die thermischen und radioaktiven Bedingungen, die im Orbit vorhanden sind, verursachen zusätzliche Stressoren. Darüber hinaus wird das Raumfahrzeug die Mission durchführen, für die es gestartet wurde, was die Platzierung von Satelliten oder die Durchführung wissenschaftlicher Untersuchungen umfassen kann.

Um Orbitalmanöver durchzuführen, verließ sich das Space Shuttle auf spezialisierte Triebwerke. Diese Motoren verwendeten gefährliche hypergolische Treibstoffe, die zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen bei der Handhabung erforderten. In zusammengesetzten ummantelten Druckbehältern wurden verschiedene Gase, wie Helium für die Druckbeaufschlagung und Stickstoff für die Lebenserhaltung, zur Lagerung unter hohem Druck gehalten.

Beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre müssen Raumfahrzeuge, die den Planeten umkreist haben, eine große Menge an Geschwindigkeit verlieren, als direkte Folge sehr hoher Temperaturen.

Zum Beispiel schützt das Space Shuttle-Wärmeschutzsystem (TPS) die innere Struktur des Orbiters vor Oberflächentemperaturen, die bis zu 1.650 ° C (3.000 ° F) erreichen, was deutlich über der Temperatur liegt, bei der Stahl schmilzt.

Suborbitale Raumflugzeuge navigieren auf Pfaden mit niedrigerer Energie, die einen Teil der Belastung verringern, die sonst auf das Wärmeschutzsystem des Raumfahrzeugs ausgeübt würde.

Die Fehlfunktion des TPS war die direkte Ursache für die Zerstörung des Space Shuttles Columbia.

Es ist notwendig, die aerodynamischen Steuerflächen zu bedienen. Die Einbeziehung von Fahrwerken ist trotz der damit einhergehenden Zunahme des Volumens obligatorisch.

Es wäre notwendig, dass ein luftatmendes Orbitalraumflugzeug eine sogenannte depressive Flugbahn navigiert, die das Fahrzeug für eine beträchtliche Zeit im Hyperschallflugregime der Atmosphäre in großer Höhe halten würde. Diese Umgebung verursacht hohen dynamischen Druck, hohe Temperaturen und hohe Wärmestromlasten, insbesondere auf den Vorderkantenoberflächen des Raumflugzeugs. Aus diesem Grund müssen die Außenflächen des Raumflugzeugs aus modernsten Materialien hergestellt werden und / oder eine aktive Kühlung verwenden.

Die National Aeronautics and Space Administration (NASA) der Vereinigten Staaten betrieb von 1981 bis 2011 im Rahmen des Space Shuttle-Programms ein niedriges Raumfahrzeugsystem namens Space Shuttle. Das Space Shuttle ist inzwischen außer Dienst gestellt und nur teilweise wiederherstellbar. Das Akronym STS stand für Space Transportation System und wurde von einem Vorschlag aus dem Jahr 1969 für eine Flotte wiederverwendbarer Raumfahrzeuge abgeleitet. Das STS war die einzige Komponente des Designs, die Mittel für seine Entwicklung erhielt.

Das Orbiter Vehicle (OV) des Space Shuttles besteht aus drei geclusterten Rocketdyne RS-25-Haupttriebwerken, einem Paar wiederherstellbarer Feststoffraketenbooster (SRBs) und einem entbehrlichen externen Tank (ET), der flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff enthält. Weitere Komponenten des Space Shuttles sind diese. Das Space Shuttle wurde vertikal gestartet, wie eine typische Rakete, wobei die beiden SRBs zusammen mit den drei Haupttriebwerken des Orbiters arbeiteten, die vom ET gespeist wurden. Der ET wurde als Kraftstoffquelle für alle Motoren verwendet. Die SRBs wurden freigesetzt, bevor das Fahrzeug den Orbit erreichte, aber die Haupttriebwerke arbeiteten während des gesamten Prozesses weiter. Der ET wurde freigesetzt, nachdem die Haupttriebwerke ausgeschaltet wurden und kurz vor dem Einsetzen in die Umlaufbahn, was mit Hilfe der beiden Orbital Maneuvering System (OMS) -Triebwerke des Orbiters erreicht wurde. Nach Abschluss der Mission wurde das OMS auf dem Orbiter aktiviert, so dass es deorbitieren und in die Erdatmosphäre zurückkehren konnte. Die Kacheln des Wärmeschutzsystems hielten den Orbiter während des Wiedereintritts sicher, und er glitt wie ein Raumflugzeug zu einer Landebahn, die sich entweder in der Shuttle Landing Facility am KSC in Florida oder am Rogers Dry Lake auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien befand. Für den Fall, dass der Orbiter in Edwards landete, wurde er auf dem Shuttle Carrier Aircraft (SCA), einer speziell angepassten Boeing 747, zurück zum Kennedy Space Center transportiert.

Der erste Orbiter, die Enterprise, wurde 1976 gebaut und in Anflug- und Landetests (ALT) eingesetzt, konnte aber nicht alleine in die Umlaufbahn gelangen. Zu Beginn umfasste der Bau insgesamt vier voll funktionsfähige Orbiter: Columbia, Challenger, Discovery und Atlantis. Sowohl die Challenger im Jahr 1986 als auch die Columbia im Jahr 2003 starben bei tragischen Zwischenfällen während ihrer jeweiligen Missionen und kosteten insgesamt 14 Astronauten das Leben. Endeavour, der fünfte operationelle Orbiter (und der sechste insgesamt), wurde 1991 gebaut, um den Platz von Challenger einzunehmen. Nachdem Atlantis am 21. Juli 2011 seinen letzten Flug absolviert hatte, wurden die drei noch vorhandenen Fahrzeuge außer Betrieb genommen und außer Dienst gestellt. Seit der letzten Mission des Space Shuttles im Juli 2011 bis zum Start der Mission Crew Dragon Demo-2 im Mai 2020 sind die Vereinigten Staaten auf das russische Sojus-Raumschiff angewiesen, um Menschen zur Internationalen Raumstation (ISS) zu bringen.

Das Buran-Programm (russisch: Буран, IPA: [bʊˈran], Schneesturm, Blizzard), auch bekannt als das VKK Space Orbiter-Programm (russisch: ВКК «Воздушно-Космический Корабль», lit.  Es schloss 1988 eine Mission im Weltraum ohne jemanden an Bord erfolgreich ab und war das erste sowjetische wiederverwendbare Raumschiff, das in den Weltraum geschickt wurde.

Als Antriebsmittel wurde die Expendable Energia-Rakete für die Starts von Orbitern der Buran-Klasse verwendet.

Im allgemeinen Sprachgebrauch gelten sie als die sowjetische Version des Space Shuttles, das von den Vereinigten Staaten betrieben wird, aber in Bezug auf das Buran-Projekt hatte nur der flugzeugförmige Orbiter selbst eine Chance, wiederverwendet zu werden, im Gegensatz zur Fähigkeit des Shuttle-Systems, Feststoffraketenbooster zu recyceln.

Die Sowjetunion begann das Buran-Programm als direkte Reaktion auf das Space-Shuttle-Programm, das von den Vereinigten Staaten durchgeführt wurde. Nach seinem Start wurde das Buran-Programm erfolgreich wiederhergestellt. Obwohl das Raumschiff der Buran-Klasse dem Space Shuttle-Orbiter ähnelte und die Fähigkeit des Space Shuttles teilte, als Wiedereintrittsraumflugzeug zu arbeiten, unterschied sich die interne und funktionale Architektur der Buran-Klasse erheblich. Zum Beispiel brachte das Raumschiff seine Primärtriebwerke nicht mit in den Orbit, da sie bereits vor dem Start an Bord der Energia-Rakete installiert waren. Ähnlich wie bei