Alles auf Effizienz BMW iX3 – das erste vollelektrische SUV der Münchner
SUVs sind bei den Kunden beliebt, bei einer kleinen, meinungsmachenden Schicht allerdings völlig zu Unrecht verpönt. Sei’s drum, dann gibt man dem iX3, wie seinen Geschwistern mit Plug-In bzw. Verbrenner, eben den Namen SAV für Sports Activity Vehicle. Zu Recht, wie wir finden.
Der iX3 ist mitnichten nur eine irgendwie auf Elektro umgerüstetete Fahrzeugvariante. Die Technik im populären SUV aus München ist von Grund auf neu entwickelt, die Entwicklungsstufe hört intern auf die Bezeichnung Gen5 eDrive. Das beginnt beim neuen Motor, der im Vergleich zum Antrieb aus dem aktuellen i3 eine um 30 Prozent gesteigerte Leistungsdichte hat, also das Verhältnis von Gewicht zu Ausgangsleistung. Der Antrieb im iX3 produziert bei vergleichbarer Größe zu dem des i3 beachtliche 210 kW und ein Drehmoment von 400 Nm, letzteres selbstverständlich direkt aus dem Stand.
Neben der schieren Leistung unterscheidet sich der neue Antrieb zudem durch ein deutlich verringertes Geräuschniveau. Der eigentliche Fokus lag aber auf der Effizienz
