Apostila: Logística De Transporte: Para O Técnico Em Administração

Von Roberto Bernardes Junior / Carlos Roberto De Paiva

O Brasil é um país cuja produção agrícola é vasta e diversificada. Dentre os produtos oriundos da agricultura, um importante grupo é o dos itens granulados, tais como soja, café e milho, entre outros. O transporte dos grãos das fazendas às cidades consumidoras e aos portos se dá, principalmente, de forma rodoviária, feito com caminhões que muitas vezes não estão em boas condições. Durante este transporte, parte da carga granulada cai do caminhão devido a trepidações da carroceria e à não vedação da carga. Neste trabalho serão apresentadas as consequências dessas perdas, que vão desde a perda econômica devido à diminuição da quantidade de grãos que atinge o destinatário até problemas ecológicos e sociais.

• Sprache: Deutsch
• Herausgeber: Clube de Autores
• Erscheinungsdatum: 17. Mai 2022

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Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (CIP)

(Câmara Brasileira de Livros, SP, Brasil)

Junior, Roberto Bernardes

Paiva, Carlos Roberto de

Apostila: Logística de transporte: para o técnico em Administração / Roberto Bernardes Junior / Carlos Roberto de Paiva -2022.

72f.:il. color. São Paulo

Número ISBN: 978-65-00-45396-6

Título: Apostila: Logística de transporte: para o técnico em Administração

Ano Edição: 2022

Copyright © em nome dos autores:

Roberto Bernardes Junior / Carlos Roberto de Paiva

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ISBN: 978-65-00-45396-6

Autores: Roberto Bernardes Junior / Carlos Roberto de Paiva

Revisão Técnica: Roberto Bernardes Junior

Revisão Ortográfica: Carlos Roberto de Paiva

Capa: Roberto Bernardes Junior

Diagramador: Roberto Bernardes Junior

1ª Edição – 05/2022 – São Paulo – SP

RESUMO

O Brasil é um país cuja produção agrícola é vasta e diversificada. Dentre os produtos oriundos da agricultura, um importante grupo é o dos itens granulados, tais como soja, café e milho, entre outros. O transporte dos grãos das fazendas às cidades consumidoras e aos portos se dá, principalmente, de forma rodoviária, feito com caminhões que muitas vezes não estão em boas condições. Durante este transporte, parte da carga granulada cai do caminhão devido a trepidações da carroceria e à não vedação da carga. Neste trabalho serão apresentadas as consequências dessas perdas, que vão desde a perda econômica devido à diminuição da quantidade de grãos que atinge o destinatário até problemas ecológicos e sociais.

1. INTRODUÇÃO

A manipulação de grãos como, sempre teve grande destaque, por exemplo no Egito antigo, anualmente, por volta do mês de julho o nível das águas do Rio Nilo subia e no momento que as terras eram inundadas os agricultores ficavam sem serviço e com isso trabalhavam para os faraós e em suas construções, em meados de novembro quando a água já tinha baixado eles recomeçavam seus trabalhos nos campos, assim o solo era preparado especificamente para semeadura. Nos fins de março acontecia a colheita e após isso os animais de carga transportavam os grãos para o celeiro.

Ainda no Egito antigo, na época do Novo Reino os celeiros mais comuns já tinham formatos cilíndricos, construídos com tijolos e revestidos por gesso tendo de 3 a 5m de altura. Assim, para que essas e outras atividades fossem facilitadas, o homem vem desenvolvendo instrumentos que atendam suas necessidades de sobrevivência, bem-estar e de conforto como: alimentação, habitação e segurança.

Desde os primórdios da humanidade, o transporte tem se firmado como quesito fundamental para o atendimento das necessidades humanas, seja para o deslocamento de pessoas ou de cargas, de um ponto a outro, o primeiro meio de transporte que parece ter sido usado para essa finalidade foi o trenó sobre o gelo no território onde atualmente está localizada a Finlândia.

Em busca de constante aprimoramento, por volta de 4000 a.C. o homem percebeu que poderia usar a força animal para atender melhor às suas expectativas e por volta 3000 a.C. com a invenção da roda, o conceito de transporte foi revolucionado, com o desenvolvimento das carroças que seriam puxadas por animais de grande porte, os caminhos foram transformados em estradas, para acesso mais rápidos permitindo a rápida expansão humana, por territórios não explorados e não servidos por mares ou rios.

Figura 1 - Transporte antigo que se utilizava da força animal

Com o desenvolvimento da máquina a vapor, e o advento dos veículos à combustão interna no final do século 19, o formato de transporte passaria mais uma vez por uma grande revolução, pois a produção agrícola não dependeria somente das carroças e lombos de mulas para chegar aos portos, os caminhos, agora denominados estradas, foram melhorados, estradas de ferro foram construídas e uma capacidade de movimentação de cargas nunca antes imaginável passou a operar. Assim a logística, por meio dos sistemas de transportes assumiu uma posição estratégica, no desenvolvimento humano, movimentando pessoas, bens de consumo e alimentos. Em se tratando da movimentação de cargas dos centros de produção agrícola, podemos destacar o escoamento da produção de soja e milho da região do centro-oeste do Brasil, para que esta produção chegue aos diversos pontos de industrialização do país e aos portos de exportação enfrenta é necessário superar uma série dificuldades, principalmente para o modal rodoviário, tais como: fretes caros, rodovias precárias e inexistência da cultura de manutenção preventiva dos veículos de transporte de cargas. O Brasil tem a maior parte de seu PIB concentrado na