Dies ist Teil 2 mit dem Motorenentwickler Norbert Kreyer. Nach seiner Konstuktion eines Motors für die STW klopfte Toyota an und bat ihn, einen Motor für das geplante Le-Mans-Auto, den GT One, zu entwickeln. Später wird er auch den Motor für das Formel-1-Auto der Japaner konstruieren und mit dieser Expertise war er der Richtige, um für Peter Geisheckers Langstreckenklassiker auf dem Nürburgring die Balance of Performance zu erarbeiten. Als Zugabe reden wir noch über das Langstreckenprojekt von Heinz-Harald Frentzen, der ja einst mit einem auf Hybrid umgebrauten Gumpert Apollo angetreten ist, für den extra ein Reglement geschrieben werden musste. Auch in dieser Folge gibt es wieder geballtes Motoren-Know-How und darum viel Spaß mit Norbert Kreyer!
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